今年勒芒24小時耐力賽開賽前夜，寶馬全新8系在勒芒小鎮(zhèn)全球首發(fā)，新車將作為寶馬未來的旗艦型跑車，與奔馳S級轎跑等進行競爭。其實8系早在1989年就已經(jīng)誕生，它曾是寶馬最尖端的旗艦雙門Coupe車型，但因市場反響不好，在1999年寶馬選擇將其停產(chǎn)。

可能是為了滿足不同消費者的需求，爭取更多的市場份額，也可能就是想和奔馳S級 Coupe來一場名正言順的較量，所以寶馬選擇了重啟8系。

在剛過去沒多久的巴黎車展，寶馬8系Coupe車型正式亮相，外觀延續(xù)了家族化設計理念，動力方面有3.0T和4.4T兩種選擇，預計今年11月份在海外市場正式上市，未來新車還將以進口的方式引入國內(nèi)銷售。

距離上次8系的的停產(chǎn)儼然已經(jīng)過去快20年，曾經(jīng)的8系一度被寶馬寄予厚望，為了順利投產(chǎn)這款車，寶馬當時砍掉了受市場歡迎的6系，但現(xiàn)實并不如希望那樣美好，這款車的市場接受度并不高，十年才售出30603臺，所以在1999年寶馬選擇將其停產(chǎn)。

可能是因為超長時間的產(chǎn)品間隔加上少得可憐的銷量，8系并沒有什么存在感，甚至于很多人都不知道曾經(jīng)寶馬還有過一款定位比7系還高的雙門轎跑。

在8系復活之前，其概念車已經(jīng)多次出現(xiàn)在人們的視野當中，激進的設計讓不少寶馬粉為之瘋狂，但直到巴黎車展正式亮相，才發(fā)現(xiàn)寶馬似乎并不想過渡的追求戰(zhàn)斗氣息，整車設計還是兼顧了GT跑車的優(yōu)雅和紳士氣質(zhì)，當然這也并不妨礙其高于7系的王者身份。

寶馬8系 Coupe外觀方面，延續(xù)了家族經(jīng)典的雙腎式進氣格柵，采用了日間行車燈與大燈組融為一體的設計，溜背造型使得整車更具運動感，雙五輻式的20英寸M輕質(zhì)合金輪轂，此外在排氣方面，該車采用了雙邊共兩出的排氣布局。

新車與之前寶馬家族的內(nèi)飾風格相差并沒有很大，配備了iDrive 7.0版本、水晶檔把、全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏幕，此中控屏幕采用了獨立式的設計，可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進行操作，雖然相比于在售的寶馬車型更具豪華感，但是與他的直面競爭對手奔馳S級Coupe比起來總感覺要差那么點貴族氣息。

據(jù)悉，車身尺寸方面，長寬高分別為4843mm、1902mm、1341毫米，軸距為2822毫米，都要比奔馳S級Coupe短上一些，當然真正愿意購買這些車的潛在消費者，并不會把尺寸當做主要參考目標，他們更在意的是能否擁有更加暴力的動力性能。

動力方面，新車搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機以及4.4T V8汽油渦輪增壓發(fā)動機，其中3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動最大功率235kW（320Ps），峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間為4.9s。4.4T V8汽油渦輪增壓發(fā)動機最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速時間為3.7s，傳動系統(tǒng)匹配的都為8速手自一體變速箱。

從沉寂到回歸，8系的到來充分的表現(xiàn)了寶馬向更高級別發(fā)力的想法，全新的設計以及更加強勁的動力性能都是寶馬做出的可以看的到的變化。8系除了已經(jīng)發(fā)布的Coupe雙門版之外，還有會有敞篷版和Gran Coupe四門版。