當(dāng)長安馬自達(dá)為昂克賽拉給出8.99萬的最低起售價(jià)、替CX-5喊出最低12.58萬起的售價(jià)，我就知道，曾一直堅(jiān)稱不降價(jià)的馬自達(dá)品牌的“金鐘罩”也已經(jīng)被打破了。

不過，我不懂的是，為什么長安馬自達(dá)明明都已經(jīng)拉下臉來了（這里指降低了自身的身段，開始降起價(jià)來了），可眼下就是不肯為旗下最新的車型CX-50行也給出稍微大一點(diǎn)的優(yōu)惠力度呢？

要知道，現(xiàn)在CX-50行也可是已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月時(shí)間銷量下滑，在開年的1月和2月，其更是僅取得了751輛和312輛新車的銷量成績單。所以，面對慘淡的市場銷量表現(xiàn)，長安馬自達(dá)官方難道還不打算給這款車型加大在終端的優(yōu)惠力度嗎？在我看來，長安馬自達(dá)CX-50行也，是時(shí)候大力降價(jià)了。

作為一款緊湊型SUV，長安馬自達(dá)CX-50行也那15.98-23.98萬元的售價(jià)區(qū)間放在三年前，那絕對是很能打的。畢竟，那是一個(gè)CR-V、探岳都要賣到將近20萬起步的年代，所以馬自達(dá)CX-50行也如果能夠早三年到來，那很可能就不會是現(xiàn)在這般光景。

不過話又說回來，未來的事情誰又能夠真正去預(yù)測呢？就像CR-V和探岳它們的廠家，誰知道自己現(xiàn)在會要把CR-V和探岳的價(jià)格給降低到14、15萬元去銷售呢？還不是被眼下的這一市場競爭環(huán)境給逼的。

所以，回歸到當(dāng)下，既然長安馬自達(dá)官方已經(jīng)開了“降價(jià)”的這個(gè)頭了，那為何不干脆也為推出時(shí)間不久的CX-50行也車系加大優(yōu)惠力度呢？難道就因?yàn)镃X-50行也上市時(shí)間不長、是新車，就還要端著架子？如果是這樣的話，那我覺得長安馬自達(dá)真的大可不必。

于廠家自身而言，相較于之前給出的那所謂10000元的購置稅補(bǔ)貼，如果能夠真金白銀地再給CX-50行也優(yōu)惠個(gè)2~3萬元，把起售價(jià)降到13.98萬甚至是12.98萬起，那一定會收獲到更多的銷量訂單。屆時(shí)，車型的宣發(fā)流量有了，銷量數(shù)據(jù)也有了，自己的經(jīng)營壓力也不至于會那么大，又何樂而不為呢？

對消費(fèi)者來說，倘若花13、14萬的價(jià)格就能買到一臺最新款的CX-50行也車型，不僅自己會覺得選對了一臺好車，說出去臉上也會有面子，同時(shí)更加會愿意向身邊的親人、朋友、同學(xué)推薦馬自達(dá)CX-50行也這款車型。

因此，既然降價(jià)對于馬自達(dá)CX-50行也這款車型這么地“友好”，那廠家又為何遲遲不愿意給它推出大的優(yōu)惠力度呢？都在評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。

（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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