從CR-V的銷量曲線來看，年初爆出機油增多問題之后，銷量開始在兩個月內(nèi)直線下降，直到3月份全面停售，從最高峰的2.23萬臺降到0臺。而從開始正常銷售到恢復顛峰狀態(tài)，CR-V也僅用了半年的時間。

*數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車

會長經(jīng)常在關(guān)于CR-V的導購文章下面看到一些疑問，為什么明明都已經(jīng)爆出了這么嚴重的問題，還有那么多人愿意入坑？CR-V身上到底有哪些亮點，值得消費者為它去冒這個險？

作為城市SUV的鼻祖車型之一，CR-V征戰(zhàn)市場多年所累積的產(chǎn)品口碑是競爭對手無法比擬的。無論在中國市場還是全球市場，歷代CR-V車型都獲得無數(shù)消費者的好評。而國人對于城市SUV的定義，也是從東風本田第一臺國產(chǎn)CR-V開始，當時的市場并沒有其它的競爭對手，而哈弗H6之所以能大火，正是因為它是第一個看重了這塊市場的自主車企，借用老CR-V設(shè)計并生產(chǎn)出H6，把價格降到更加親民的十萬級別，瞬間引來消費者的一片哄搶。

CR-V的口碑能好到什么程度？在東風本田發(fā)出官方公告幾天后，會長有個老同學他老爸打算買個代步車，在他朋友的推薦下毅然選擇了CR-V。我從來沒見過這么犟的消費者，當時我勸他說暫時先觀望一下，反正車型停售了也買不了。沒想到幾天后他告訴我已經(jīng)下定了，我很納悶的是，官方文件都已經(jīng)下來了，竟然還有經(jīng)銷商頂風作案。還好后來他也沒有順利提車，因為經(jīng)銷商已經(jīng)拿不到1.5T車型，只剩下2.4L的混動版。

最后的結(jié)果是，我這位老同學的爸爸還是在禁售期間買了混動版的CR-V。很顯然，這就是用戶口碑的力量。如果不是有這位開CR-V的鐵哥們推薦，可能他已經(jīng)選了探界者或者榮放。用戶的口碑永遠都是最真實最值得參考的，因為他是真切地體驗過產(chǎn)品，產(chǎn)品的好壞他們心里最清楚。

這么多年來，CR-V在全球市場的保有量也有將近千萬，身邊開CR-V的新老車主非常多，而他們對產(chǎn)品的滿意度也都非常高，這可是相當難得的。一代車型獲得市場認可不難，但如果每一代車型都能獲得消費者好評，那它積攢下來的產(chǎn)品口碑就是一種隱形的產(chǎn)品力。

前段時間，隔壁部門的一個同事提了一臺全新1.5T雅閣。選車的時候，他經(jīng)常過來我們編輯部尋求意見，結(jié)果大家都不太建議他買雅閣，因為同級別還有更加好的選擇，比如全新凱美瑞和邁騰，沒有必要去冒這個風險。畢竟當時是本田1.5T系列發(fā)動機走在封口浪尖的時候，甚至連XR-V的1.5L版本都出了問題，所有的案例都在告訴我們，本田1.5L排量的整個系列發(fā)動機都有可能存在機油增多的隱患。

后來提車之后，我問他為啥還是要堅持買雅閣，他說：“首先，雅閣和凱美瑞之間，雅閣優(yōu)惠更大；其次是他也不怕機油增多問題，就算真的運氣不好，那也有本田這個品牌在后面做背書，他總不能扔著消費者不管，無論他用什么方式，只要能幫我們把問題解決，不影響用車那就無所謂?！?/p>

聽到他這句話之后，我只想說本田的品牌影響力是真強大。放在任何一個自主品牌身上，估計不會有消費者敢這么有信心說出同樣的話，這就是品牌形象的差距。作為家用市場里的一線品牌，本田的售后體系肯定是非常完善的，所以即使出現(xiàn)問題它也能夠給到消費者滿意的解決方案。買賣雙方只要對結(jié)果都滿意，那過程就顯得不太重要。

去年全新一代CR-V上市的時候，幾乎所有人都認為這款車型的火爆程度會超越思域，延續(xù)它全國加價提車的傳統(tǒng)。一開始事實確實如此，我記得當時連媒體借過都非常難，我們聯(lián)系深圳很多4S店拿試駕車，都是試駕的客戶太多，試駕車不能離開店。

在三大日系緊湊型家用SUV里面，CR-V是最早換上渦輪增壓發(fā)動機的車型，換代之后，入門版的車型動力已經(jīng)超過了老款的2.4L版本，最關(guān)鍵的是油耗水平和指導價都沒有提升。這么一來，換代后的CR-V性價比提升了不少。還有就是它整體的設(shè)計調(diào)性依然保持了非常好的實用性，重新設(shè)計的家族式中控區(qū)域變得比以前更有質(zhì)感。

在同價位的車型對比里面，CR-V的動力水平比奇駿和榮放更加出色，設(shè)計也更加出彩，而可靠性以及空間實用性也比那些歐美對手更高?？偟膩碚f，1.5T發(fā)動機的加持，讓它一改之前日系SUV動力肉的短板，整體的產(chǎn)品力變得更加均衡。

即使是現(xiàn)在來看，20萬級別里面的緊湊型SUV，也沒有能夠跟它相媲美的對手。動力比它好的可靠性和實用性不行，而可靠性和實用性跟它看齊的，動力水平又很一般。因此，CR-V的產(chǎn)品力確實有著絕對的優(yōu)勢。

當然，我們也不能把CR-V吹得太完美，最起碼在會長的選車標準里，它是有明顯短板的。比如它的底盤濾震和隔音，直接被奇駿秒殺，更別說跟途觀和探界者這些對手來比。

后臺經(jīng)常會有網(wǎng)友在問，恢復銷售的CR-V到底能不能買？會長當然不敢一口咬定說可以，畢竟我背不下這個鍋，本田的爛攤子還是讓本田自己來收拾。按照目前的情況來看，發(fā)動機設(shè)計存在缺陷這個事實肯定是跑不了了，后續(xù)也不排除還會其它搭載1.5T發(fā)動機的車型爆出問題。因此，選擇CR-V之前，你最好還是要有心里準備。

如果你能有像會長那個買雅閣的同事那種心態(tài)，那就可以放心去買。因為假如車子出了問題，本田一定會想辦法幫你解決，前提是你不嫌麻煩。當然，如果你擔心這個問題會發(fā)生，而且不太愿意惹麻煩，那建議您還是選擇其它的車型。

現(xiàn)在包括本田官方都沒有辦法給這批發(fā)動機打包票，所以我們也不用瞎操心。已經(jīng)中招的朋友，就等著本田來給你解決，而沒中招的1.5T車主也不要慌，順其自然就好，看運氣也看環(huán)境。

當然，我們也不得不承認，本田的公關(guān)能力以及處事方式都非常好。對比一下長安的機油增多案例就能看到，它們急急忙忙地召回，本意是想盡快安撫消費者的情緒，并表示自己的誠意，結(jié)果后來惹出了更多的投訴，而本田這邊即使站在風口浪尖上，也要等合理的解決方案下來再進行召回。

存在即合理，無論之前CR-V的剎車門也好，還是機油增多事件也好，過去了之后，只要有實力就不怕爭不到市場。