作者 |田榮
在中國車市中,上汽通用五菱憑借五菱和寶駿兩個(gè)品牌,一直在“神車”的地位上難逢對(duì)手。因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格低、銷售渠道下沉到四五線城市,上汽通用五菱的年銷量可以突破200萬輛。
而寶駿品牌自2010年創(chuàng)建以來,一直默默深耕市場(chǎng)和用戶,不玩噱頭,不炒概念,但是爆款頻出。比如寶駿510、寶駿310等。
“2017年,寶駿單一品牌銷量突破百萬,推出了寶駿510、寶駿360等爆款車型,其中,寶駿510上市當(dāng)月,便在SUV細(xì)分市場(chǎng)獲得第一名的成績(jī);寶駿310系列長(zhǎng)期蟬聯(lián)轎車細(xì)分市場(chǎng)第一名,一度打破了合資品牌在轎車市場(chǎng)“一統(tǒng)天下”的局面?!鄙掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理練朝春說。
上汽通用五菱汽車股份有限公司的副總經(jīng)理練朝春
但是,今年以來,在車市微增長(zhǎng)的背景下,即便是創(chuàng)造了銷量紀(jì)錄的寶駿也沒能幸免。就連剛剛過去的“金九”以及即將結(jié)束的“銀十”,也沒能發(fā)揮出原本應(yīng)有的效用。在這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下,寶駿選擇了蛻變自我,突破升級(jí)。
新三大戰(zhàn)略 力圖企業(yè)升級(jí)
10月23日,上汽通用五菱在柳州蓮花山莊舉行了“Re-creation 突破·新生”全新平臺(tái)發(fā)布會(huì),正式發(fā)布了寶駿品牌首個(gè)智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái)——R平臺(tái),并亮相基于該平臺(tái)打造的首款高品質(zhì)SUV RS-5。
逆勢(shì)向上,尋求突破,想法是好的,但是怎么實(shí)現(xiàn)呢?或者說能不能實(shí)現(xiàn)呢?
發(fā)布會(huì)上,練朝春詳細(xì)講述了R平臺(tái)以及品牌未來的戰(zhàn)略方向。他提到,如今的消費(fèi)者在變化,對(duì)于產(chǎn)品的需求也發(fā)生了變化。同時(shí),當(dāng)下的汽車制造業(yè)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻,寶駿品牌的研發(fā)實(shí)力、技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng),在新時(shí)代背景下,上汽通用五菱持續(xù)聚焦用戶需求,提出了“乘用化、新四化、國際化”的“新三大戰(zhàn)略”,從乘用車升級(jí)、新能源車型、全球化布局和等多個(gè)維度出發(fā),適應(yīng)新的消費(fèi)需求。
“新三大戰(zhàn)略”讓我們看到了寶駿的實(shí)力和發(fā)展方向,而“Re-creation 突破·新生”則凸顯了寶駿品牌意欲突破,進(jìn)行企業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí),滿足多元化用戶需求,參與更高階乘用化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展愿景。
全新R平臺(tái) 布局新未來
“R”意為“Re-creation ”,可以看得出來寶駿希望借由這個(gè)新戰(zhàn)略背景下的新平臺(tái),創(chuàng)造出一個(gè)“新的寶駿”。
R平臺(tái)由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家,嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。在發(fā)布會(huì)上,上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心總工程師韋勇從智能駕享電子架構(gòu)、車型及動(dòng)力可延展性強(qiáng)、高效模塊化平臺(tái)架構(gòu)三個(gè)維度介紹了這一平臺(tái)的特點(diǎn):
上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心總工程師韋勇
“首先, R平臺(tái)基于八大模塊系統(tǒng)搭建,在打造之初就進(jìn)行了前瞻性布局,采用了高度集成式的電子架構(gòu)設(shè)計(jì),可搭載多項(xiàng)先進(jìn)的智能配置,為未來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化奠定了基礎(chǔ)。
