逐步發(fā)力三四五線城市的上汽榮威，轎車(chē)銷(xiāo)量不斷走高，SUV銷(xiāo)量不斷走低。

榮威i5是上汽榮威向三四五線城市市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)的一枚重要棋子。而自去年10月底上市以來(lái)，榮威i5的確不負(fù)眾望，一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，今年5月底已經(jīng)迎來(lái)了第10萬(wàn)輛整車(chē)的正式下線。

榮威i5的優(yōu)秀表現(xiàn)，意味著上汽榮威在開(kāi)拓三四五線城市市場(chǎng)上已經(jīng)取得了一定的成效?！皹s威i5的任務(wù)就是攻破三四五線城市?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋曾表示，“榮威i5是完全針對(duì)三四五線城市打造的車(chē)型。榮威的管理層這兩年經(jīng)常到三四五線城市，考察這些城市消費(fèi)者需要什么?！?/span>

作為一款緊湊型家轎，榮威i5的持續(xù)熱銷(xiāo)在為上汽榮威發(fā)力三四五線城市奠定扎實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也助力了上汽榮威轎車(chē)整體銷(xiāo)量的逐漸走高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，上汽榮威轎車(chē)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.4%，其中榮威i5占5.6萬(wàn)輛。

不過(guò)，青橙汽車(chē)也發(fā)現(xiàn)，在上汽榮威發(fā)力三四五線城市市場(chǎng)取得一定成績(jī)的同時(shí)，上汽榮威SUV車(chē)型銷(xiāo)量疲軟問(wèn)題也正日益明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，上汽榮威SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，同比下滑52.4%，與轎車(chē)表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比。其中銷(xiāo)量主力車(chē)型榮威RX5和RX3均處于大幅下滑之中。

眾所周知，上汽榮威是2016年推出榮威RX5后才開(kāi)始快速發(fā)展的。當(dāng)時(shí)憑借互聯(lián)網(wǎng)等光環(huán)加持，榮威RX5上市后迅速火爆，銷(xiāo)量曾一度逼近3萬(wàn)輛，也長(zhǎng)期穩(wěn)定在2萬(wàn)輛。但3年過(guò)后，或許是因?yàn)镾UV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，自身產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不比當(dāng)年，榮威RX5銷(xiāo)量雖還能在1萬(wàn)輛左右，卻也大不如前。

去年6月，中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。為了能在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下贏得體量?jī)?yōu)勢(shì)，上汽榮威推出了榮威i5，開(kāi)始布局三四五線城市。今年3月底，為了進(jìn)一步開(kāi)拓三四五線城市，上汽榮威又推出了榮威i6的中期改款車(chē)型榮威i6 Plus。但SUV車(chē)型上（燃油車(chē)），上汽榮威并未有新車(chē)推出。這或許也是上汽榮威轎車(chē)走強(qiáng)SUV走弱的一個(gè)原因。

在今年上海車(chē)展，上汽榮威首次對(duì)外發(fā)布了全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX。據(jù)悉，該車(chē)是上汽榮威基于社會(huì)“硬核精神”興起，為不服輸、有實(shí)力、敢拼搏的“硬核青年”量身打造的一款全新生命線SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品定位介于榮威RX5和RX8之間。分析人士認(rèn)為榮威MAX將是上汽榮威下一款走量車(chē)型。不過(guò)，該車(chē)何時(shí)上市，上汽榮威并未對(duì)外公布。

作為上汽集團(tuán)旗下最重要的自主品牌之一，上汽榮威自成立以來(lái)一直瞄準(zhǔn)中高端品牌定位，雖然獲得了一二線城市市場(chǎng)的認(rèn)可，但難以滲透人口占比超過(guò)50%的三四五線城市?！叭奈寰€城市是上汽做得不太成功的地方，但三四五線市場(chǎng)仍然有很大的增長(zhǎng)空間，入門(mén)級(jí)車(chē)型雖然不掙錢(qián)，但這是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，必須要做好?！蓖鯐郧镌硎?。

而在車(chē)市持續(xù)下行的當(dāng)下，銷(xiāo)量對(duì)車(chē)企則更為重要，這也是上汽榮威不斷開(kāi)拓三四五線城市的重要原因。王曉秋曾如是表示：“2019年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最殘酷的一年，是要淘汰很多企業(yè)的。因此，最重要的是要先活下去，沒(méi)有銷(xiāo)量就什么都沒(méi)有，有銷(xiāo)量才有希望?！?/span>