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聽到這個詞的時候，腦海里涌現(xiàn)出的是科幻片里的場景：未來工廠，一顆核心指揮一切，隨著這顆“秒天、秒地、秒空氣”的核心開動，一臺臺超乎想象的機(jī)器便活靈活現(xiàn)的孕育而生……
“超級母體”，是2020成都國際車展上，吉利品牌正式發(fā)布的世界級模塊化架構(gòu)，其涵蓋范圍包括了大吉利旗下所有品牌，而吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰通過《孕育》主題的視頻，深入淺出的闡釋了“科技吉利4.0時代”的理論思考和進(jìn)化法則：“科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時代，正得益于生命孕育系統(tǒng)的規(guī)則。不再把車當(dāng)做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’?！?/span>
簡而言之，此次發(fā)布的CMA“超級母體”，是大吉利步入4.0時代的標(biāo)志，而這一“超級母體”，其目標(biāo)是孕育指向未來15年的科技成果。
倘若要更簡單地去理解“超級母體”，近義詞則包括了豐田“TNGA”架構(gòu)、大眾“MQB”架構(gòu)、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的CMF架構(gòu)，而不同于這三大架構(gòu)之處還在于，大吉利“超級母體”并不僅指向汽車制造到產(chǎn)品，而是融合了更多的科技在其中，成為了一個真正能夠孕育無限可能的超級“科技發(fā)生器”。
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光看發(fā)布會，其實更多人感覺是越看越糊涂，所以要真想知道得更多，必須去跟吉利集團(tuán)高層進(jìn)行交流。車市紅點創(chuàng)始人張紅女士，在發(fā)布會結(jié)束的第一時間，就與馮擎峰做了更為詳盡的溝通。“CMA是超級母體，BMA也是超級母體”，發(fā)布會上講到的雖然是CMA超級母體，但其實馮擎峰對這一概念的解讀，是面對的大吉利——“超級母體”的理解，應(yīng)當(dāng)是涵蓋了大吉利旗下包括沃爾沃、極星、吉利、領(lǐng)克……，而超級母體，實際上也是架構(gòu)的另一個冠名方式，不同之處在于，這種冠名由以往的理性方式，轉(zhuǎn)為了感性方式。倘若從馮擎峰的表達(dá)來看，“超級母體”是科技吉利4.0的主要支撐，而這種支撐將會融合各種科技手段，對大吉利旗下所有品牌進(jìn)行一番“感情注入”式的科技大融合。“科技吉利4.0，有幾個支撐，其中一個就是CMA架構(gòu)，一說架構(gòu)大家想到的是機(jī)械，實際上更重要的是電子，也就是電子電氣架構(gòu)，未來汽車在電子競爭上，目前特斯拉是很牛的，如果說我們沒有很好的把電子架構(gòu)做好的話，未來在這里面肯定是要失敗的。因為用戶體驗靠的就是玩兒嘛，用戶的感受就是玩兒，所以正好通過這個代際差，我們這些產(chǎn)品都可以凸顯出來”。馮擎峰說，“通過超級母體，每個車都應(yīng)該賦予它的性格或者個性，就像人一樣的。其實我們?nèi)说幕蚴且粯拥?，我們立刻能分出你是你，我是我，車也是一樣的。過去我們把車當(dāng)成一個大的硬件體，實際上當(dāng)它更加軟件化的時候，彼此之間最大的不同肯定是大腦思維的不同。所以我們可以通過車格，就像人格一樣區(qū)分的，而且我們區(qū)分得很清楚，吉利的車格和領(lǐng)克車格不一樣，開起來體驗完全不一樣。我們完全可以通過這些細(xì)節(jié)把它做得不一樣，比如把性能做得更極致，但是它的帶寬是能夠承載得住這種性能，如果承載不住它就升不上去，所以我們把帶寬要做得足夠的寬，通過車格是完全可以區(qū)分的“。與豐田的TNGA架構(gòu)、MQB架構(gòu)不同之處在于，主打電子架構(gòu)，囊括安全、5G帶寬、卓越性能和靈動設(shè)計四大優(yōu)勢的CMA超級母體，從人的角度來看，就是一個基因理論——好的基因，一定能孕育出好的生命。而且大吉利4.0時代的超級母體，并不是一個固化的“母體“，馮擎峰說：” 通過這個母體我未來能夠再去誕生什么，它可以不斷地去延展。