日前，11月最新汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，根據(jù)乘聯(lián)會公布的11月零售數(shù)據(jù)顯示，日均零售量為4.2萬臺，同比暴跌32%。而繼7-10月國內(nèi)車市出現(xiàn)“四連跌”之后，11月車市銷量跌幅相比10月再次擴大，“雪上加霜”的車市讓諸多車企在這場“寒冬”中艱難前行。

要知道在近幾年中，每個品牌或多或少都出現(xiàn)過問題，例如大眾當年的“DSG事件”、速騰的“斷軸門”等，如今大眾仍然是國內(nèi)當紅的汽車品牌。不由得讓人想起前不久的D&G辱華事件，似乎是風頭過了，在打折的誘惑下，一個月不到，D&G門店內(nèi)又回到了當初的絡繹不絕。真的是國人的忘性大嗎？我看來更多的是品牌的影響力再加上“打折”和“低價”的誘惑。

“以價換量”一向都是車企們屢試不爽的招數(shù)，而CR-V能夠取得如今的銷量成績，相信這其中與廠家的優(yōu)惠營銷與價格削減有關，據(jù)悉，老款CR-V全系車型降價幅度都比較高。這樣的優(yōu)惠出現(xiàn)在長年少優(yōu)惠、甚至需要加價提車的CR-V身上，無疑是讓人心動的。值得一提的是，2019款的CR-V燃油版增加了配置，全系標配全景天窗，部分車型還配備了側氣簾和倒車雷達等，價格依舊不變，可以說無論老款還是新款，現(xiàn)在的CR-V性價比很高。

眾所周知，CR-V是一輛“神車”，月銷量最高的時候可以達到3萬輛以上，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。猶記剛進入中國市場那幾年，CR-V可以說是長時間霸占著國內(nèi)市場的銷冠，直到后來途觀出現(xiàn)，才使CR-V漸漸走下神壇。不過就算是瘦死的駱駝也比馬大，這么多年過去，其銷量成績依舊亮眼，經(jīng)常榜上有名。

CR-V在消費者們心中的地位也很高，從2000年CR-V進入中國市場至今，很大程度上，CR-V就已經(jīng)等于大眾對于SUV概念的理解，屬于SUV的認知仿佛都是CR-V開始的。這一切都使得CR-V在中國市場的品牌影響力更加深遠。

不得不承認的是一直以來，CR-V都是同級別車型中的佼佼者，尤其是發(fā)動機和品質方面，要知道本田素有“買發(fā)動機送車”的美稱，而這一點也在CR-V上體現(xiàn)的淋漓極致，甚至有網(wǎng)友這么評價過CR-V的發(fā)動機“1.5T發(fā)動機竟能榨出193Ps，可以說評價非常高了。

拋開“機油門”不談，其實在品質方面，CR-V是上乘的，開個10年左右不是問題。在其他方面，無論是空間、配置還是實用性方面，CR-V同樣廣受好評，可以說CR-V產(chǎn)品綜合實力很強，這也是為什么CR-V如此受歡迎的重要原因。另外，CR-V良好的經(jīng)濟燃油性和高保值率也是消費者們選擇CR-V重要因素之一。

近日，低調(diào)上市的2019年款CR-V，共推出了燃油/混動共計11款車型。外觀上，新車延續(xù)了現(xiàn)款的造型設計，六邊形格柵與燈組相連，并且每一條鍍鉻裝飾亮條都十分粗大，使得整個車從第一眼看上去十分年輕運動。新車的車身長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。

新款本田CR-V的混動四驅版本除了外觀，剩下的部分都走在了同級別SUV對手的前端。而且，難能可貴的一點是，在產(chǎn)品力升級的同時卻沒有犧牲性價比。

對于東風本田來說，CR-V能夠重新扛起東風本田的銷量大旗，可謂是一大利好，畢竟CR-V絕對是東風本田傲人銷量成績背后的一大功臣，若是CR-V都倒了，那對于東風本田損失無疑是巨大的。而站在消費者的角度來看，大家對CR-V還是很中意的，只要東風本田態(tài)度夠誠懇，高性價比的CR-V依然會被納入購車列表之中。