一說(shuō)到大型豪華轎車(chē)市場(chǎng),首先想到的便是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8這三款車(chē)型。奔馳S的大氣端莊、寶馬7系的運(yùn)動(dòng)外觀以及奧迪A8的科技感均給人留下了深刻的印象。奧迪A8雖然進(jìn)入D級(jí)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng),但是卻以驚人的速度追趕上奔馳與寶馬的步伐,并在豪華大型轎車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳步,其實(shí)力不容小覷。![]()
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在不久前,全新奧迪A8L上市,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為93.78萬(wàn)-130.98萬(wàn)元,經(jīng)過(guò)關(guān)稅下調(diào)后,其價(jià)格更是降至87.68萬(wàn)-122.48萬(wàn)元,相比于上一代車(chē)型,新車(chē)的入門(mén)指導(dǎo)價(jià)更低,價(jià)格區(qū)間更小。
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此次換代無(wú)論從外觀、動(dòng)力還是內(nèi)飾均有很大的改變,新車(chē)全系標(biāo)配空氣懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)以及48V輕混動(dòng)系統(tǒng)等“黑科技”,而這些新事物到底有多大吸引力,不妨讓我們通過(guò)深入的體驗(yàn)來(lái)看一看。
外觀更年輕
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內(nèi)飾莊重又不乏科技感
新一代車(chē)型搭載了奧迪第二代虛擬駕駛艙技術(shù),多塊顯示屏提升了整車(chē)的科技感。
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“黑科技”配置豐富
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動(dòng)力駕駛感受
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全新的奧迪A8L將動(dòng)力改為一臺(tái)3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)48V啟動(dòng)電機(jī)的輕混動(dòng)系統(tǒng),相比于上一代的多種動(dòng)力,這次全系只提供一套動(dòng)力總成顯得有些單調(diào),但是其動(dòng)力及加速表現(xiàn)依舊很好,搭配了一臺(tái)48V的啟動(dòng)電機(jī)是這次的亮點(diǎn),啟動(dòng)電機(jī)會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間松開(kāi)油門(mén)怠速的情況下回收能量,并儲(chǔ)存在位于車(chē)尾的48V鋰離子電池中。同時(shí),新A8將會(huì)采用前置攝像頭來(lái)收集路面情況,如果前方?jīng)]有車(chē)輛便會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)入滑行狀態(tài),此時(shí)啟動(dòng)電機(jī)不回收能量,其作用范圍在30km/h-160km/h,最長(zhǎng)可以滑行45s。這一設(shè)計(jì)可以很好的增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性。
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新車(chē)在加速和過(guò)彎的表現(xiàn)非常好,搭配的8速自動(dòng)變速箱換擋很平順,由于其渦輪在較低轉(zhuǎn)速中介入,動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到,也不會(huì)因?yàn)橥蝗坏募铀贋槌丝蛶?lái)不好的乘坐體驗(yàn)。過(guò)彎的表現(xiàn)得益于其搭配了奧迪最新的主動(dòng)懸架技術(shù),在車(chē)身發(fā)生側(cè)傾的時(shí)候,電子防傾桿配合空氣懸掛使車(chē)輛達(dá)到一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài),配備了后輪輔助轉(zhuǎn)向功能也縮短了轉(zhuǎn)彎半徑,不會(huì)因?yàn)槠滠?chē)身長(zhǎng)度而增加駕駛難度。
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擋桿的設(shè)計(jì)也很貼心,首先握感很好,P擋單獨(dú)設(shè)立在擋桿的側(cè)面,電子手剎也設(shè)置在離擋桿較近的位置,在操作的過(guò)程中十分便捷,可以在較短的位移內(nèi)完成停車(chē)或啟動(dòng)操作。
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在駕車(chē)過(guò)程中,除了一些駕駛員輔助系統(tǒng)能夠幫助其行駛安全外,全液晶儀表盤(pán)上的導(dǎo)航系統(tǒng)也可以為駕駛者提供很好的幫助,依據(jù)個(gè)人喜好有兩種不同的顯示模式可供選擇。
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雙天窗的設(shè)計(jì)使車(chē)內(nèi)更加通透,在駕駛的過(guò)程中也可以沐浴陽(yáng)光。
氛圍燈開(kāi)啟
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編輯總結(jié):
奧迪A8L在經(jīng)歷了換代后外觀更加激進(jìn),配置上也更符合其注重科技感的理念,可以看出這一代A8L的定位較之前更加年輕,向我們展示了一臺(tái)未來(lái)座駕該有的模樣。擁有科技感的同時(shí)也會(huì)有一些弊端,全車(chē)就像是一個(gè)大型的指紋采集器,注重車(chē)內(nèi)整潔的使用者可能要增加擦拭內(nèi)飾的頻率了。