除了豐田之外，本田同樣把雙車戰(zhàn)略玩得爐火純青，從最初的繽智/X-RV，再到冠道/U-RV，都在各自領(lǐng)域取得了不俗的成績。而為了更好的搶占B級(jí)車市場這塊大蛋糕，在廣汽本田推出新一代雅閣之后，東風(fēng)本田緊接著推出了雅閣的孿生車型Inspire，售價(jià)區(qū)間為18.28-24.98萬元，整體的配置、價(jià)格和雅閣形成互補(bǔ)，避免了自相殘殺。

那么這臺(tái)換了一套“衣服”的雅閣，實(shí)際表現(xiàn)到底怎樣？能不能扭轉(zhuǎn)思鉑睿的頹勢，從而撐起東風(fēng)本田在B級(jí)車市場的大旗呢？

Inspire

指導(dǎo)價(jià)：18.28-24.98萬元

推薦車型：260TURBO精致版19.28萬元

眾所周知，思鉑睿一直都叫好不叫座，銷量的不斷下滑也讓它逐漸被市場邊緣化，這時(shí)候東風(fēng)本田急需一臺(tái)新的B級(jí)車去取代思鉑睿，于是Inspire就誕生了。從外觀上，那你還是能夠很明顯的看出Inspire與雅閣的關(guān)系，整體的輪廓基本相同，只是在一些細(xì)節(jié)上做出來差異化的處理。前臉采用了雙層的格柵設(shè)計(jì)，比起雅閣的U型大嘴更加運(yùn)動(dòng)，羽翼式LED大燈視覺效果同樣很棒。

尾部45度角是Inspire最好看的角度，溜背式設(shè)計(jì)看起來就像是一臺(tái)轎跑，和雅閣明顯的區(qū)別在尾燈組，視覺效果更好，并且具備流行轉(zhuǎn)向燈功能。相比起非常運(yùn)動(dòng)的外觀，Inspire的內(nèi)飾就比較成熟穩(wěn)重了，和雅閣如出一轍。中控8英寸多媒體顯示屏顯示效果出眾，配合上液晶儀表，科技感還是蠻強(qiáng)的。

Inspire的車身尺寸為4910*1862*1450mm,軸距為2830mm，車長較雅閣有所增長，不過車內(nèi)空間與雅閣一致，在同級(jí)別中都是屬于數(shù)一數(shù)二的水平。動(dòng)力部分，Inspire搭載了高功率版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出194Ps的馬力，峰值扭矩達(dá)到了260Nm，匹配的是CVT無級(jí)變速器。實(shí)際體驗(yàn)動(dòng)力非常充裕，CVT變速器能夠盡可能將轉(zhuǎn)速維持在最大功率區(qū)間，從而獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

此外，Inspire還推出了銳混動(dòng)車型，搭載了本田最新的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成。其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為146Ps，電動(dòng)機(jī)總功率為135KW，峰值扭矩為315Nm，百公里綜合油耗僅為4.2L。值得一說的是，Inspire的整體噪音控制還不錯(cuò)，底盤濾震也比較舒服。除此之外，Inspire還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等。

相比較Inspire，那些同級(jí)別對(duì)手的表現(xiàn)又怎樣呢？

凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬元

推薦車型：2.0G 豪華版19.98萬元

誕生于TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，由內(nèi)而外地發(fā)生了質(zhì)的變化，打破了人們對(duì)于豐田“中庸”的固有印象。首先在外觀上，凱美瑞激進(jìn)、個(gè)性而運(yùn)動(dòng)，這在以往的豐田車上是無法看到的。低重心的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車頭更加扁平，全系標(biāo)配的LED大燈為前臉增加了幾分攻擊性。側(cè)面看，低腰線帶來的好處是整個(gè)視野更開闊，配合寬大的C柱，整臺(tái)車視覺效果非常飽滿。

