7月27日，本田思域HATCHBACK版車型正式上市，官方指導(dǎo)價14.39-16.69萬元，共推出四款車型，是的，你們一直嚷嚷的兩廂版車型來了，而且還有手動擋，可玩性非常高。

每個品牌都有一些有故事的車，就像是每一個本田粉的心中都裝有一臺紅頭機。從EK9、EP3、FD2、FK2至FK8，歷經(jīng)5代的思域TYPE-R早已成為廣大車迷心中的前驅(qū)之王。

1997年第1款代號EK9的思域TYPE-R車型問世，這款基于第6代思域打造而來的車型，搭載的正是著名的B16B紅頭發(fā)動機。B系列發(fā)動機締造了TYPE-R輝煌，EK9的出現(xiàn)也正式劃定了高性能思域和普通思域之間的界限，紅底的本田車標(biāo)由此廣為人知。

作為專為賽道而生的車型，2015年，代號FK2的第9代思域TYPE-R曾以7分50秒63的成績成為紐博格林北環(huán)賽道民用前驅(qū)車圈速榜首；2017年，代號FK8的第10代思域TYPE-R再次以7分43.8秒的成績，打破了由高爾夫GTI Clubsport S以7分47.19秒奪走的最速記錄。

賽道的表現(xiàn)令TYPE-R一戰(zhàn)成名，但是作為本田原廠最高檔的型號之一，TYPE-R在國內(nèi)以平行進口方式引進，量小且售價昂貴高達70萬元，國內(nèi)普通愛好者終只能望梅止渴。

隨全新CIVIC Hatchback車型上市，在東風(fēng)本田看來，這款無限接近于Type R的車型，其血液中所流淌的，同樣是對于極致性能和駕控自由的不懈追求。

我們來看一下新車，前臉在保持原有造型的基礎(chǔ)上做了熏黑的處理，搭配進攻型極強的前鏟造型和運動套件，原廠改裝的味兒足足的。尾部的中出雙排氣配合碩大的擴散器，腎上腺素瞬間飆升。

內(nèi)飾方面基本和三廂版保持一致，動力總成沒有變化，依舊是1.5T+CVT/6MT，但這臺發(fā)動機的實力足夠強，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m（自動擋）/226N·m（手動擋），激烈駕駛時也有著足夠的動力儲備。兩廂思域的底盤進行了運動化升級，主要是采用了彈性系數(shù)更高的彈簧，強化了整車的側(cè)向支撐性。再加上兩廂版本的后懸縮短了130mm，車尾的跟隨性更出色，其整體操控感受因此提升了不少。

安全配置層面，新車全系標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾，此外，胎壓監(jiān)測、倒車影像也做到了全系標(biāo)配。值得一說的是，運動外觀套件、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、7英寸中控液晶屏、自動空調(diào)這些配置都是全系標(biāo)配，到次低配車型上增加了定速巡航和LED大燈組，輪胎尺寸也由16英寸升級為17英寸，另外，還在倒車影像的基礎(chǔ)上增加了后倒車?yán)走_，方向盤換擋也出現(xiàn)在了這臺車型上，基本就可以滿足絕大部份消費者的需求。

同時這款車有手動擋，而且不是入門的手動擋，價格也更貴，手動駕趣控作為唯一一款手動擋車型，官方指導(dǎo)價15.99萬元，已經(jīng)是四款車型中的次頂配版本。配置表現(xiàn)相當(dāng)豐富，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車這些安全配置全部搭載，就連定速巡航也在這款車型上升級為自適應(yīng)巡航，另外，中控屏也集成了車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航等功能。自動防炫目后視鏡、溫度分區(qū)控制這些配置都有出現(xiàn)。

就手動擋愛好者來說，兩廂版思域的手動駕趣控版確實是個不錯的選擇，真正為玩樂而來。未來思域兩廂版也和三廂版組成完備的家族化陣營，讓年輕人擁有更多樣化的選擇。對此，你怎么看呢？