【有車以后 舒適性實測】大通G50在之前的空間測試中，乘坐空間和儲物空間兩方面的表現(xiàn)都很不錯，對于MPV車型的選購來說，消費者除了看中其空間大的優(yōu)勢之外，其次就是車輛的乘坐舒適性。那么空間表現(xiàn)突出的大通G50坐起來舒服么？請看我們接下來的實測。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

大通G50使用的是一套馬牌UltraContact UC6輪胎，該輪胎是一款主打耐磨和靜音的產(chǎn)品，尺寸為215/55 R17。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午2點左右，地點為首都機場第二高速，車流量正常。

大通G50在怠速狀態(tài)下的噪音為41.2 dB，整車對于外界噪音的隔絕不是很好，在60km/h下車內(nèi)的噪音為63.6 dB，噪音主要來源于行駛過程中的風噪。大通G50和同級的比亞迪宋MAX、傳祺GM6相比，無論是怠速還是行駛狀態(tài)下噪音都要偏高，整車的隔音水平還有待提升。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤的濾振性，這主要與懸掛系統(tǒng)有關。大通G50采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法：我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

確認胎壓值在合理范圍，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振性能的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

噪音測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳的大通G50在減振測試中扳回了一局，經(jīng)過我們實測，它三次經(jīng)過減速帶平均顛出水量僅為33.3ml。大通G50在經(jīng)過減速帶時懸掛系統(tǒng)對于振動的化解很柔和，坐上去感覺很舒服，雖然后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，但從實測結果來看，該車懸掛的濾振性還是很不錯的。