來源：Car and Driver / 撰文：Yoky

林肯航海家將于11月15日在國內上市，沒錯，這款車將不再以“MK某”的方式命名。在其上市前，小編將通過外媒對這款車的試駕感受，來帶大家提前了解一下這款車——除了名字，它還有哪些改變？

說起林肯，人們最為熟知的則是大陸和領航員，然而，航海家的前身——MKX則是這一品牌中銷量最高的車型。2019款MKX，準確說是航海家，在它的身上，進一步映射了同胞們的魅力，車頭全新設計的進氣格柵能夠讓我們瞬間意識到，它遠不止改了個名字那般簡單。與之匹配的還有LED自適應前大燈、全新的機蓋還有前葉子板?？崴祁I航員的車輪、全新的尾燈和后保險杠使整車看起來更硬派。

除了外觀上的改變，動力同樣值得一提——其實這才是最明顯的進化。曾經(jīng)的3.7L V6被替換成了全新的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250馬力，峰值扭矩378?！っ?，當轉速達到3000rpm時，扭矩即可達到峰值，同時，全新的8速自動變速箱取代了原來的6速自動變速箱，該變速箱擁有更大的齒比。雖然在數(shù)據(jù)上并沒有上一代車型馬力大，但航海家開起來卻更有勁兒，操控性也更好。它的加速很線性，變速箱換檔很流暢，并且發(fā)動機噪音幾乎可以被忽略。美國EPA提供的數(shù)據(jù)表明，前驅版本的城市/高速百公里油耗為11.3L/9.5L，四驅版本，2.0T的城市/高速百公里油耗為11.8L/9.5L，上一代為14.8L/10.3L，盡管較上一代有所改善，但仍然比不過沃爾沃XC60 T5和奧迪Q5等競爭對手。

你所期待的V6發(fā)動機并沒有消失。高功率版搭載了2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率335馬力，峰值扭矩515?！っ祝瑯悠ヅ渖鲜龅?速自動變速箱。這一款發(fā)動機動力很強，行駛起來也很安靜，只是沒有什么特點罷了。油耗方面，前驅版本的城市/高速百公里油耗為13.3L/8.8L，四驅版本為13.3L/9.5L，可以說是很令人滿意。

我們此次試駕的車型皆為全時四驅，即使你沒有生活在嚴寒地帶，遇不到冰雪路段，我們也會向你推薦四驅版本，因為前驅車在急加速時的扭力轉向較為明顯。

航海家全新的可調阻尼，令駕乘舒適性大大提升。高配車型具有三種駕駛模式：舒適、普通、運動，通過三種模式的切換，可對阻尼以及轉向力度進行調節(jié)。另外就是十分具有林肯特色的按鍵換擋，這個嘛，適應就好。

航海家并不配備主動側傾控制系統(tǒng)，即便是在舒適模式下，但這正是我們所認同的，畢竟這款車的多數(shù)買家不會開著它去走一些比較險的路。在試駕過程中，我們經(jīng)歷了山路的搖晃、顛簸后，再回到平坦的高速上，感覺還是蠻舒服。至于運動模式，我認為它只是將懸掛稍稍調節(jié)了一點，而轉向力度的變化，并沒有明顯地感覺到，不過對于一款豪華跨界車來說，能做到這一點已然不錯，至少提升了駕駛信心。

接下來說說大家最關注的另一問題——車上的電子輔助配置。新增的車道導正輔助系統(tǒng)，它與自適應巡航系統(tǒng)同時工作，以減輕駕駛者手上的負擔，這在高速公路上的確很實用，除此之外，新增的還有避開轉向輔助系統(tǒng)以及自動碰撞后制動系統(tǒng)。盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動緊急制動系統(tǒng)等，皆為全系標配。

內飾則由MKX移植而來，新車的娛樂系統(tǒng)在MKX的基礎上進行了升級，標配的12.3英寸全液晶觸摸屏，其下方配有8英寸的中控屏幕，雖然在同級別不算大，但操作十分方便快捷。內飾設計上，依舊與2015年沒什么區(qū)別，僅僅是多出了幾款配色而已。

總結一下這幾天的駕駛，我認為林肯航海家的駕乘很舒適，轉向、發(fā)動機響應很靈敏，車內噪音也很小，而它唯一的缺點就是沒有帶給我們任何驚喜的內飾了。

林肯對豪華的定義造就了一種“顧客就是上帝”般的駕駛體驗，因此，作為一款平民化的車型，航海家雖沒有大陸和領航員的豪華，但它仍可被人們稱之為一款足夠安靜、舒適的跨界車。

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