新能源之風(fēng)猛于虎，連在燃油車市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的高端局選手也加入了爭(zhēng)奪陣營(yíng)。如果你還覺得新能源汽車會(huì)是曇花一現(xiàn)，請(qǐng)面壁思過。在剛獲得一萬億金錢寵愛的共和國(guó)長(zhǎng)子一汽，近日，又有新動(dòng)作了。據(jù)悉，紅旗旗下全新FME平臺(tái)打造的首款車型——內(nèi)部代號(hào)為E115的試制車已正式下線。

（沒有高清圖，求放過）

（H5 EV）

2018年由紅旗自主研發(fā)的首款H5  EV新能源純電動(dòng)汽車將會(huì)初次和消費(fèi)者見面，該款車型基于紅旗多年以來的設(shè)計(jì)理念，整體感官依舊保留了紅旗特有的大氣，前身直瀑布式鍍鉻格柵的突破設(shè)計(jì)，極大強(qiáng)度上增加了車身的立體感，同時(shí)4.5米的豪華身長(zhǎng)拓寬了車內(nèi)的容量和整體舒適度。

另?yè)?jù)此前紅旗官方公布的新能源產(chǎn)品規(guī)劃來看，其將打造“532”大三電平臺(tái)以及“422”小三電平臺(tái)。具體來看，“532”大三電平臺(tái)為，5個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)平臺(tái)、3個(gè)動(dòng)力電池平臺(tái)以及2個(gè)整車控制平臺(tái)。而“422”小三電平臺(tái)為，4個(gè)充電機(jī)平臺(tái)、2個(gè)DC/DC平臺(tái)以及2個(gè)電動(dòng)空調(diào)平臺(tái)。

意思是，一汽每天花一個(gè)億的愿望被扼殺了，是時(shí)候醒醒了。這戲劇化的反轉(zhuǎn)，不禁讓人思，沒了雄厚資金支持，一汽還能崛起？

俗話說，有錢能使鬼推磨，但沒了錢的一汽該如何打翻身仗。雖然一汽處于虧損，但旗下一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)每年利潤(rùn)頗豐，中國(guó)一汽其實(shí)“不差錢”，在沒有大項(xiàng)目的情況下，“萬億授信”也難以發(fā)揮作用。有錢沒錢也沒得差，中國(guó)一汽差的是錢嗎，差的是核心技術(shù)呀！

且從新能源的動(dòng)作上看，還是欠些火候。作為消費(fèi)者來講，沒有什么比產(chǎn)品力和性價(jià)比更為重要，單靠“共和國(guó)長(zhǎng)子“之名來打情懷牌，那肯定輸?shù)靡粩⊥康亍?/p>

雖然，一汽近年來還是搞了不少事情。紅旗挖角前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師，奔騰換標(biāo)再出發(fā)，以全新的品牌形象征戰(zhàn)市場(chǎng)。但對(duì)于一汽來說，振興之路仍需加快。2022年乘用車外資股比將取消，屆時(shí)中國(guó)一汽將面臨更加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)。留給中國(guó)一汽的時(shí)間真的不多了。