汽車(chē)市場(chǎng)潮來(lái)潮去，每個(gè)時(shí)期總有一些車(chē)型能夠站在風(fēng)口浪尖起舞，集聚萬(wàn)眾矚目的優(yōu)待。20萬(wàn)左右售價(jià)區(qū)間的合資SUV市場(chǎng)同樣如此，從豐田RAV4、本田CR-V為代表的日系SUV快速崛起，到曾經(jīng)的合資SUV“神車(chē)”大眾途觀統(tǒng)治力的江河日下，隨著作為合資SUV中“新生代”代表的一汽-大眾探岳入場(chǎng)，20萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)早已完成一波風(fēng)云變幻。

畢竟本著“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”的原則，在技術(shù)、安全和科技配置層面，新車(chē)往往要比舊車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。另一方面，汽車(chē)消費(fèi)主力群體更迭，以80后、90后為代表的“新中產(chǎn)階級(jí)”成為這一價(jià)位SUV主流消費(fèi)群體，根據(jù)預(yù)計(jì)，2020年到2025年將會(huì)有超過(guò)5億的中產(chǎn)階級(jí)。

中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量的遞增，也意味著人們的消費(fèi)觀會(huì)進(jìn)行一次升級(jí)。他們生活方式數(shù)字化，生活消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)化，從以往價(jià)格決定消費(fèi)與否的硬性指標(biāo)，到如今只選擇適合自己的，消費(fèi)體驗(yàn)才是決定性因素，品質(zhì)消費(fèi)已然成為我們的主流消費(fèi)觀。

換句話說(shuō)，在20萬(wàn)元這一價(jià)位的合資SUV，無(wú)論是“新生代”還是“老江湖”，它們想要討好的消費(fèi)對(duì)象都早已變得不同。那么誰(shuí)更符合當(dāng)下“新中產(chǎn)”年輕人的理想座駕？我們以“新生代”探岳與“老江湖”RAV4榮放一較高下。

總有人說(shuō)，這屆“新中產(chǎn)”年輕消費(fèi)者是最難討好的一批人。他們不再對(duì)價(jià)格錙銖必較，反而對(duì)品質(zhì)和體驗(yàn)極盡苛求，一拍即合即路轉(zhuǎn)粉，一言不合則粉轉(zhuǎn)黑，嬉笑怒罵皆在一瞬間。

事實(shí)上，這屆“新中產(chǎn)”年輕消費(fèi)者的消費(fèi)行為看似喜怒無(wú)常，實(shí)則有規(guī)律可循。他們普遍對(duì)時(shí)尚潮流及前沿科技有很高的辨別和鑒賞能力，追求新鮮事物，排斥過(guò)時(shí)產(chǎn)物。

因此，更加符合當(dāng)下流行趨勢(shì)的產(chǎn)品總是能夠打動(dòng)他們。從這個(gè)角度來(lái)看，具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)的探岳無(wú)疑要比榮放做得更好。

比如在主被動(dòng)安全方面，按照最新2018C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，探岳基于全新MQB A2平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，擁有87%的高強(qiáng)度鋼比例車(chē)身，并且配備7安全氣囊，相比于老平臺(tái)的榮放，安全性要更加領(lǐng)先。

全新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)往往在于，高科技裝備能夠從更高端的車(chē)型上進(jìn)一步下放，探岳新推出的1.4T征途版配備了Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動(dòng)、后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻&鎖車(chē)自動(dòng)折疊等多項(xiàng)主被動(dòng)實(shí)用性配置，這是榮放所不能及的。

在產(chǎn)品生命末期的榮放采用了降價(jià)增配的策略，進(jìn)一步提升配置水平，若是只從配置表來(lái)看性價(jià)比可謂頗高，不過(guò)沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，細(xì)細(xì)考量之下卻很難做到讓人滿意。

比如中控屏幕尺寸較小，四門(mén)只有主駕支持一鍵升降，倒車(chē)影像攝像頭成像質(zhì)量不夠理想，倒車(chē)?yán)走_(dá)、電子手剎、后排空調(diào)的缺失?？此婆渲貌诲e(cuò)但實(shí)際體驗(yàn)一般，而且一些常用的便利性配置不夠完備，難免成為槽點(diǎn)。

以探岳1.4T征途版為例，除了LED帶透鏡前大燈外，還有諸如12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（帶腰部支撐功能）、主動(dòng)式智能胎壓數(shù)字監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、Clean Air PM2.5粉塵過(guò)濾裝置等一系列人性化舒適裝備。

