鐘觀 | 途觀L不值得，德系“小途銳”重新定義全能SUV
本文字數(shù)：2003字
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每個汽車市場細分領(lǐng)域里，不同的時期都需要一款“神車”來擔任標桿，就比如曾經(jīng)合資SUV領(lǐng)域的“神車”途觀“老去”以后，市場一直在尋找新的接班者。
人們常說購車時要“買新不買舊”，原因在于新車比舊車在技術(shù)和配置上要更具優(yōu)勢。途觀由于多年未進行換代，無論設計、技術(shù)還是配置都稍顯落后。此時，一擁而上爭奪銷冠寶座的產(chǎn)品有很多，途觀L作為其加長后的衍生產(chǎn)品雖能為其守住一定的份額。但是，它卻依舊要面臨嚴峻挑戰(zhàn)，因為，和其同宗的一汽-大眾探岳——一款同樣定位中型SUV且定價更加親民的德系SUV，來了！
定位為高端中型SUV的探岳，是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。如果僅從價格上來看，探岳要比途觀L更適合成為“神車”的繼任者。因為除了買新不買舊以外，還有兩個原因讓你無法拒絕它。
大眾品質(zhì)不容忽視
雖然這幾年日韓系SUV快速崛起，但大眾汽車的德系駕乘品質(zhì)始終深得人心，這一點，消費者只要到店體驗就能感受出其中明顯的差別。
作為一汽-大眾的高端中型SUV，除了本名探岳之外還有一個別稱，那就是——“小途銳”。在這一點上側(cè)面說明了其不僅擁有純正的德系血統(tǒng)，且在設計和做工上整體品質(zhì)過硬。
基于突破、尊重和共鳴三大主導思想，探岳采用了全新的“鋒?尚主義”設計理念，重點突出了力量感和現(xiàn)代感。前大燈與進氣格柵的一體化設計、貫穿車頂?shù)匿X質(zhì)裝飾條以及矩陣式尾燈設計，都突破了人們印象中的大眾形象。
內(nèi)飾方面，為了營造出“家”的感覺，采用了簡約大方且符合人體工學的的設計，更擁有多達24處十色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈來進一步烘托豪華氛圍。所謂大眾品質(zhì)，除了做工和NVH水平外，對感官細節(jié)的苛求同樣是鑄就這塊金字招牌的重要原因。
除此之外，深挖探岳的競爭力時，發(fā)現(xiàn)它相比同級競品還有三個方面的優(yōu)勢：性能、安全和配置。
探岳搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并引入DQ500七速濕式雙離合變速器，這對黃金動力組合讓它在8.7秒內(nèi)就能完成百公里加速，并且綜合油耗控制在6.7L左右。
得益于4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業(yè)SUV底盤調(diào)教技術(shù)，讓探岳在應對多重路況時更加得心應手。即便大部分用戶的使用場景是城市路況，探岳依舊為底盤做了大面積的保護。
在傳統(tǒng)概念中，極致的性能從來都不是SUV車型的首要追求，但它的性能卻做到了同級別車型中的佼佼者。而它的定價怎么看都更像是一款主打“親民”的產(chǎn)品，卻用各種高科技鑄就了超越同級的安全保障。
作為大眾汽車布局國內(nèi)中高端SUV市場的全新一代產(chǎn)品，探岳是一汽-大眾精益求精造車理念的最新體現(xiàn)。憑借87%的超高強度鋼車身、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等60余項主被動安全裝備，獲得了2018C-NCAP五星安全的評價。
其中60余項主被動安全裝備包括了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預碰撞保護系統(tǒng)等等。在這一系列高新技術(shù)的簇擁下，使得探岳成為同級別合資品牌SUV當中，首款達到L2級自動駕駛輔助的車型。
不僅安全配置方面有高科技加持，探岳的多媒體配置同樣優(yōu)秀。10.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤、9.2英寸觸摸彩屏、三溫區(qū)全自動空調(diào)系統(tǒng)、以及Dynaudio音響等配置，在讓車主擁有更好的體驗之余，視覺上也更加具有科技感。
每當我們感嘆一汽-大眾車型銷量一騎絕塵的時候，就該明白鑄就這一切的基礎是大眾品質(zhì)。沒錯，一汽-大眾是最了解國人需求的品牌，但能滿足國人需求才是它真正被消費者優(yōu)先選擇的原因。
高定位、低價格的誘惑
我們都很清楚，一款車型包括設計、品質(zhì)、配置、性能等在內(nèi)的整體競爭力，都是建立在成本之上的。所以，拋開價格來談一款車是否值得買是不切實際的。
毫無疑問，探岳擁有很強的產(chǎn)品競爭力，但能否成為“神車”卻還有兩個重要的參考因素：定位和價格。
不同品牌的SUV彼此之間會各有優(yōu)點，并由此形成優(yōu)劣勢，但高定位的優(yōu)勢卻是難以超越的。這就好比入門豪華車比高配普通品牌車型更吸引人，除了品牌價值以外，豪華車在做工用料及三大件方面都更有吸引力，這就是定位的重要性。
其次，對于更為直接的競爭對手——途觀L。同為中型SUV，并且同樣來自大眾MQB A2平臺，雖然探岳在尺寸上要小一點點，但在實際乘坐空間方面卻毫不遜色，并且售價區(qū)間更加具有優(yōu)勢。先不說兩者在起步價上面差了近3.6萬元，就拿四驅(qū)入門版車型來說，探岳23萬元即可買到，而途觀L則需要28萬元。而且在三大件相同的情況下，探岳和途觀L在配置上差別并不大，部分對標車型甚至擁有更豐富的配置。
相同的定位，卻通過更低的價格來向?qū)κ謱嵤┙稻S打擊，不得不說在這一點上，探岳作為“后來者”確實非常聰明。因為對于消費者來說，能夠?qū)崿F(xiàn)付出更低的成本買到心儀的車，就是最大的福音！
鐘述丨途觀遠去，探岳時代揭幕
作為國內(nèi)最出色的汽車品牌之一，大眾必須要在競爭最為激烈的SUV市場保持鮮活的生命力。隨著途觀逐漸失去優(yōu)勢，探岳就成了順理成章的接班者。
從定位和競爭力等各個方面來看，途觀都已經(jīng)不是探岳的對手。而逐漸取代途觀銷量的途觀L，與探岳相比之下卻并不具備成為途觀真正意義上接替者的資格，從整個大眾品牌正在做品牌向上這個發(fā)展戰(zhàn)略來看，這根接力棒明顯交給一汽-大眾探岳才更為合適。
我們常聽說寶馬5系是“小7系”，奔馳C級是“小S”，這里面除了有外觀設計元素相同的原因外，更因為在做工品質(zhì)上的認可。而被譽為“小途銳”的探岳，不但采用了和全新途銳相同的設計理念，更因為它是一汽-大眾品牌向上的重要車型，作為打江山的先鋒產(chǎn)品必然需要有高端的品質(zhì)。
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