環(huán)境越惡劣，越能看出一個生命體的內在力量，一家企業(yè)亦是如此。

上半年已經過去，受疫情這只突如其來的“黑天鵝”之影響，正在緩慢轉化成長期影響的“灰犀?！保囀性馐芮八从械臎_擊和挑戰(zhàn)。

彎道是所有人的彎道，但過彎的速度和力量，考驗著高壓之下的所有車手。自3月份穩(wěn)步復產復工至今，短短幾個月，各個品牌恢復元氣的進度已經顯示出巨大差別。

長安汽車，這個自主品牌的領頭羊，給競爭者們上了一課。

成績，是品牌的含金量

這半年來，長安汽車的銷售數(shù)據(jù)，很亮眼。

6月，長安系中國品牌6月銷量146561輛，環(huán)比增長16.9%，同比39.1%，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。從上半年來看，長安系中國品牌累計銷量629201輛，位列中國品牌汽車銷量第一。

分業(yè)務板塊來看，逸動系列6月銷量18247輛，環(huán)比增長33.1%，同比增長13.7%，1-6月累計銷量63354輛，同比增長1.4%。其中逸動PLUS 6月售出16042輛，環(huán)比大增46.6%，1-6月累計銷量44801輛。成為中國自主品牌在轎車領域的中堅力量。

另外，長安CS75系列，憑借卓越的性價比，6月銷量21070輛，環(huán)比增長3.8%，同比大增74.9%，1-6月累計銷量109553輛，其中CS75PLUS 6月售出17404輛；1-6月累計銷量84167輛。

定位更加年輕化的長安引力系列的首款車型——UNI-T在上市短短十天，訂單就突破2萬輛，一舉成為最受年輕人關注的小型SUV。

這意味著，長安系自主品牌已經在轎車、SUV以及更加年輕化的領域，搶先占領了高地，從各個維度，全面超越了對手，成為自主品牌的領軍者。

長安汽車的上半年，有一個顯著特點，就是發(fā)揮了“品類優(yōu)勢”。在當下最受歡迎的轎車和SUV品牌中，都有拿得出手的拳頭產品，這十分不易。一來，證明了長安汽車長期以來深耕多領域的戰(zhàn)略得到了回報，另一方面，也說明其產品優(yōu)勢明顯。

先有熱銷的產品，才有熱銷的品牌

無論是以逸動系列為主打的轎車產品，還是以CS75系列為主的SUV產品，多年常青的產品，從橫向構筑了長安的品牌口碑，而PLUS系列，在品牌體系內，以縱向強化了長安的品牌競爭力，一橫一縱，構成了長安汽車熱銷的鋼鐵長城，也成為了中國汽車市場的“王炸”產品。

先說長安在轎車領域的“王炸”—逸動PLUS。其明顯的產品優(yōu)勢，讓其在以合資品牌為主要對手的轎車市場中，成功突圍，其強大的產品力，是其能夠突圍成功的主要原因。

逸動PLUS采用了貫穿式前臉設計，提供“高光層云”與“鯨星海”兩種進氣格柵供消費者選擇。全LED雙透鏡設計前后大燈、簡約流暢的車身設計、雙邊共兩出的排氣等等，都迎合了年輕消費者的喜好。

高顏值，成為逸動PLUS出奇制勝的首要因素。當然這并不是全部。

逸動PLUS的內飾在質感與科技感的營造上，可以說秒殺朗逸、科魯茲等一眾合資品牌轎車。中控臺、門板位置等可觸碰區(qū)域均使用軟質覆蓋；諸如雙10.25英寸聯(lián)屏設計、主動剎車、360°全景影像、感應式后備廂、藍牙鑰匙、全速自適應巡航、全景天窗等配置的加持，為消費者全方位的構建了一個舒適、安全、智能的駕乘空間。

購買轎車的消費者最關心什么？好看的外觀、足夠齊全的配置和貼心的細節(jié)處理，這三點，長安逸動PLUS全都做到了。

再說長安在SUV領域的“王炸”—長安CS75 PLUS。

長安CS75PLUS的設計，不必多做介紹?；凇坝馈钡脑O計理念，CS75PLUS不用過多修飾就能感受到它的獨特魅力。貫穿式的前臉格柵賦予了整車活力與生命動感；貼合輪廓的LED日間行車燈又為其增添一絲神韻。而點亮后如火焰般的尾燈樣式又詮釋了年輕者的活力與激情。整體來看，不論是設計感還是辨識度，長安CS75 PLUS都十分符合當下消費者的審美。

