有些時候看似順理成章的事，往往最后結果都是出人意料的。就比如停售兩個半月又出來“嘚瑟”的CR-V，9月份銷量竟達到了13,679輛，這個上升的速度不得不說很驚人。其實，一開始相信很多人都和我一樣，是不看好CR-V這么快復出的，畢竟消費者們余怒未消。哪怕是5月份數據很漂亮，我仍覺得事情不可能那么順利，甚至懷疑過這份數據的真?zhèn)危欢S后CR-V上交出更加亮眼成績時，才真切感覺到CR-V是真的回來了。

先給大家來張圖感受一下~

銷量回升的背后

看著這次CR-V的危機，令人不由想到2017年薩德事件爆發(fā)之后，韓系車受到的打擊，其中北京現代和東風悅達起亞2017年年銷量分別同比下降了28%和44%，可以說十分慘淡。而后韓系品牌車型都開始大幅度降價，加大營銷力度，銷量才一點點回暖。

而CR-V銷量回暖用了多久？從2017年年底發(fā)酵，到2018年年初徹底爆發(fā)，中間3、4月份停售兩個半月，到恢復銷售至今重新踏入萬輛俱樂部，不到一年時間。較真一點來說，CR-V真正開始“反擊”是在5月份之后，因為上半年CR-V幾乎是在“處理投訴”的時光里度過的。

那么，CR-V銷量為什么會回升這么快？

1.價格降幅

“以價換量”一向都是車企們百試百靈的招數，而CR-V能夠取得如今的銷量成績，相信這其中與廠家的優(yōu)惠營銷與價格削減有關，據悉，CR-V全系車型降價幅度都在1.6萬元左右，當然這里指的是老款CR-V。不過，這樣的優(yōu)惠出現在長年少優(yōu)惠，甚至需要加價提車的CR-V身上，無疑是讓人心動的。

2.品牌影響力

眾所周知，CR-V是一輛神車，最高時月銷量可以達到3萬輛以上，表現十分優(yōu)異。猶記剛進入中國市場那幾年，CR-V可謂是長時間霸占著國內市場的銷冠，直到后來途觀出現，才使CR-V漸漸走下神壇。但這么多年過去，其銷量成績依舊亮眼，經常榜上有名。而且，CR-V在消費者們心中的地位也很高，從2000年CR-V進入中國市場至今，很大程度上，CR-V就已經等于大眾對于SUV概念的理解，屬于SUV的認知仿佛都是CR-V開始的。這一切都使得CR-V在中國市場的的品牌影響力更加深遠。

3.產品競爭力強

一直以來，CR-V都是同級別車型中的佼佼者，尤其是發(fā)動機和品質方面，要知道本田素有“買發(fā)動機送車”的美稱，而這一點也在CR-V上體現的淋漓極致，甚至有網友這么評價過CR-V的發(fā)動機，“1.5T發(fā)動機竟能榨出193Ps，翼虎、途觀什么得都弱爆了！”，可以說評價非常高了。在品質方面，CR-V也是上乘的，開個10年左右基本沒有問題。在其他方面，無論是空間、配置還是實用性方面，CR-V同樣廣受好評，可以說CR-V產品綜合實力很強，這也為什么CR-V如此受歡迎的重要原因。另外，CR-V良好的經濟燃油性和高保值率也是消費者們選擇CR-V重要因素之一。

值得一提的是，2019款的CR-V燃油版還增加了配置，全系標配全景天窗，部分車型還配備了側氣簾和倒車雷達等，價格依舊不變，可以說現在的CR-V性價比更高了。

4.競爭壓力變小

其實，CR-V能夠恢復的如此迅速，也有一定市場因素。此前，薩德事件爆發(fā)和中美貿易戰(zhàn)開打，對韓系車和美系車打擊頗大，至今還有“余震”。這給CR-V回溫留下不小機會，無形中就減輕了CR-V的壓力，憑借著多年積累的口碑，銷量自然一下就上來了。

總得來說，CR-V重回正軌“既在意料之外又仿佛在意料之中”，可能最令人意想不到的是，這一天這么快就來了。

寫在最后

對于東風本田來說，CR-V能夠重新回血，可謂是一大利好，畢竟在東風本田那些傲人成績的背后，CR-V功不可沒，若是CR-V真的折了，那東風本田損失無疑是巨大的。而站在消費者的角度來看，大家對CR-V還是很中意的，只要東風本田態(tài)度夠誠懇，并且將“機油門”事件完美解決，那么CR-V依然會被納入其購車列表之中。

雖然一時之間，并不能徹底打消消費者的疑慮，讓CR-V銷量回到從前，不過相信這個日子不會太遠。