截至目前，雷克薩斯ES依然采用整車進口的形式在國內(nèi)銷售，加之一直以來省心、耐用的產(chǎn)品特點，所以性價與可靠性就成為眾多消費者選擇它的理由。全新ES不久前在國內(nèi)進行了上市，犀利動感的外觀設(shè)計以及TNGA架構(gòu)的支持都為整車的產(chǎn)品力加分不少。我們這次也有機會拿到了ES 300h版本的試駕車，并打算對其進行一番測試。今天，就先從熟悉的做工用料品質(zhì)測試開始。

車型：2018款雷克薩斯ES 300h 行政版

價格：46.80萬

我們實測的這臺ES為全系頂配車型，官方指導(dǎo)價格為46.80萬。在做工用料的考驗中，我們打算對它的以下四點，進行檢驗。

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計

一輛車在生產(chǎn)線上往往經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個程度上反映了整車制造的工藝水平。雷克薩斯ES目前誕生于豐田在日本的九州工廠，精細的制造工藝在業(yè)界早有耳聞。下面我們就來通過測試來檢驗一下ES的制造工藝究竟表現(xiàn)怎樣。

鈑金間隙我們選取機艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進行測量，最后統(tǒng)計并計算得出平均值與最大差值。雷克薩斯ES的成績?nèi)缦卤硭荆?/span>

經(jīng)過測量與計算，雷克薩斯ES車身鈑金覆蓋件之間的平均縫隙達到了3.2mm，最大間隙差值為1.5mm。整體制造工藝的表現(xiàn)還是能給好評的，尤其是縫隙的分布情況，還算比較均勻。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對比較實在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。全新?lián)Q代之后的ES可供選擇的漆面十分豐富，我們這臺ES裝配了官方稱之“至臻黑”的漆面，視覺效果比較驚艷。下面就來看看它的漆面厚度表現(xiàn)如何。

漆面厚度我們選取的測量部位有：機艙蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾箱蓋。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計并計算得出平均值與最大差值。

經(jīng)過測量與計算，雷克薩斯ES的漆面平均厚度為114.3μm，厚度最大

差值12μm。就結(jié)果而言，整體漆面厚度偏薄，但好在整體均勻程度還算不錯。

考驗用料水平，還有重要的一部分就是車身用料了。對于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

點焊車身、拼接車門、沖壓鉸鏈，全新ES上用的到這些材料及技術(shù)相對來講并不是很先進。但是鋁制翼子板和機艙蓋的加入，為整車的輕量化做出了貢獻。此外，在這臺頂配車型上，四車窗雙層玻璃的設(shè)計，在一定程度上提高了隔音性能。

頂配的雷克薩斯ES，座椅采用較為高級的半苯胺革，相比普通的真皮，透氣性以及耐磨性更勝一籌。除此之外，中控臺以及門板采用真皮+木飾板的設(shè)計，很大程度提升了車廂的豪華氛圍。 

在現(xiàn)階段的車型中，安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些配置就不必多說了，ES上都有搭載。但對于安全設(shè)計的考量，還要更加深入細節(jié)，看看以下這些方面，表現(xiàn)如何。

安全設(shè)計方面，雷克薩斯ES做的算是比較不錯，膝部氣囊這些少見配置都有出現(xiàn)，看得出，對于安全的考慮還是比較周到的。

做工用料方面，雷克薩斯ES表現(xiàn)的喜憂參半。首先，制造工藝這里，較小的鈑金縫隙確實給觀感帶來了很大提升，而且也符合一款進口車該有的表現(xiàn)；此外，車廂內(nèi)高檔材質(zhì)的運用及精細的工藝，的的確確展現(xiàn)出了別具一格的豪華氣息。但是，較薄的漆面以及較普通的車身制造技術(shù)，有失一款進口轎車的身份，難免有些遺憾。總之，ES的做工用料在涉及日常使用方面做得還都不錯，但仍有進步空間。

林肯大陸做工用料測試凱迪拉克CT6做工用料測試寶馬530Le做工用料測試