讓福田“扔”給神州的寶沃 好像又要換“爹”了
第一次知道寶沃，是寶沃剛剛進入中國，打著“B”開頭的Logo，說自己和目前BBA車型同宗同源，未來中國的汽車格局將變成BBBA；
第二次知道寶沃，是滿電梯的“好”、“貴”以及一個光頭的賣命叫賣聲，加上炫黑的短片景深，突然不知道這款車是不是因為太貴了，這幾年才沒了聲音；
第三次知道寶沃，是神州優(yōu)車的“樓塌”，因為自己業(yè)績不景氣，神州優(yōu)車被北汽接盤，而其中寶沃這個項目，也面臨再度轉(zhuǎn)手……
其實最近，神州優(yōu)車的聲音已經(jīng)不那么甚囂塵上了，畢竟一波又一波新聞的出現(xiàn)，被北汽接了盤的TA，也悠然自得過日子?？墒菍毼郑故浅蔀榱薚A的眼中釘，肉中刺，這個在2015年被福田“扔”給TA的家伙，現(xiàn)在TA又準備“扔”出去。
有消息稱，北京五道口想要接管寶沃，這個曾在2019年成立旗下新基金“青島五道口”參與奇瑞混改，成為奇瑞第一大股東，持有后者46.77%股份的家伙，可能是寶沃新的“金主爸爸”咯。
可以通過企查查知道，北京五道口的掌門人是周建民，這位仁兄在21家公司擔任法人，控股企業(yè)達到44家，金融和教育業(yè)占股較多，汽車行業(yè)TA還只是個新人。不過如果能夠參與奇瑞混改，在奇瑞成為實際控制人，按照奇瑞在市場上的受眾群體和市場銷量，怎么也輪不到在寶沃中摻和一下吧。
殊不知，周建民的確是參與了奇瑞混改，但是卻不是奇瑞的最終受益人，雖然持有0.55%的股份，但是其最終的收益卻不如持有奇瑞0.13%股份的其他人。雖然周健民是奇瑞董事會的副董事長，但尹同躍的老當家地位不曾改變，并且從近幾年奇瑞在市場上的銷量看來，想要在汽車行業(yè)分一杯羹，也真的沒有那么簡單。2020年上半年，奇瑞共銷售車輛23.52萬輛，同比減少28%，距離今年目標完成還有接近7成的任務額壓在身上，這對于周建民來說，不得不想想其他的辦法。
可是入股寶沃，真的是一條明路嗎？畢竟寶沃現(xiàn)在的銷量只有3.07萬輛，這個數(shù)字在日系產(chǎn)品中，可能也就是一個月的銷量。如此低迷的情況之下，入主寶沃的周建民，不知道作何感想。