幾杯橙汁蘇打水雞尾酒、幾處涂鴉娛樂區(qū)、沒有什么燈光秀、也沒什么夸誕的設(shè)計(jì)，一輛DS9被擺放在簡(jiǎn)約但考究的秀場(chǎng)空間里，不遠(yuǎn)處就是DS品牌的發(fā)布會(huì)T臺(tái)。

撲朔迷離近一年時(shí)間后，DS品牌邁著精致的小碎步，又回到了我們身邊。

相比八年前第一次走近我們的時(shí)候，DS品牌含蓄了不少，沒有了當(dāng)年表面那種意氣風(fēng)發(fā)。

2012年6月28日，DS舉著“新世代豪華汽車品牌”的大旗，在北京798舉行了聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，宣布品牌將攜旗下DS4和DS5，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

那是不折不扣的大場(chǎng)面，到處都寫著DS的斗志昂揚(yáng)。

過去幾年，DS品牌在中國(guó)一共上市了五款車型，可惜的是，種種原因，使得DS和標(biāo)致、雪鐵龍一樣，始終沒能破解法系車的困局，銷量低迷、合資公司虧損嚴(yán)重。

最終，長(zhǎng)安汽車和PSA分別在2019年12月、2020年5月向?qū)毮芷噿伿哿怂趾腺Y公司的全部股權(quán)。長(zhǎng)安PSA與市場(chǎng)說再見，DS何去何從也成了謎團(tuán)。

DS重返市場(chǎng)，謎團(tuán)已解。但隨之而來的新未知是，2016年二線豪華品牌最如日中天的時(shí)候，所有二線豪華品牌都在瘋狂同比增長(zhǎng)，只有DS仍然下跌。四年之后，市場(chǎng)風(fēng)向更是陡變，現(xiàn)在即便本田、日產(chǎn)欣欣向榮，謳歌和英菲尼迪還一籌莫展束手無策呢，PSA的DS，又真能重見天日么？

DS似乎沒在怕的，他們反而有點(diǎn)愈挫愈勇。

早先人們猜測(cè)DS品牌是否會(huì)隨著長(zhǎng)安PSA的退場(chǎng)而退出中國(guó)時(shí)，DS就在不斷給出否認(rèn)答復(fù)，“我們會(huì)繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。”如今，一年時(shí)間不到，DS中國(guó)已經(jīng)在上海組建起了全新運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將全面負(fù)責(zé)DS品牌的在華發(fā)展。

PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、DS品牌全球首席執(zhí)行官Béatrice Foucher女士還通過視頻給咱表了表決心：“盡管我們過去在中國(guó)經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，但DS品牌在華發(fā)展的堅(jiān)定信念從未改變……我們會(huì)不遺余力地讓DS品牌在中國(guó)重?zé)ɑ盍??！?/span>

雖然接觸時(shí)間不長(zhǎng)，但從這支團(tuán)隊(duì)身上，能看到兩個(gè)字：效率。

發(fā)布會(huì)的場(chǎng)景設(shè)置就是一個(gè)看點(diǎn)，沒有了八年前那些花里胡哨的東西，進(jìn)門當(dāng)中就是輛DS9，其它酒水區(qū)娛樂區(qū)聊天區(qū)發(fā)布會(huì)區(qū)麻雀雖小五臟俱全，不搶鏡、卻到位，精致有余、也沒實(shí)惠不足。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)更是沒有一點(diǎn)花花腸子，全程一小時(shí)，沒有什么歌舞暖場(chǎng)、旁白恢宏，干脆利落，上來就是DS中國(guó)總經(jīng)理孟諾開始發(fā)布DS品牌的全新品牌主張

孟諾將新主張總結(jié)為四個(gè)字：致美·行遠(yuǎn)。

是不是很法國(guó)？就是那種，走到哪里都要精致美美噠，我可以踩著高跟鞋在荒野奔走，我相信，沒有高跟鞋到不了的遠(yuǎn)方。

DS品牌這次“回歸”，是做了功課的。

他們說，聽取了中國(guó)消費(fèi)者和經(jīng)銷商等各界的聲音，深度聊了聊過去的失敗點(diǎn)到底在哪兒，然后現(xiàn)在，立志要全盤新。

比如，他們透露將采用O2O的新零售服務(wù)模式，擺脫原來一味依賴4S店的模式。

具體而言，線上，會(huì)有 “DS汽車”官方微信小程序，消費(fèi)者可以7*24小時(shí)、更直接、更方便地與DS溝通；線下，將幫助經(jīng)銷商做輕量化投資，并僅在重點(diǎn)區(qū)域拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，更多的新增，是放在城市展廳和獨(dú)立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

