有些車型，說起它，開過的人都會(huì)夸它是好車，比如謳歌旗下的幾款車型，至少身邊開過謳歌的朋友說它好，但他們中間沒有一位是謳歌車主。作為一個(gè)經(jīng)常收到“好車卡”的品牌，謳歌的銷量為什么就是起不來？咱們今天就來聊聊它。

現(xiàn)在影響力最大的汽車品牌主要可以分為德系、日系、美系、法系、韓系，站在中國人的角度，國產(chǎn)自然也算一個(gè)。其中德系汽車自然發(fā)展最早，畢竟是德國奔馳發(fā)明的；其次法系、美系緊隨其后，而日系和韓系，其實(shí)比國產(chǎn)車的發(fā)展早不了多少年，能在短短三四十年間崛起，最主要的原因便是日系和韓系先后在美國和中國這兩大市場取得了不錯(cuò)的成績，要知道國內(nèi)銷量最高的大眾，在美國銷量還沒有現(xiàn)代高，而豐田、本田、日產(chǎn)的銷量均要超過現(xiàn)代！

日系車的崛起，真得感謝美國，就像大眾得感謝中國那樣。上世紀(jì)70年代的一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)壓縮了美國人的錢包，向來追求大排量、覺得油耗不高沒面子的美國人，為生活所迫開始追求起小排量、低油耗的車型，幾大日系品牌正是憑此機(jī)會(huì)打入美國市場，并取得了不錯(cuò)的成績。誰知到了80年代，美國經(jīng)濟(jì)開始快速恢復(fù)，美國人錢包鼓了，漸漸不再滿足于廉價(jià)的日本車而開始追求德系豪華品牌，日系車企一看，這還得了？于是紛紛開始涉足豪華車，所以如果你了解下雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪這幾家日本豪華品牌就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們都是誕生于上世紀(jì)80年代，前后相差不了幾年。

在國內(nèi)，日系三家豪華品牌按銷量高低依次為雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，而且它們的差距還不是一般的大，英菲尼迪的銷量是謳歌的一倍、雷克薩斯的銷量更是謳歌的10倍以上，而在美國，謳歌的銷量不僅要超過英菲尼迪，且能排進(jìn)前五，年銷10萬以上。

謳歌于2006年進(jìn)入中國市場，這些年的表現(xiàn)一直非?！胺€(wěn)定”：基本年銷一兩萬臺(tái)，在一眾豪華品牌中穩(wěn)居倒數(shù)。我小時(shí)候不了解為什么那些企業(yè)要花重金打廣告，直到有一次去超市購物，我頓悟了。毫不夸張的說，你能從任何一家大型超市的貨柜上找出至少幾十種牙膏，對(duì)于牙膏不了解的你會(huì)選擇哪一種？很多時(shí)候都是選擇一些熟悉的品牌，可能就因?yàn)槟隳炒卧陔娨暽峡吹搅怂膹V告，最后就買了它。其實(shí)很多人對(duì)汽車的了解，不比我們對(duì)牙膏的了解多，所以汽車品牌的知名度非常重要，謳歌在國內(nèi)名氣太低了，而BBA婦孺皆知，怎么可能賣得過？

其次，謳歌在售的車型太少，即便算上賣不出幾臺(tái)的跑車NSX，謳歌滿打滿算也僅有5款車型，轎車更是只有一款中型車，如果我的理想車型是中大型轎車，這意味著我即便很喜歡謳歌品牌也沒辦法。很多車企崇尚“多生孩子好打架”，雖然車型多也不一定賣得好，但車少，銷量注定不會(huì)多高。

我開過謳歌CDX、RDX以及它們的混動(dòng)車型，說實(shí)話，它們駕駛層面的表現(xiàn)都有豪華車應(yīng)有的質(zhì)感，外觀以及內(nèi)飾方面也有自己的特色，不過BBA以及凱迪拉克等品牌旗下的車型也不弱，謳歌在這方面談不上優(yōu)勢(shì)。而在市場保有率方面，謳歌更是處于劣勢(shì)，這意味著它售后的便利性不如一線品牌，這也是開過謳歌車型的人都很喜歡，但買車畢竟是一件需要綜合考量的事情，就像愛情是兩個(gè)人的事情，但結(jié)婚，就得考慮到家庭以及更多方面了。