億車/車議

7月22日，江鈴皮卡新寶典正式下線，動力上將搭載1.8T汽油和2.5T柴油引擎，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。新車共推出8款車型，預(yù)售價為8.48-10.98萬元。具備低油耗、可靠品質(zhì)、高效承載、舒適駕乘的優(yōu)勢，多項關(guān)鍵性能指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先，堪稱“事業(yè)好幫手，創(chuàng)富新寶典”。據(jù)悉，新車計劃在8月中下旬的江鈴皮卡之夜活動上正式上市。

江鈴寶典作為有著較為悠久歷史的皮卡車型，伴隨著最初一批創(chuàng)業(yè)者見證了中國的發(fā)展與變遷。動力、油耗、載貨能力、品質(zhì)感、耐久可靠性這些硬指標(biāo)顯然是注重經(jīng)濟(jì)效益的皮卡類消費者的剛需。而伴隨著消費升級，新一代年輕車主更加注重車輛的舒適、娛樂及安全體驗。

另外在限號、限行的城市，皮卡作為限行區(qū)域外的日常代步工具，也被越來越多的消費者認(rèn)可。所以為了更好的滿足消費者日益增長的需求，新寶典應(yīng)運而生。今天就讓我們借著搶先試駕的機(jī)會，來一探新寶典究竟表現(xiàn)如何吧。

家族“X視覺”盡顯硬漢風(fēng)

新一代寶典在外觀設(shè)計方面采用了新的“X視覺”家族化設(shè)計，一改之前方正的造型，看起來更加年輕動感。前臉方面采用倒梯形前格柵，搭配粗壯的鍍鉻飾條，流線型的前大燈很好的與飾條融為一體。下方霧燈區(qū)域的造型也更具張力。

車側(cè)部分，新車依舊提供標(biāo)準(zhǔn)、加長貨箱兩種選擇，根據(jù)貨箱長度不同車長寬高為5345/5700mm（長度）、1828/1835（寬度）mm、1795mm（高度），軸距分別為3085mm和3350mm。同時新車提供了側(cè)踏板的選裝，方便乘客上下車。新車配備前后236/70 R16輪圈，搭配五幅式輪圈，寬大厚重的輪胎尺寸不僅十分霸氣，同時也能讓駕駛者在應(yīng)對復(fù)雜路面時信心十足。

車尾造型也進(jìn)行了小幅改進(jìn)，隱藏式的排氣設(shè)計讓車輛看起來更加精致。狹長的豎向尾燈和重新設(shè)計的尾箱把手也讓其看起來更加年輕。新增的防滾架為整車增添了一份精致感，而寬大的尾箱空間也是它作為一臺皮卡不可缺少的。

乘用化內(nèi)飾 滿足日常需求

新寶典的內(nèi)飾也經(jīng)過了全新設(shè)計，整體設(shè)計線條流暢自然，設(shè)計風(fēng)格十分偏向家用車化，雖然沒有復(fù)雜的線條與層次，但簡約的風(fēng)格和恰到好處的細(xì)節(jié)點綴，讓內(nèi)飾看起來十分得體。

材質(zhì)方面，中控臺中部為大面積的軟性搪塑材質(zhì)，而門板扶手處也采用了皮質(zhì)包覆，但受限于成本，其他部分多為硬質(zhì)塑料。需要強調(diào)的是新寶典儀表板為塑料骨架+塑料本體，采用摩擦焊連接工藝，強度更高。而部分競品采用的單層塑料，強度差，時間久了易產(chǎn)生咯吱咯吱異響。

方向盤為塑料材質(zhì)，雖然沒有皮質(zhì)的包裹，但方向盤粗細(xì)剛好，對于日常駕駛并不會有什么影響。8英寸中控屏為彩色屏，收音機(jī)、聽歌、手機(jī)藍(lán)牙功能都可以實現(xiàn)，滿足日常使用。

空間表現(xiàn)方面，新寶典內(nèi)部的儲物空間比較豐富，無論大小物品都能找到合適的存放位置。而乘坐空間方面，作為皮卡車型，前后排的空間表現(xiàn)都足以令人滿意，哪怕身高較高的乘客坐在后排也不會顯得局促。

