金庸先生去世，不少90后紛紛感嘆正經(jīng)歷一個失去的年代，曾經(jīng)崇拜的偶像都一個個離去了。但他們不知道的是，在他們出生那個年代無比輝煌的夏利，也正給那些癡迷它的人們，帶來失去的感覺。

“國民轎車”夏利，多少人曾經(jīng)的青春

如甲殼蟲之于德國，Mini之于英國，夏利也曾是中國的“國民轎車”。

1990年，第一輛三廂夏利下線。之后，夏利轎車曾連續(xù)十幾年占據(jù)銷量冠軍寶座。那個時候，城市的大街小巷，到處奔跑的都是夏利轎車，據(jù)說2000年前后，夏利轎車在北京出租車市場的份額高達70%。可以說，奇瑞QQ起來之前，夏利就是中國人的青春，它承載了無數(shù)家庭的汽車夢想。

但其興也勃焉，其亡也忽焉。在2004年達到100萬輛里程碑后，夏利轎車突然開始快速跌落，并最終淪落到連續(xù)虧損、半死不活的狀態(tài)。當然，現(xiàn)在的夏利也和以前的夏利不一樣了，在被一汽集團收購后，它更名為天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽夏利”），并擁有了“駿派”、“威志”、“夏利”等子品牌。

窮瘋了的夏利，又要賣一汽豐田股份了

那么，為什么突然就提起了一汽夏利呢？因為在賣掉子公司一汽華利之后，一汽夏利又要賣掉手中的天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“一汽豐田”）股份了。

根據(jù)一汽夏利發(fā)布的關(guān)于澄清股票交易異常波動的公告，其正在籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的一汽豐田15%的股份，目的是繼續(xù)深化改革，實現(xiàn)企業(yè)資源合理配置，解決公司產(chǎn)品競爭力不足、企業(yè)經(jīng)營被動的問題，保證企業(yè)平穩(wěn)運行，為未來經(jīng)營發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

而這，也不是一汽夏利第一次賣一汽豐田15%的股份了。2016年，為了解決“公司經(jīng)營壓力較大，現(xiàn)金流較為短缺”的問題，一汽夏利在當年10月底出售了持有的一汽豐田15%股份，并借此扭虧為盈，在2016年給上市公司股東帶來了約1.62億元的凈利潤。

根據(jù)一汽夏利披露的《2018 年前三季度業(yè)績預(yù)告》，2018年前三季度，其歸屬于上市公司母公司的預(yù)計凈利潤虧損為97000 萬元 – 103000 萬元。在9月底賣掉虧損連連的子公司一汽華利后，一汽夏利的前三季度預(yù)計虧損依然高達10億元左右，也確實到了該賣股份掙錢的時候了。

一汽豐田是優(yōu)質(zhì)股，賣了是飲鴆止渴

為應(yīng)對經(jīng)營困難，上市公司對自身資產(chǎn)和債務(wù)進行重組，以保證公司的可持續(xù)發(fā)展，是很常見的。但一汽夏利賣掉一汽豐田的股份來彌補虧損，無異于飲鴆止渴。

作為一汽夏利旗下難得的優(yōu)質(zhì)股份，一汽豐田一直為一汽夏利貢獻著可觀的利潤。根據(jù)公開資料顯示，在2016年出售掉一汽豐田15%股份后，2017年一汽豐田依然給一汽夏利貢獻了1.8億元的利潤。

如今，持續(xù)虧損面前，一汽夏利再度選擇出售一汽豐田15%股份，將會把自己持有的一汽豐田股份全部賣光。這意味著，以后一汽豐田再也不會為一汽夏利貢獻利潤了，一汽夏利很可能不斷擴大虧損。不過，在甩掉一汽華利的巨額債務(wù)后，又有了賣一汽豐田股份的不菲收入，一汽夏利的2018年可能會比較舒服。

明明一汽豐田是優(yōu)質(zhì)股份，賣了就是飲鴆止渴，一汽夏利為什么還要這么做呢？毫無疑問，保住上市公司身份，防止股票停牌是最明顯的：2017年，一汽夏利虧損了16.4億元，如果今年它再虧損十幾億，其股票很可能就暫停上市了。

如果再把一汽出售一汽夏利的傳聞聯(lián)系起來，轉(zhuǎn)讓一汽豐田這樣的優(yōu)質(zhì)股份，極可能是為一汽夏利變身“殼資源”做準備。畢竟當前的一汽夏利，靠駿派和威志已經(jīng)沒有挽救的希望了，還不如把優(yōu)質(zhì)的股份一點點撤出，最后再徹底重組。

寫在最后

說實話，汽車行業(yè)急劇變化的今天，不破不立。一汽夏利與其這樣不死不活地待著，還不如把優(yōu)質(zhì)股份都撤出，來一次徹底的重組。