包括電子架構(gòu)，其實它未來還會再延展。今天我們用了Flexray，明天我們會用以太網(wǎng)，以太網(wǎng)的速度會更大，今天我們的算力，明天我們還可以把它擴(kuò)一倍，未來我換一個中央處理器，我把算力一提升又變成另外一個了。所以我們從它的擴(kuò)展性上一開始就弄好，那么它的每個模塊就可以自己不停的去衍變，然后我們再來集成“。本屆成都車展上發(fā)布的CMA超級母體，已經(jīng)很是強(qiáng)大了：CMA超級母體同樣擁有“高度聰明的超級大腦”和“高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過集中式的分布結(jié)構(gòu)，CMA超級母體的電子電氣架構(gòu)能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，將傳統(tǒng)燃油、混合動力和純電動力與架構(gòu)一同開發(fā)，保障車輛一貫駕駛性能，滿足未來15年汽車的進(jìn)化。正是憑借在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的“智慧”領(lǐng)先優(yōu)勢，CMA超級母體成為超越豐田TNGA的后起之秀，在關(guān)鍵的總線數(shù)據(jù)方面，采用的FlesxPay總線傳輸速率是傳統(tǒng)汽車CAN總線的20倍，確保CMA超級母體孕育的產(chǎn)品領(lǐng)先一步進(jìn)入5G時代。而這句話的內(nèi)涵，相當(dāng)于囊括了從架構(gòu)的產(chǎn)品平臺層面，到生產(chǎn)制造的系統(tǒng)層面、再到配套的服務(wù)層面，甚至于吉利自主研發(fā)的低軌衛(wèi)星，都會被應(yīng)用其中?！俺壞阁w擁有無限的遐想、無限的可能。包括我們發(fā)射衛(wèi)星，未來都是可以成為我們鏈接的方式，尤其是低軌，低軌的最大優(yōu)點就是低延時，把這個低延時一旦發(fā)揮好我們和汽車的鏈接不就有很多可能了”馮擎峰說。今年下半年，吉利就將突破千萬銷量，馮擎峰說：“今年上半年，我們的銷量超53萬輛，在自主品牌銷量里面占了五分之一”。因此，如果說此刻的吉利集團(tuán)，實際上已經(jīng)從科技、產(chǎn)品力等方面贏得了廣泛的認(rèn)可。但僅僅是銷量，并不是吉利關(guān)注的重點，馮擎峰解讀中的大吉利4.0時代，也不僅僅是產(chǎn)品和科技的簡單融合，“超級母體”的誕生，其實也意味著整個吉利從架構(gòu)時代開啟之后，整個吉利體系也隨之做了相應(yīng)的調(diào)整。正如馮擎峰提到的一個概念：“今年我們提出來‘液態(tài)組織’，你是搞研發(fā)的，不錯，但是隨時讓你到市場上去你就到市場上去，重回一線去。所以說我們今年主要還是打‘液態(tài)組織’，讓整個組織流動起來，每個人隨時都要進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換?！?/span>與此同時，正如其他架構(gòu)一樣，大吉利也將旗下包括設(shè)計、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、營銷網(wǎng)絡(luò)、線上線下服務(wù)等全體系都進(jìn)行了相應(yīng)的配套改良，以大幅提高效率與服務(wù)水準(zhǔn)。而與其他架構(gòu)不同的是，大吉利還融合了旗下其他的資源，包括“吉利有保險，有金融，有服務(wù)，有精品，我們還有商旅公司為大家提供服務(wù)，如果我把這些東西全部打通，那么用戶在上面玩起來以后，比如說他的積分系統(tǒng)，可以兌換酒店訂購；你買我一輛車我立刻給你充值進(jìn)去，你下次坐飛機(jī)可以用，比如打一個曹操專車也都可以。所以吉利接下來這一套運營體系能夠建立起來”。可以想象，“超級母體”的背后，還維系著大吉利的各種血脈，由此，孕育而生確是“無限可能”！馮擎峰透露，預(yù)計9月的北京國際車展上，吉利品牌將會推出一款全新寬體中高級轎車PREFACE，預(yù)計這款車就將是CMA“超級母體”孕育而出的首款全新車型，雖然沒有獲得更多信息，但是從“超級母體”架構(gòu)融合的科技來說，這款新車令人充滿期待！ 