配置大幅升級 舒適體驗更進(jìn)一步

新寶典在配置方面相比現(xiàn)款有較大幅度的提升。外部配置方面，新寶典搭載自動感應(yīng)大燈、日間行車燈、雨刮等實用配置，更好的保障行車安全。內(nèi)部配置方面，新車提供8英寸中控大屏，倒車影像，8檔空調(diào)并配有后排吹腳風(fēng)口，且后排座椅支持下翻，車側(cè)還配有側(cè)踏板，大幅提升日常使用的舒適性。而多功能方向盤、藍(lán)牙電話等科技配置的加入也讓其更能滿足年輕人的需求。同時新車還配有N95級空氣濾芯及限力功能安全帶，白車身高強度鋼板用量占比達(dá)41.5%，安全性能進(jìn)一步升級。

動力升級 低扭充沛

新寶典依舊提供柴油、汽油兩種動力版本。柴油版本搭載新的2.5T柴油發(fā)動機(jī)，且相比老款發(fā)動機(jī)參數(shù)都有所提升，最大功率和最大扭矩分別提升為103kW、315N·m，依舊匹配5MT變速箱。而1.8T汽油發(fā)動機(jī)匹配6速手動變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩280N·m，與老款保持不變。兩者都搭載缸內(nèi)直噴、雙連續(xù)可變VVT技術(shù)，并且值得注意的是，新寶典是9萬元以內(nèi)價格區(qū)間第一款符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。兩種動力都搭載博格華納雙速分時四驅(qū)系統(tǒng)，并可以選裝差速鎖，配合較高的離地間隙，通過性和脫困能力更強。整車的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，加之輕量化設(shè)計，汽油版本官方油耗低至8.3L/100km，柴油版本低至7.5L/100km。

試駕車型為2.5T柴油版頂配車型，作為柴油車型，新寶典的低扭十分充沛，初段動力響應(yīng)十分靈敏，且后續(xù)動力輸出比較線性，對于日常駕駛有著很好的親和力。剎車初段較為靈敏，但中段剎車力的遞增有些偏弱，需要深踩一些才能獲得足夠的制動力，但絕對制動力完全不用擔(dān)心。離合器踏板行程偏長，結(jié)合點在整個行程的中段附近。結(jié)合點比較清晰，寬容度很高，對于油離配合的熟練程度相當(dāng)?shù)停且慌_剛拿到駕照的新手也能輕松駕馭的車型。

新寶典的轉(zhuǎn)向手感偏沉，轉(zhuǎn)向比較大，回正力很弱，符合該級別車型的特點。轉(zhuǎn)向雖談不上精準(zhǔn)，但整體線性自然，無論是日常市區(qū)駕駛還是輕度的越野，都易于掌握。

新寶典采用前扭桿彈簧獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架的懸架組合。懸掛軟硬適中，日常市區(qū)駕駛，懸掛可以提供足夠的支撐力，駕駛過程十分平穩(wěn)，并且受益于較厚的輪胎，對于細(xì)碎和幅度較小的震動的過濾比較徹底。而在非鋪裝或輕度越野的路面，只要控制好車速，懸掛的表現(xiàn)也比較從容，不會有過于夸張的彈跳和震動。但終究受限于后懸掛結(jié)構(gòu)原因，后排的舒適性需要對承載能力做出妥協(xié)，只是兼顧一下日常家用還是可以接受的。

相對于價位相近的競品車型，新寶典在舒適和安全配置上有著較為明顯的優(yōu)勢，部分配置甚至看齊價位更高的車型。后板簧采用七片簧讓它在同價位競爭對手中擁有了更好的承載能力，也就意味著更高的工作效率，加之更好的油耗表現(xiàn)、較強的可靠性，讓它能給車主帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。而后排通道、魔術(shù)座椅，同級較好的空調(diào)制冷和NVH表現(xiàn)，也讓新寶典不只是一個工具，它可以兼職成為照顧家庭的日常用車。

億車君有話說

新寶典可以說是9萬元以內(nèi)皮卡市場的一顆重磅炸彈，豐富的配置顯然極大的提升了日常及家用的使用體驗，更加新潮的外觀設(shè)計和乘用化的內(nèi)飾也讓車主能獲得足夠的滿足感。雖然缺少自動擋版本對于新手駕駛者略顯不夠友好，但更加親民的價格，以及與福特共享開發(fā)、采購、驗證平臺，全球大牌供應(yīng)商的零部件質(zhì)量保證，在保障品質(zhì)的同時，給預(yù)算相對緊張的消費者提供了性價比更高的選擇。