生物需要不斷進(jìn)化才能生存發(fā)展，汽車也是如此。每款汽車一次次的升級(jí)更新，就是為了更好地滿足市場(chǎng)需要，而拘泥于現(xiàn)狀很快會(huì)被汽車行業(yè)所淘汰。

       面對(duì)激烈的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安新能源旗下主力轎車——逸動(dòng)EV，就在不斷進(jìn)化。筆者曾參加過(guò)第一代逸動(dòng)EV于2017年底從北京到上海的3000里長(zhǎng)途評(píng)測(cè)，也參加了2018年長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460在云南香格里拉的高原評(píng)測(cè)。

       如今，以逸動(dòng)EV為代表的長(zhǎng)安新能源早已蜚聲國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，但長(zhǎng)安新能源并不滿足，更沒有沾沾自喜。將于今年8月份上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe可以看作是長(zhǎng)安逸動(dòng)EV的升級(jí)，在其上市前夕筆者前往青海湖試駕這款新能源轎車，看看這次Ta的進(jìn)化程度如何......

       從第一代逸動(dòng)EV到逸動(dòng)EV460，筆者都參與過(guò)試駕，也參加過(guò)其它同價(jià)位新能源轎車的試駕，因此這次試駕長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe也就有參照物作對(duì)比了。

       長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe其實(shí)在外觀上與燃油版逸動(dòng)相近，只是與車身同色的進(jìn)氣格柵和一些藍(lán)色點(diǎn)綴，可以區(qū)分這是一臺(tái)純電動(dòng)的逸動(dòng)轎車。

       其前臉采用了純電乘用車最常見的可以減低風(fēng)阻的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中間的長(zhǎng)安汽車logo其實(shí)可以打開，里邊就是充電插口，實(shí)用性不錯(cuò)。

       進(jìn)氣格柵配有LED燈帶，夜間行車辨識(shí)度極高，標(biāo)配的LED大燈照明效果不錯(cuò)，并帶有自動(dòng)開啟功能。

       逸動(dòng)E-LiFe整體造型設(shè)計(jì)和空間與燃油版基本一致，簡(jiǎn)約又不失靈動(dòng)質(zhì)感。4.73米的車長(zhǎng)和2.7米軸距，對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō)綽綽有余。車尾有EADO E-LiFe標(biāo)識(shí)，說(shuō)明其純電轎車的身份。

       筆者從長(zhǎng)安汽車工程師了解到，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe采用來(lái)自中航鋰電生產(chǎn)的三元鋰電池組，容量為52.7kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)425公里，完全可以勝任日常出行。

       逸動(dòng)E-LiFe還新增了一個(gè)反向輸出220V電源的功能，可以外接用電設(shè)備，比如電熱水壺或電磁爐，戶外用電十分方便。

       逸動(dòng)E-LiFe中控臺(tái)采用與燃油版一樣的一體式連屏，分辨率高不說(shuō)，而且實(shí)用性強(qiáng)且科技感十足。內(nèi)飾顏色搭配還以柔和色調(diào)為主，沒有太多花哨配置。

       方向盤質(zhì)感和內(nèi)飾功能鍵質(zhì)感不錯(cuò)，完全沒有松垮感覺。豐富的車機(jī)功能和反應(yīng)速度也是值得稱道的，完全碾壓合資車企的車機(jī)。

       在實(shí)際駕駛中筆者感覺，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe的內(nèi)部空間還是不錯(cuò)的，前后排座椅支持到位，座椅材質(zhì)軟硬適中。車內(nèi)儲(chǔ)物格較多，全車前后排共配備了3個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口，很討人喜歡。

       其后備廂空間規(guī)整、夠大、夠用，但由于電池占據(jù)空間，因此沒有備胎，當(dāng)然電動(dòng)車都是這樣。

       在駕駛過(guò)程中，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe的120千瓦、245牛.米的永磁同步電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛且后勁足，像燃油車一樣推背感說(shuō)有就有，絕不拖泥帶水。即便在高海拔的青海湖，動(dòng)力絲毫不受影響。

       逸動(dòng)E-LiFe有ECO、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，動(dòng)能回收分為兩擋。筆者認(rèn)為平時(shí)使用ECO足夠了，畢竟這是一款注重續(xù)航里程的新能源車，運(yùn)動(dòng)模式意義不大，而且運(yùn)動(dòng)模式對(duì)于那些剛領(lǐng)駕照的新手或有飆車欲望的車主，存在隱患，建議取消。

       整體駕駛質(zhì)感上，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe就是標(biāo)準(zhǔn)的家用轎車，不刻意追求駕駛樂趣，但求舒適好用。其方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕便，即便是嬌小女士都能輕易擺動(dòng)。不過(guò)，筆者建議如果隨速助力轉(zhuǎn)向在車輛高速行駛中再沉一些就更好了。

       經(jīng)過(guò)與之前款式逸動(dòng)EV及競(jìng)品對(duì)比，筆者發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)E-LiFe確實(shí)在整車質(zhì)感上更上一層樓，一切以好用、實(shí)用為主，不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式可以省略。

       此外，制造工藝和加工質(zhì)量也更讓人放心，還更有科技感，跟上時(shí)代潮流。接下來(lái)就看其價(jià)格了，筆者預(yù)計(jì)其售價(jià)可以參考之前逸動(dòng)EV460的價(jià)格......

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