其次,R平臺(tái)在車型衍生和動(dòng)力層面具備良好的可延展性,軸距、輪距和離地間隙可根據(jù)實(shí)際造車規(guī)劃靈活調(diào)整,進(jìn)行轎車、MPV、SUV、跨界車等多種車型的生產(chǎn)制造,對(duì)行業(yè)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)具備充分的前瞻性和技術(shù)儲(chǔ)備;
動(dòng)力上,擁有全球領(lǐng)先的CVT水平,兼容250T、280T、320T、380T等傳統(tǒng)燃油動(dòng)力;還可兼容48V輕混、NEV、PHEV、HEV等新能源動(dòng)力單元和P2+P4(PHEV),滿足用戶全場(chǎng)景用車的需求。
更值得一提的是,R平臺(tái)更是在自主品牌中首個(gè)全系越級(jí)搭載了荷蘭FSD閥系高端減震器,這款專業(yè)賽車級(jí)的減震器多搭載于保時(shí)捷、奔馳等豪華車型上,以其優(yōu)秀的可變阻尼特性,有效過濾道路顛簸,提高行駛穩(wěn)定性,為用戶提供極致舒適的駕乘體驗(yàn)。”
據(jù)介紹,未來,R平臺(tái)還將衍生出多款產(chǎn)品,涉及三大細(xì)分市場(chǎng)和多個(gè)車型級(jí)別,產(chǎn)品矩陣也將進(jìn)一步完善。
先鋒之作 產(chǎn)品服務(wù)同步提升
作為全新平臺(tái)架構(gòu)下的開局之作,RS-5采用了全新的命名的體系,“R”代表著這款車型誕生于R平臺(tái),“S”意味著它歸屬于SUV的陣營,“5”則表明了它緊湊級(jí)的車型尺寸。
“RS-5應(yīng)運(yùn)而生,它是品牌升級(jí)背景下的第一款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品,也是品牌智能化發(fā)展的第一款高品質(zhì)SUV。”在發(fā)布會(huì)上,上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理薛海濤向媒體介紹。
上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理薛海濤
寶駿RS-5誕生于全新的制造平臺(tái),搭載一系列前沿智能科技配置;集成一線頂級(jí)供應(yīng)商資源,品質(zhì)感受全面越級(jí)。當(dāng)然,這只是產(chǎn)品層的“Re-creation”。
在其它層面,寶駿品牌還在布局打造選車、購車、用車全流程的品質(zhì)出行生態(tài)鏈,打造了令人耳目一新的全新形象店,并倡導(dǎo)有“品質(zhì)”的購車服務(wù)理念,形象店采用開放式布局,為用戶打造出無束縛、無隱藏的“客廳式”概念空間,盡享自在放松的購車體驗(yàn)。
除了硬件上的升級(jí)外,全新寶駿形象店的服務(wù)軟實(shí)力也獲得了系統(tǒng)的提升。從接待準(zhǔn)備到售后跟蹤的禮儀標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)100項(xiàng),并重新建立了人員崗位的認(rèn)證體系和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),幫助用戶深入了解新車的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。
同時(shí),全新寶駿形象店順應(yīng)當(dāng)下用戶電子化、智能化的生活方式,將上線銷售助手手機(jī)APP,集客戶管理、產(chǎn)品介紹、目標(biāo)管理和銷售過程管理功能于一體,打通各環(huán)節(jié)數(shù)字信息,電子試駕一鍵辦理,交互性更強(qiáng),體驗(yàn)更直觀。
寶駿全新R平臺(tái)的推出以及RS-5的亮相,讓我們看到了寶駿品牌向上的誠意和實(shí)力,當(dāng)然還有足夠的信心。
對(duì)于“厚積薄發(fā)”的寶駿來說,R平臺(tái)和RS-5既是寶駿品牌對(duì)過往8年成績(jī)的沉淀和總結(jié),也是對(duì)未來前瞻性的籌謀和布局。在車市“寒冬”來臨之際,寶駿能夠自主突破,力求新生,可見其“破繭成蝶”的決心。不管這場(chǎng)“寒冬”將持續(xù)多久,相信堅(jiān)持品牌向上的寶駿會(huì)用憑借全新R平臺(tái),將這場(chǎng)持久戰(zhàn)打得更漂亮。
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