沒(méi)能想到，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車在上汽榮威誕生2年之后，上汽榮威在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域又掀起一場(chǎng)顛覆式的革命。2018年10月26日，“高能互聯(lián)網(wǎng)中級(jí)車”榮威i5正式上市。

以年輕化流行趨勢(shì)打造的榮威i5，除了擁有的顏值、動(dòng)力、互聯(lián)、空間、安全等5大高能體驗(yàn)外，6.89-11.59萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)無(wú)疑令其成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)攪局者，將中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化提升到一個(gè)全新階段。

10月26日，在榮威i5上市前的媒體溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋先生，在接受車市紅點(diǎn)采訪時(shí)，就榮威i5上市的重要影響意義進(jìn)行深入交流。

業(yè)內(nèi)資深人士看來(lái)：在“品位科技，知你知行，品牌向上，消費(fèi)升級(jí)向上”思路之下，上汽榮威產(chǎn)品矩陣不斷豐富，在鞏固一二線市場(chǎng)的同時(shí)，也全面搶占三四五線市場(chǎng)制高點(diǎn)。

因此，可以毫不客氣地說(shuō)：隨著榮威i5上市以及對(duì)三四五線市場(chǎng)的滲透。這種互聯(lián)網(wǎng)汽車標(biāo)簽和價(jià)格殺傷力，勢(shì)必沖擊市場(chǎng)，從而也從底層市場(chǎng)加速智能化汽車普及和洗牌。

“榮威i5是一款全新高能一步到位的車型，它主要是針對(duì)三四五線城市開(kāi)發(fā)的。”媒體溝通會(huì)上，王曉秋表示：一個(gè)公司如果沒(méi)有10萬(wàn)塊以下的主力家轎，那它的規(guī)?；茈y真正實(shí)現(xiàn)。而上汽榮威因此開(kāi)發(fā)了榮威i6、榮威i5等產(chǎn)品“希望它們能夠滿足三四線城市年輕人需求，同時(shí)又是整個(gè)家庭能夠負(fù)擔(dān)得起的”。

當(dāng)前，年輕90后成為消費(fèi)主流的市場(chǎng)變化，讓產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位圍繞打動(dòng)年輕消費(fèi)群而進(jìn)行。在擁有高顏值的同時(shí)，上汽榮威更是抓住產(chǎn)品技術(shù)差異化的優(yōu)勢(shì)。此次，推出極具價(jià)格殺傷力的榮威i5，勢(shì)必又將成為年輕人喜歡的爆款車型。

媒體溝通會(huì)上，在針對(duì)榮威i5的五大高能進(jìn)行一番講解后，讓大家看到，除了顏值、動(dòng)力、空間、安全等方面技高一籌外，榮威i5另外還有“必殺技”就是沿用了最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0-基于AliOS的斑馬智行，配備了同級(jí)車幾乎沒(méi)有的360度全景影像，以及12.3英寸液晶數(shù)字交互組合儀表，10.1英寸高清魅彩觸控電容屏——這些高科技配置在吸引眼球同時(shí)，也顯示出超高性價(jià)比。

“因?yàn)榻裉爝@個(gè)市場(chǎng)大家都在拼價(jià)格，真正的改變是發(fā)自我們內(nèi)心的，我們不僅要改變價(jià)格，更要提高品質(zhì)，才能在市場(chǎng)中生存”。媒體溝通會(huì)上，王曉秋一再提到“消費(fèi)升級(jí)”。

在他看來(lái)榮威i5配置特高，這款非常奢侈的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，完全是對(duì)標(biāo)合資企業(yè)。以榮威i5的價(jià)格來(lái)說(shuō)，以前要加50%才能買(mǎi)這樣的車?，F(xiàn)在同樣的錢(qián)，可以買(mǎi)到比原來(lái)好得多的產(chǎn)品。

“因?yàn)槿奈寰€市場(chǎng)需求就是要便宜，但我們除了便宜以外還要給它性能”對(duì)于三四五線市場(chǎng)，王曉秋坦言過(guò)去做得不太成功。不過(guò)，現(xiàn)在他非?？春脴s威i5在三四五線市場(chǎng)表現(xiàn)。為此他們也立了“軍令狀”，這也是他唯一一次對(duì)某一個(gè)團(tuán)隊(duì)說(shuō)“如果做不到目標(biāo)，年底全部下崗，一個(gè)不留”。

