輪胎作為汽車與路面最直接的溝通工具，它的品質(zhì)好壞直接影響到汽車性能發(fā)揮。而抓地力作為衡量輪胎品質(zhì)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)于汽車性能乃至行車安全有著至關(guān)重要的影響。

目前市面上售賣的輪胎品牌參差不齊，價(jià)格也高低不一，那么它們之間的品質(zhì)究竟存在多大差異呢？這一次，我們就通過(guò)剎車距離對(duì)比來(lái)測(cè)試一下不同輪胎之間的性能差異。

本次測(cè)試共有6款輪胎參與，其中米其林與通伊歐都是主打性能的輪胎，而其余四款輪胎主打舒適性，為了保證測(cè)試的公平性，這6條輪胎的規(guī)格均為225/50 R17，并將它們分成舒適組和性能組，具體分組見(jiàn)下表。

詳細(xì)步驟：

1.在干燥的封閉道路起點(diǎn)，駕駛員全力踩下油門，將車輛從靜止加速到100km/h以上

2.車輛的速度超過(guò)100km/h之后，全力踩下剎車踏板，直至車輛完全停穩(wěn)

3.通過(guò)裝備在車輛上的P-box測(cè)量?jī)x器得出剎車距離

4.每組輪胎往復(fù)進(jìn)行三次制動(dòng)試驗(yàn)

試驗(yàn)環(huán)境：

1.測(cè)試車輛：2017款?yuàn)W迪A4L 40TFSI

2.輪胎尺寸：225/50 R17

3.環(huán)境溫度：36°

4胎壓值：2.3Bar

1.剎車距離對(duì)比

經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們得到了以下數(shù)據(jù)，首先從剎車距離來(lái)看這6套輪胎中舒適組表現(xiàn)最好的是固特異御乘II代，它的最短剎車距離為39.50m。在性能組中表現(xiàn)最好的是米其林的PILOT SPORT 4，它的最短剎車距離僅為36.03m，成績(jī)非常優(yōu)秀（具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表）。

2.減速度G值對(duì)比

此外，我們還記錄了這幾款輪胎在剎車過(guò)程中的最大減速度，同樣通過(guò)分析來(lái)判斷這幾款輪胎的抓地力大小。舒適組中，剎車過(guò)程減速度最大的為鄧祿普VEURO VE303，具體數(shù)值為-1.202g。性能組中，剎車過(guò)程減速度最大的為米其林 PILOT SPORT 4，具體數(shù)值為-1.338g。

御乘系列一直都是固特異輪胎家族中主打靜音與舒適的高端產(chǎn)品，升級(jí)之后的II代產(chǎn)品，采用高比例的硅膠配方，從而使它擁有了出色的抓地力。從匯總的數(shù)據(jù)中能看出，在干地制動(dòng)測(cè)試中，最短一次的剎車距離為39.50m，而此時(shí)最大減速度也達(dá)到了-1.169g，可見(jiàn)這款輪胎在干地環(huán)境下的抓地力還是不錯(cuò)的。

鄧祿普VEURO VE303系列產(chǎn)品，同樣是鄧祿普家族中一款主打高端舒適性的輪胎。全新設(shè)計(jì)的胎體結(jié)構(gòu)和輪胎花紋，讓它在擁有出色靜音性和舒適性的基礎(chǔ)上，擁有一定的操控性。在干燥路面環(huán)境下，它的最短制動(dòng)距離為41.20m，最大減速度為-1.202 g，抓地力相對(duì)而言比較一般，并不夠出色。

馬牌的UltraContact UC6系列是針對(duì)亞洲路況開(kāi)發(fā)的一款輪胎，性能表現(xiàn)比較均衡。既注重舒適性也擁有一定的操控性，在干地環(huán)境下的測(cè)試中，最短制動(dòng)距離為40.38m，其余兩次的平均制動(dòng)距離也都在41m左右，而最大減速度為-1.107g，抓地力同樣比較一般。

佳通GitiComfort F22目前未上市，此次我們率先拿到了測(cè)試胎，來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試。根據(jù)官方介紹，這款輪胎的胎面布置有細(xì)小橫溝以平衡花紋剛性，可降低輪胎與地面的撞擊噪音，花紋的間距也經(jīng)過(guò)精密布局，能顯著減小滾動(dòng)噪聲。此外，3D橫溝的設(shè)計(jì)可以最大限度抑制花紋與地面之間的空氣擾動(dòng)，降低橫溝的噪音以及滑行噪音，看得出，這是一款注重舒適性的輪胎。干地環(huán)境的制動(dòng)測(cè)試中，實(shí)測(cè)最短制動(dòng)距離僅為41.77m，其余兩次均在43.07m左右，最大減速度為-1.14g，輪胎自身的抓地力比較一般。

米其林PILOT SPORT 4，熟悉的車迷朋友都知道，是一款運(yùn)動(dòng)與操控的高性能輪胎，常常被一些運(yùn)動(dòng)型車輛采用，目前市面上的售價(jià)也在1000元左右。在干地環(huán)境下，最短剎車距離達(dá)到36.03m，最大減速度也能達(dá)到-1.338g，足以見(jiàn)得這款輪胎的抓地力還是非常強(qiáng)的。

通伊歐輪胎PROXES SPORT，它與米其林的PILOT SPORT4都屬高性能輪胎。它采用了最新的花紋和納米平衡技術(shù)（Nano Balance Technology），來(lái)為輪胎提供更出色的抓地力和濕地操控型。在干地環(huán)境下，三次制動(dòng)距離均在40m左右，最短一次僅為40.15m，剛剛超過(guò)40m，抓地表現(xiàn)還算合格。

在性能組中，不難看出，售價(jià)最貴、主打運(yùn)動(dòng)操控的米其林PILOT SPORT 4抓地力最好，36.03m的最短制動(dòng)距離當(dāng)仁不讓取得最好成績(jī)；通伊歐輪胎 PROXES SPORT，干地環(huán)境下的最短制動(dòng)距離也剛剛超過(guò)40m，抓地力還算合格，作為一款日本進(jìn)口主打性能的輪胎，售價(jià)在700~800元，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。舒適組中，售價(jià)在900元左右的固特異御乘II代，雖然主打的是靜音舒適，但是在干地環(huán)境下的抓地力也比較不錯(cuò)；而馬牌UltraContact UC6、鄧祿普VEURO VE303的售價(jià)在700-800之間，綜合它們?cè)诟傻丨h(huán)境下的制動(dòng)距離表現(xiàn)與售價(jià)，稍顯的有些不盡人意。最后一款就是佳通 GitiComfort F22了，這款主打靜音舒適的產(chǎn)品在抓地力方面屬中等水平，但目前這款產(chǎn)品還未正式上市，此次性能數(shù)據(jù)也僅供參考。