在長安CS75 PLUS身上，十分貼近消費者需求的不僅僅是外觀?？萍寂渲茫撬牧硪粡埻跖?。長安CS75 PLUS配備了長安汽車首發(fā)的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，幫助駕駛者實現(xiàn)一鍵式自動泊車與多場景泊車；在智能互聯(lián)上，更是整合了“騰訊車聯(lián)TAI”推出梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，語音控制、音樂、導航等功能一應俱全，還有in Call 車輛監(jiān)控系統(tǒng)隨時隨地掌握車輛信息。

擁有科技配置還不夠，長安CS75 PLUS為了能給用戶帶來更深層次的汽車交互，深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎能力和騰訊核心生態(tài)資源的INNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，這樣的結合讓用戶不僅能享受到豐富的娛樂功能，以及40余種精細化場景的智能推送，還能將微信里的位置信息直接分享到車機屏幕，省去了手機再操作的環(huán)節(jié)，讓汽車成為人們聯(lián)絡感情的媒介。

無論是逸動PLUS還是長安CS75 PLUS，長安汽車用實際行動證明的一個規(guī)律：一個具有極強生命力的產品，一定具有全面優(yōu)勢；而一個具有極強生命力的品牌，一定也是多面開花。那么除了產品優(yōu)勢之外，長安汽車還具有什么殺手锏？這一點，其實從其財報也能窺見一番。

財報顯示，長安汽車2020年上半年實現(xiàn)扭虧為盈，盈利200,000萬元-300,000萬元，比上年同期增長189.28% - 233.93%。

這個數(shù)據(jù)極具價值。疫情之下，汽車行業(yè)受到了前所未有的沖擊。近70家車企銷量下滑，31家銷量腰斬，還有超過20家車企將面臨倒閉，即使是長城、吉利這樣與長安并駕齊驅的頭部企業(yè)，也未能在2020年上半年實現(xiàn)正增長。那么長安靠的是什么？

技術，成為了長安的殺手锏

早在2017年，長安的2.0T發(fā)動機就獲得過“中國芯”十佳發(fā)動機稱號，不僅排名靠前，還是唯一上榜的2.0T發(fā)動。這意味著，長安汽車在那時，就成為了自主品牌較大排量技術研發(fā)的領軍者，并憑借一己之力，代表自主品牌與合資陣營對抗多年。

如今，長安汽車帶著藍鯨的最新產品——藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，再一次掀起了自主品牌在技術領域的新高潮。

藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機有多少含金量？它歷時6年研發(fā)，最大功率130kW，最大扭矩300N·m，熱效率更高達40%。對比大眾EA211的1.4T高功版的最大功率110KW，最大扭矩250N·m，熱效率36%，藍鯨NE1.5T是完全碾壓的。

此外，該發(fā)動機最大扭矩轉速為1250-3250rpm，也就是說其最大扭矩轉速來的更快更早，換句話說，它會在我們日常的行駛中，就爆發(fā)出非常好的動力水準。

擁有如此好的性能，得益于藍鯨NE1.5T搭載的多項先進技術，包括AGILE燃燒系統(tǒng)、舍弗勒智能凸輪調相系統(tǒng)、350Bar超高壓噴射、全可變排量機油泵、同級唯一“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”等多項發(fā)動機技術。

簡而言之，就是更“勁”、更“凈”、更“靜”。使得藍鯨NE1.5T擁有更快的響應、更好的燃燒效率，以及更好的NVH表現(xiàn)。

而為了驗證產品的可靠性，藍鯨NE動力平臺在重慶總部和英國中心同步進行試驗開發(fā)及可靠性驗證，完成多達300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級的試驗驗證，同時對應用的新技術、新工藝額外增加30余項驗證試驗。藍鯨NE動力平臺發(fā)動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里。

這樣的技術加持，是長安能夠逆勢而上的核心殺手锏。

寫在最后

在其他車企看來，長安像是一個異類，越是逆境，越能蓬勃生長。

但世上萬物皆有規(guī)則，長安的規(guī)則就是：在深刻洞悉消費者需求的基礎上，進行技術加持。這就形成了長安的兩大法寶：一方面，產品拿得出手；另一方面，技術研發(fā)水平全球頂尖，也正是因為這兩點，讓車市向下的時候，長安能夠逆勢向上。

這是秘密嗎？不是，這是人盡皆知的規(guī)則，但只有長安深諳其重要性，并且始終抓住了制勝的關鍵。

這是長安的底蘊，這也是中國汽車品牌領導者的價值觀。