平心而論，此前在消費(fèi)趨勢(shì)的把握上，上汽榮威做得無(wú)人能及。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)汽車“拓荒者”，還是自主轎車“領(lǐng)跑者”——這些榮譽(yù)稱號(hào)，對(duì)它來(lái)說(shuō)也當(dāng)之無(wú)愧。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)：如果將榮威i5推出僅僅視為一次產(chǎn)品系的補(bǔ)充，那顯然低估了上汽榮威的戰(zhàn)略意圖?？梢灶A(yù)測(cè)，榮威i5在三四五線市場(chǎng)扮演“鯰魚(yú)”只是作用其一，另一個(gè)就是加快國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車的轉(zhuǎn)型。

媒體溝通會(huì)上，針對(duì)記者提出榮威把重點(diǎn)放在中低端汽車市場(chǎng)，將榮威i5看得如此重要的原因時(shí)。王曉秋坦言：榮威i5相比榮威以往的產(chǎn)品能更貼合低層市場(chǎng)用戶的需求。

“從產(chǎn)品角度來(lái)講，榮威i5是榮威把握新時(shí)代消費(fèi)趨勢(shì)，面向全新用戶群體所推出的車型?！蓖鯐郧镎J(rèn)為三四五線城市用戶極具消費(fèi)潛力。雖然今年三四五線市場(chǎng)購(gòu)車增長(zhǎng)率是下降的，但考慮到該市場(chǎng)前幾年市場(chǎng)表現(xiàn)，其實(shí)三四五線市場(chǎng)用戶增量非常明顯?！皬娜衿骄鶕碛熊嚨臄?shù)量來(lái)看，三四五線城市用戶人均汽車數(shù)量也是比較低的，這就意味著三四五線城市用戶也好，農(nóng)村居民也好，他們都有擁有一輛車的愿望。未來(lái)，這些市場(chǎng)必然是要往上走的”。

“另外一大重要因素，榮威i5也是完全針對(duì)三四五線市場(chǎng)打造的車型。”顯然在溝通會(huì)之前，上汽榮威也做了大量準(zhǔn)備，正如王曉秋所言：榮威管理層這兩年經(jīng)常到三四五線城市，考察這些城市消費(fèi)者需要什么?！耙郧皹s威品牌推出的車型更多需要兼顧一二線城市消費(fèi)者需求。對(duì)于在上海長(zhǎng)大的工程師，三四五線城市用戶需要什么，他們以前是講不清楚的”。

據(jù)悉，榮威i5是上汽榮威大量的總監(jiān)和領(lǐng)導(dǎo)深入到三四五線市場(chǎng)，充分調(diào)研后的產(chǎn)物。他們了解到“三四五線城市哪些車型賣得好、用戶為什么偏愛(ài)這個(gè)車型”等諸多因素之后，上汽榮威經(jīng)過(guò)各方面研究平衡所打造出來(lái)的一款產(chǎn)品。因此，榮威i5相比榮威以往的產(chǎn)品能更貼合低層市場(chǎng)用戶的需求。

在業(yè)內(nèi)，上汽榮威在互聯(lián)網(wǎng)汽車上的領(lǐng)導(dǎo)地位無(wú)需置疑認(rèn)。早在2014年，上汽集團(tuán)就與阿里簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)始專注互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)研發(fā)并率先完成"互聯(lián)網(wǎng)汽車"技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。不過(guò)，針對(duì)上汽榮威行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，王曉秋在媒體溝通會(huì)上卻透露一個(gè)令人吃驚的信息：斑馬平臺(tái)如果要更進(jìn)一步為全行業(yè)服務(wù)，肯定是要開(kāi)放。

對(duì)此，王曉秋進(jìn)一步解釋：當(dāng)初與阿里合作之初，雙方便希望做一個(gè)平臺(tái)，可以為整個(gè)行業(yè)服務(wù)，而不是專為上汽服務(wù)，斑馬系統(tǒng)應(yīng)該中性化、獨(dú)立化，至今雙方還是堅(jiān)持這個(gè)宗旨?！吧蟼€(gè)月我們又有幾家新股東加入進(jìn)來(lái)，這是一個(gè)非常清晰的標(biāo)識(shí)，即斑馬系統(tǒng)不僅僅是為上汽”。

“斑馬系統(tǒng)為中國(guó)汽車工業(yè)立了一大功：開(kāi)創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的新品類。不管原來(lái)的股東還是新進(jìn)的股東，都希望斑馬系統(tǒng)帶領(lǐng)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)往前走?！蓖鯐郧锉憩F(xiàn)：上汽作為它統(tǒng)的一個(gè)股東，會(huì)義不容辭地支持它的發(fā)展，優(yōu)先使用它的產(chǎn)品。“所以我們選擇和斑馬系統(tǒng)合作，雙方共贏，會(huì)繼續(xù)共同往前走，斑馬系統(tǒng)上的生態(tài)還會(huì)更加完善”。