這些舉措都是很“新勢(shì)力”的做法，從布局到服務(wù)，全部朝著定制化、精細(xì)化在走。

而且這一次，DS有了更考究的產(chǎn)品傍身。

Béatrice Foucher對(duì)DS品牌最大的信心來源，就是昨晚與煥新品牌同步亮相的DS9?！癉S9是一臺(tái)旗艦轎車，展現(xiàn)了PSA集團(tuán)所有的先進(jìn)技術(shù)和造車工藝，還有專屬于DS品牌的前沿科技。DS9所處的細(xì)分市場(chǎng)仍有寬裕的藍(lán)海留給我們，要知道在歐洲，25%的高檔新車都屬于這一級(jí)別?！?/span>

在Béatrice Foucher看來，DS是完全可以和ABB對(duì)標(biāo)的，“DS是完完全全與寶馬奧迪奔馳一樣的高檔汽車品牌……為消費(fèi)者提供舒適的最佳方式，就是讓他們?nèi)ヱ{駛DS9。”

DS的確可以有這種產(chǎn)品自信。這種自信主要來源于其在歐洲市場(chǎng)的熱銷。

依據(jù)《蘿卜報(bào)告》之前拿到的廠方數(shù)據(jù)，歐洲人對(duì)于DS品牌的價(jià)格接受度與認(rèn)可度相當(dāng)之高。以DS7為例，2019年，汽油版的平均成交價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了48000歐元（約合人民幣40萬元），與寶馬X3、奔馳GLC在一個(gè)價(jià)格區(qū)間；而插混版的平均成交價(jià)62000歐元（約合人民幣51萬元），已經(jīng)可以買到奧迪Q7了。

在上海亮相的DS9，既是旗艦車型，又是全新改款。

也就是說，你能在這輛車身上，看到現(xiàn)在的DS最好的一面。

時(shí)間有限，其實(shí)我就在車?yán)镒宋宸昼姴坏?，但卻瞬間對(duì)這么幾點(diǎn)印象非常深刻：

一是寬敞的后排，車長(zhǎng)4933mm、軸距2895mm的尺寸，讓我在后排翹起二郎腿還舒舒服服留有幾拳空間；

二是棕色真皮，應(yīng)用了大量翻毛皮，觸手可及的地方質(zhì)感都很柔軟，配上前排中央擋把和中控處blingbling的點(diǎn)綴，味道莫名有種法式手工掛毯的妖嬈；

三是中控屏上方的懸浮雕花時(shí)鐘，高級(jí)中帶點(diǎn)詩意；

四是表盤下方的一鍵啟動(dòng)按鍵，位置設(shè)計(jì)反不反人類另說，反正按鍵上那兩道“火光”，蠻能給人帶來開車那種激情四射的勁兒的。

類似的小心思其實(shí)在整車設(shè)計(jì)上也有不少，比如引擎蓋上有幾條類似鉆石切割線的筋線，光線照射下流光溢彩；C柱上設(shè)計(jì)了一處燈，說是想向1955年的老DS致敬。

細(xì)節(jié)見真章。是眼見為實(shí)后，我才認(rèn)為，這一次，不只DS中國(guó)團(tuán)隊(duì)，整個(gè)DS品牌都是帶著效率與信念“重返”中國(guó)市場(chǎng)的。

盡管對(duì)DS來說，受制于經(jīng)濟(jì)與疫情的雙重壓力，回歸市場(chǎng)逆風(fēng)上市，今年絕對(duì)不算理想的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但人家說了，種一棵樹最好的時(shí)間是十年前，其次就是現(xiàn)在。

今天，DS已經(jīng)盡己所能趕上了最快的“現(xiàn)在”列車，但它并未向我們亮出全部底牌。所幸我們已經(jīng)看到了一個(gè)和過去有所區(qū)別、正在滿血復(fù)活的DS，相信未來，這里還有更多玩法值得期待。