馬自達(dá)在國內(nèi)的銷量一直都是一潭死水，但是CX-4在5月和6月的銷售數(shù)據(jù)，的確讓人眼前一亮，雖然只有七千左右，但對(duì)于馬自達(dá)來說已經(jīng)是難得一見的出色成績(jī)，那么是什么原因讓一向備受冷落的CX-4，來到車生“巔峰”，是終于被消費(fèi)者認(rèn)可還是另有隱情？

重新審視一下這臺(tái)車的外觀，CX-4采用了馬自達(dá)家族極具辨識(shí)度的"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣格柵融為一體的大燈，給這這款車不俗的顏值的同時(shí)還兼具運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。225寬度的17寸輪胎（高配19寸），搭配黑色輪眉，很好的拉低了它的視覺重心。即便是一款SUV，看起來也絲毫不顯臃腫。

不過內(nèi)飾方面，卻顯得有些平平無奇，個(gè)人感覺配不上這個(gè)風(fēng)騷的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾平平無奇，但也不能說丑，該有的配置都有就是和一眾自主品牌比起來，內(nèi)飾總覺得有些過時(shí)。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-4搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于馬自達(dá)先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，所以油耗表現(xiàn)在同級(jí)別處于領(lǐng)先水平。兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力分別輸出158匹和192匹，用來驅(qū)動(dòng)頂配也就1.6噸多的CX-4也是完全足夠。2.0L的百公里油耗也僅僅只有6.3L，已經(jīng)可以媲美很多1.5L的車型了。

熱銷的原因自然離不開降價(jià)，在銷量數(shù)據(jù)中，CX-4的2.0L的比例也占大頭，說明買馬自達(dá)的用戶還是更加注重性價(jià)比的，如果降價(jià)的話，吸引一波技術(shù)宅粉絲來為它買單也是很自然的。

不過青春版與活力版均沒有中控屏和倒車影像，青春版沒有天窗甚至連倒車?yán)走_(dá)都不給一個(gè)，也能看出馬自達(dá)在低配車型上的摳門，也是很多消費(fèi)者吐槽的一個(gè)主要原因。

才上市的時(shí)候，14.88萬只能買一個(gè)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤，變速箱的傳統(tǒng)小車，但如今優(yōu)惠后的14.88萬，你就能擁有電動(dòng)天窗、8寸中控、倒車影像這種現(xiàn)代小車，綜合吸引力確實(shí)更強(qiáng)了。

說實(shí)話，馬自達(dá)在華的賣車?yán)砟畲_實(shí)難為一眾粉絲了，車是挺會(huì)造的，賣車可是一塌糊涂，現(xiàn)在還有幾個(gè)自主品牌還敢在低配車上不放個(gè)屏幕，馬自達(dá)不是大眾或者兩田，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車在10萬塊錢價(jià)位可以來一下，15萬就過分了，先把自主品牌打贏了再忽悠消費(fèi)者買高配也不遲。

當(dāng)然，馬自達(dá)CX-4的銷量提升，跟一直以來自身的操控、設(shè)計(jì)、以及質(zhì)量有著重要關(guān)系，但最最不可忽視的還是價(jià)格，2020后的中國消費(fèi)者面臨經(jīng)濟(jì)下行的困境，在買車的時(shí)候尤其是15萬左右這個(gè)價(jià)位，可比以往更加謹(jǐn)慎，馬自達(dá)CX-4及時(shí)調(diào)整了價(jià)格算是挽回了一些市場(chǎng)，希望馬自達(dá)今后也能賣一些配得上價(jià)格的好車。