除此之外，原廠手機(jī)互聯(lián)/映射、四門(mén)一鍵升降、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景天窗等一應(yīng)俱全，不僅能夠給用戶帶來(lái)更舒適便利的用車(chē)生活，而且賦予了更高的價(jià)值感。

相比于老一輩消費(fèi)者看重實(shí)用、性價(jià)比的消費(fèi)觀，以80后、90后為代表的新中產(chǎn)年輕消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，則會(huì)更加看重產(chǎn)品的個(gè)性、顏值，追求能夠體現(xiàn)自我風(fēng)格的產(chǎn)品。

而就“眼緣”層面，探岳無(wú)疑要更加吸引年輕人。作為一臺(tái)中型SUV，探岳并未一昧追求大而臃腫的身材，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4589x1860x1660mm，軸距卻達(dá)到了2731mm，看著更加協(xié)調(diào)，后門(mén)也沒(méi)有途觀L那種明顯加長(zhǎng)的違和感。

當(dāng)前消費(fèi)者真正需要的并不是車(chē)身尺寸大，而是車(chē)內(nèi)空間大。遵循“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”的探岳，選擇合適的車(chē)身長(zhǎng)度，配合短懸長(zhǎng)軸、座椅前后可調(diào)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最大化的內(nèi)部空間，同時(shí)更加靈活。

相比于“途”字輩（途觀、途觀L、途昂），一汽-大眾家族“探”字輩（探歌、探岳）顯得要年輕時(shí)尚不少，其中最具辨識(shí)度的便是前臉的條狀LED日行燈，以及側(cè)面貫穿A柱到車(chē)尾的鍍鉻飾條，一掃以往大眾車(chē)型的那種沉悶感。

歷經(jīng)多次改款的榮放則選擇了相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了大量的銳利折角設(shè)計(jì)，使得前臉具有很強(qiáng)的力量感和視覺(jué)沖擊力。只是老舊平臺(tái)仍然限制了榮放的激進(jìn)之路，外觀的修修補(bǔ)補(bǔ)反而與車(chē)身不夠協(xié)調(diào)，而且太過(guò)激進(jìn)挑戰(zhàn)主流消費(fèi)審美。

“新中產(chǎn)”年輕消費(fèi)者不僅看價(jià)格，追求品質(zhì)，還注重產(chǎn)品實(shí)際體驗(yàn)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，更多的是好用而絕非夠用。作為后來(lái)挑戰(zhàn)者的“新生代”，不久前探岳推出了價(jià)格門(mén)檻更低的1.4T征途版，而且真正做到了表里如一。

動(dòng)力方面，熟知大眾的朋友都知道，1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ381七速濕式雙離合變速絕對(duì)稱得上是一對(duì)黃金組合。中低速加速靈敏，高速再加速力度出色，更難得的是平順性非常好，基本沒(méi)有任何突兀感。

在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，這套黃金動(dòng)力組合還能保持較低的油耗。其中，DQ381是大眾品牌新一代變速箱，為滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

更難得的是，在面對(duì)連續(xù)的顛簸路面時(shí)，相比于榮放那質(zhì)感比較輕薄零散的底盤(pán)表現(xiàn)，探岳1.4T征途版底盤(pán)依然能夠保持韌性，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)提高了整車(chē)乘坐舒適性并有效解決各種壞路沖擊噪音，保留了一定的底盤(pán)高級(jí)感。

再加上更加緊湊的車(chē)身尺寸，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有絲毫的累贅感，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因，雖然定位為中型SUV，卻依然能夠滿足喜歡追求操控樂(lè)趣的年輕人。

德系SUV的昔日榮光屬于途觀，而日系SUV則依然是榮放、CR-V、奇駿三大“老江湖”賣(mài)得更好。而今，探岳憑借更新潮、更先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)，成為德系合資SUV最有利的“神車(chē)”繼任者。

以“新中產(chǎn)階級(jí)”為代表的品質(zhì)消費(fèi)觀正在興起，我們逐漸學(xué)會(huì)享受生活，注重提升生活品質(zhì)，強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，追求有格調(diào)、潮流、高科技。不得不說(shuō)，作為20萬(wàn)級(jí)合資SUV中的“新生代”，探岳在各方面都堪稱最懂年輕消費(fèi)者的理想座駕。

鐘擎

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