進(jìn)入車內(nèi)，如果把車標(biāo)遮住說這是一臺(tái)雷克薩斯也并不過分，各種錯(cuò)綜復(fù)雜的線條勾勒出的內(nèi)飾線條，再加上不錯(cuò)的做工用料，整個(gè)內(nèi)飾的豪華感比上代提升了好幾個(gè)檔次。凱美瑞的車身尺寸為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，車內(nèi)空間在同級(jí)別中并不算大，但座椅的舒適性和人機(jī)工程做得很棒。底盤表現(xiàn)是這代凱美瑞的亮點(diǎn)，由于降低了重心，整個(gè)操控變得很犀利，過彎的側(cè)傾非常小，底盤濾震也做得更加厚實(shí)。

動(dòng)力部分，凱美瑞有2.0L+6AT和2.5+8AT兩種動(dòng)力組合，最大輸出功率分別為167Ps和209Ps，峰值扭矩分別為199Nm和250Nm。除此之外，凱美瑞還推出了混動(dòng)版本，搭載豐田最新的第三代THS系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+E-CVT構(gòu)成。其中這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，全球第一 ，擁有非常不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，百公里油耗僅僅為4.2L。

阿特茲

指導(dǎo)價(jià)：17.58-23.78萬元

推薦車型：2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版19.98萬元

“彎道之王”、“東瀛寶馬”這些稱號(hào)都是用來形容馬自達(dá)6的，而作為馬自達(dá)6的繼任車型，阿特茲在操控方面比起前輩有過之而無不及。首先在外觀方面，得益于馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用大量曲線勾勒車身，讓阿特茲有種渾然天成的動(dòng)感。來到側(cè)面，配合上19寸的槍灰色輪圈，整臺(tái)車看上去頗有一種獵豹奔跑的氣勢。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，檔次感略有欠缺，但畢竟阿特茲更多的是以駕駛者為中心，所以也不難理解。阿特茲的車身尺寸為4870*1840*1450mm，軸距為2830mm，由于長車頭的設(shè)計(jì)，所以實(shí)際上阿特茲的車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級(jí)別中并沒有任何優(yōu)勢。另外，隔音也一直是阿特茲的劣勢。不過這些對(duì)于喜歡阿特茲的人都不重要，因?yàn)樗麄兏⒅氐氖遣倏亍?/p>

動(dòng)力部分，阿特茲依舊堅(jiān)持使用高效率的“創(chuàng)馳藍(lán)天”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.5L兩種不同排量的車型可供選擇，最大輸出功率為是158Ps和192Ps。這兩臺(tái)壓縮比為13:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠很好的兼顧動(dòng)力和油耗，匹配上響應(yīng)極快的6速自動(dòng)變速器，給駕駛者“人馬一體”般的駕駛感受。此外，阿特茲的轉(zhuǎn)向和底盤也是偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，轉(zhuǎn)向反應(yīng)極快，路感反饋也很直接。

君威

指導(dǎo)價(jià)：17.58-26.98萬元

推薦車型：20T 豪華型19.98萬元

記得上一代君威在國內(nèi)的表現(xiàn)，由于主打運(yùn)動(dòng)的定位加上偏小的后排空間，讓其淪落到了叫好不叫座的地步。但在新君威上，這一痛點(diǎn)得到了完美解決，首先在外觀方面，君威采用了別克最新的飛翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合系列的前大燈，整個(gè)前臉極富有張力。側(cè)面是君威最動(dòng)感的地方，整個(gè)車身的比例拿捏得非常到位，線條舒展而飽滿，C柱大溜背的設(shè)計(jì)和上揚(yáng)的腰線運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，君威采用了別克家族慣用的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控向駕駛員一側(cè)傾斜，整體還是簡約的風(fēng)格，而且做工用料表現(xiàn)很不錯(cuò)。君威的車身尺寸為4902*1863*1456mm，軸距為2829mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)較上一代有了非常大的進(jìn)步，至少在空間方面不再是短板。行駛質(zhì)感是君威的優(yōu)勢，包括隔音、底盤濾震各方面都很不錯(cuò)，舒適性和操控性兩者兼顧。

動(dòng)力部分，君威搭載了1.5T和2.OT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為170Ps和261Ps，峰值扭矩達(dá)到了252Nm和350Nm，匹配的是9速手自一體變速器。另外，君威還提供了混動(dòng)版的車型，搭載通用最新的混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)和雙電機(jī)組成，系統(tǒng)的總功率為136KW，峰值扭矩為380Nm，百公里油耗僅為4.3L。