作為萬物之靈長，人類從起源至今最偉大的進步是什么？或者說，人類相比與其他生物，靠什么技能造就了如今的文明？

答案是：工具的應(yīng)用。

科技（工具）如何改變生活？

三百萬年前，當人猿學(xué)會用棍子驅(qū)趕競爭對手，從此便解鎖了“科技改變生活”的技能樹。

特別是五千年的文明史，人類的工具應(yīng)用已然進入“需要動手就算我輸”的新階段，我們隨手取用的任何物品本質(zhì)都是工具，即科技產(chǎn)物。

最典型的例子就是最近幾年非常火爆的智能汽車，車載導(dǎo)航、語言控制、自動駕駛...其發(fā)展趨勢體現(xiàn)的是我們對解放雙手（and雙腿）的迫切訴求。說白了，現(xiàn)在高端汽車，其奮斗目標就是沖著“無證駕駛”去的。

奧迪一直是奉行的是“科技改變生活”的造車準則，這在近期亮相的新款A(yù)8L上表現(xiàn)得尤為明顯，其在智能化、電氣化、信息化等諸多領(lǐng)域都為行業(yè)開拓了新思路。

今天，我們就來看看這款旗艦豪車究竟有哪些堪稱改變用車生活的“黑科技”。

▲ 60 TFSI e動力，既能燒油也能用電

此次亮相的新款A(yù)8L搭載的是一套插電式混動系統(tǒng)（60 TFSI e），由一臺3.0T V6發(fā)動機，雙電機、8AT變速箱以及鋰電池組組成，配Quatrro四驅(qū)系統(tǒng)，并有包括純電模式在內(nèi)的多種駕駛模式選擇。

參數(shù)部分，3.0T發(fā)動機最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米，跟在售的燃油版沒區(qū)別；驅(qū)動電機（集成在變速箱前端）最大輸出功率100千瓦，峰值扭矩350牛米；系統(tǒng)綜合功率330千瓦，峰值扭矩700牛米。

混動模式下（運動模式），整車0-100km/h加速時間為4.9秒，加上電池，這款車重量超過2.2t。

電池部分使用的總?cè)萘?4.1kWh的三元鋰電池組，可以為驅(qū)動電機提供385V的電壓，支持64km的純電行駛；也可以在能量回收模式下，通過發(fā)電機儲存發(fā)電機的產(chǎn)生的電能；還可以在停車狀態(tài)下較長時間帶動空調(diào)壓縮機。

另外，電池組還配有溫控系統(tǒng)，保證在極端天氣下能夠正常使用。

按照WLTP標準，A8L TFSI e的綜合工況油耗僅2.5L/100km，對比55TFSI純?nèi)加桶妫▏鴺司C合工況油耗8.5L/100km）簡直一個天一個地。

▲底盤、懸架、轉(zhuǎn)向、防傾，沒什么不能調(diào)的

除了動力總成能電驅(qū)外，奧迪A8L在底盤部分也進行了充分的電氣化改造。

主動空氣懸架這不用多說，到這個價位必須有，車身高度可調(diào)，要運動可低趴，要越野可升高。

另外，每個車輪都有獨立電動執(zhí)行器，從而實時調(diào)節(jié)四個車輪的扭轉(zhuǎn)剛度，懸架軟硬，保證整個車輪面對復(fù)雜環(huán)境依舊能平穩(wěn)行駛。

因為車輪的獨立控制，所以這種名為AI懸架的技術(shù)還有更好的安全性，在面對側(cè)面碰撞時，受撞擊側(cè)的車輪會自動升高，用更堅硬的底部橫梁去迎接撞擊，保證乘員空間的安全。

低速轉(zhuǎn)彎時，后輪反向轉(zhuǎn)動

最后就是整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（選裝），傳統(tǒng)汽車都是前輪轉(zhuǎn)向，對于軸距偏長的車子來說顯然不太靈活，因而就有了前后輪都能轉(zhuǎn)的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

低速過彎時，后輪朝前輪相反方向轉(zhuǎn)動一定角度，讓車子呈現(xiàn)出“甩尾”的效果，轉(zhuǎn)向半徑更小，車子更靈活。而在高速并線是，前后輪轉(zhuǎn)向方向相同，相當于車子平移（沒那么夸張）到相鄰車道，更平穩(wěn)。

▲空調(diào)、車窗、充電、泊車，都能遠程控制

新款奧迪A8L提供了myAudi應(yīng)用，就是個專屬的手機APP，既可以看到油耗、電池以及續(xù)航里程的相關(guān)信息，還能遠程控制開始充電，對充電計時器進行編程以及查看充電和消耗統(tǒng)計。

除此之外，對于夏天太熱或冬天太冷的環(huán)境，車主也可以通過手機遠程控制空調(diào)、座椅以及方向盤，該加熱加熱，該通風通風，讓車主上車時車輛處于最舒適的狀態(tài)。

另外，包括車窗、天窗、發(fā)動機啟停以及遠程泊車等等功能，這些我們在現(xiàn)款（海外版）上已經(jīng)見到過。

自動駕駛的未來在哪？

高度智能化的自動駕駛一直是所有車企共同努力的目標，但很顯然這不是一兩款豪車能做到的。要實現(xiàn)最高級L5階段自動駕駛，不僅要求車子本身對多種復(fù)雜工作環(huán)境都有著精準高效的決策能力，而且整個城市交通網(wǎng)絡(luò)都要滿足智能交通的需求，進而組成一個完整的信息網(wǎng)絡(luò)。

說白了，真正要實現(xiàn)自動駕駛的不是車子，而是整個城市。