馬自達(dá)終于低下高貴的頭顱了！在銷量13個月連跌后，一汽馬自達(dá)終于降價了！

為響應(yīng)國家“降低增值稅稅率”的號召，從4月1日起，一汽馬自達(dá)調(diào)低了旗下的阿特茲和CX-4的價格，其中阿特茲綜合優(yōu)惠3萬，CX-4優(yōu)惠1萬。

而在終端方面，受銷量影響，在面對業(yè)績下滑、庫存車賣不出的情況下，苦不堪言的經(jīng)銷商也做出大幅降價來刺激消費因此，阿特茲在部分地區(qū)終端出現(xiàn)了最高5.5萬元的優(yōu)惠，而CX-4終端最高也出現(xiàn)近2萬元的優(yōu)惠。

這對于馬自達(dá)來說，可是一件絕無僅有的事情。要知道，在過去的幾年時間里，無論競爭對手如何打價格戰(zhàn)，無論自身銷量如何下滑，馬自達(dá)旗下的車型自從上市以來便沒有過降價和優(yōu)惠。馬自達(dá)官方曾回應(yīng)媒體稱：“我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達(dá)不會因為銷量下滑就改變既定的戰(zhàn)略（價值銷售），更不會采取降價措施”。

一直堅挺價格的馬自達(dá)，此次終于降價，一方面是響應(yīng)國家號召，一方面其實也是終于認(rèn)清了現(xiàn)實。

馬自達(dá)中國官方公布了5月銷售數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷量為17835臺，較去年同期減少29%。其中，一汽馬自達(dá)銷量為6158臺，長安馬自達(dá)銷量為11227臺。雖然車市總體低迷，但馬自達(dá)的跌幅已經(jīng)明顯高于市場下降速度，更不用提同為日系品牌的豐田、本田和日產(chǎn)一直在保持逆勢增長，馬自達(dá)與之已經(jīng)形成強(qiáng)烈的反差。

而銷量持續(xù)下滑的一大重要原因，就是在價格的堅挺上。當(dāng)前市場整體下行，就連豪華品牌都打起了價格戰(zhàn)，同級對手也紛紛降價好幾萬，馬自達(dá)卻始終堅持“正價營銷”的理念。如此不接地氣的做法無疑親手將消費者遠(yuǎn)遠(yuǎn)推離。

馬自達(dá)始終堅持，不以銷量論英雄，也絕不降價。但事實上，中國市場就是以銷量論英雄。銷量越大，品牌影響力就越大，話語權(quán)也更大。對于馬自達(dá)來說，降價是正確之舉。這不僅是對市場的妥協(xié)，最主要是為了活下去。

銷量連續(xù)13連跌的馬自達(dá)還能撐多久，我們不得而知。但我們卻知道，懂得變通、懂得進(jìn)退之道，方是智慧。此次降價能否助馬自達(dá)走過寒冬，我們也尚未可知。但如果一直不降價，馬自達(dá)卻有可能走上“鈴木敗退中國之路”。降價了，起碼多一份活著的希望在。各位看官您覺得呢？