南方多省如今以邁入黃梅雨季，大家還沒適應(yīng)濕漉漉的糟糕體感，新聞里卻預(yù)告了今年的一號(hào)臺(tái)風(fēng)已經(jīng)在路上……看樣子，這雨沒半個(gè)月是不會(huì)停了。于是一年一度的雨季行車安全話題又如期和我們見面了。

雨天行車安全，主要是輪胎打滑引發(fā)失控，而打滑的起因主要是2個(gè)方面的影響。首先是雨天路面濕滑，直接導(dǎo)致和輪胎的摩擦系數(shù)降低。這個(gè)很好理解，就好比我們踩到香蕉皮上，腳底一滑，朝天摔一跤一樣。因?yàn)橄憬镀さ哪Σ料禂?shù)很低。所以輪胎的雨天安全，首先得克服這個(gè)摩擦系數(shù)的問題。

其次就是雨天，路面的積水會(huì)導(dǎo)致車輪和路面失去接觸（尤其是大雨甚至暴雨天，車速又快的時(shí)候，積水會(huì)將車輪“托舉起來，離開地面”）。這時(shí)候車輪和路面摩擦系數(shù)顯然就是0，因此極度危險(xiǎn)。所以輪胎雨天安全，也得考慮這個(gè)問題。

輪胎制動(dòng)測(cè)試情況預(yù)告

那么輪胎企業(yè)針對(duì)這2個(gè)方面的影響，又是采用怎樣的技術(shù)方案去解決的呢？今天剛好趁著有輪胎制動(dòng)測(cè)試的檔口，把這個(gè)原理給詳細(xì)說透。今天測(cè)試的輪胎來自于雙錢集團(tuán)的飛躍品牌，型號(hào)是飛躍巔峰，規(guī)格235/45R18，測(cè)試車為特斯拉MODEL 3。

雙錢集團(tuán)是中國歷史最悠久的輪胎企業(yè)，至今已接近百年。作為雙錢集團(tuán)的高端產(chǎn)品序列，飛躍巔峰搭載了不少高端技術(shù)，如超高分散白炭黑、深邃天鵝絨工藝等。那么這款輪胎在雨天的表現(xiàn)究竟如何？我們實(shí)測(cè)見分曉！

制動(dòng)項(xiàng)目&測(cè)試結(jié)果

制動(dòng)測(cè)試分干地制動(dòng)和濕地制動(dòng)，測(cè)試方式完全按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：在標(biāo)準(zhǔn)光潔瀝青賽道上開展干地制動(dòng)測(cè)試，測(cè)試車輛從100km/h一腳剎停所需的制動(dòng)距離；這其實(shí)是用來模擬車輛在高速上遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛員急剎車的情形。

而濕地制動(dòng)則是在專業(yè)的水膜測(cè)試道上完成，路面覆蓋1毫米厚度積水，這是模擬車輛在極端暴雨天行駛，遭遇突發(fā)情況，需要猛踩剎車急減速的場(chǎng)景。測(cè)試車輛從80km/h一腳急剎，減速至20km/h所需的制動(dòng)距離。

飛躍巔峰在干地制動(dòng)項(xiàng)目中，平均成績(jī)?cè)?9米左右，而在濕地制動(dòng)項(xiàng)目中，平均成績(jī)?cè)?0米上下。這個(gè)成績(jī)對(duì)于打2.9Bar胎壓的235/45R18規(guī)格輪胎而言，算是很不錯(cuò)了（特斯拉Model 3）。

輪胎抗?jié)窕?/strong>

靠材料科學(xué)解決問題

首先是依靠材料科學(xué)，去解決輪胎遭遇濕滑路面時(shí)，摩擦系數(shù)突降的問題。事實(shí)上我們知道，不同的材料，遭遇濕滑路面時(shí)，摩擦系數(shù)是不同的。這就和我們穿的鞋子一樣。有些PU底的鞋子，別看它是洞洞鞋，號(hào)稱雨天神器，可真到了雨天，滑的讓人懷疑人生！筆者就因?yàn)檫@玩意兒摔過不止一次。

可牛筋底的鞋子，到了濕滑路面依然能維持基本的抓地，很少打滑。有生活經(jīng)驗(yàn)的中老年朋友都懂。輪胎也是一樣，上世紀(jì)末科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，往橡膠里混入白炭黑，就能大大改善橡膠在濕滑環(huán)境下的打滑問題，于是輪胎工業(yè)進(jìn)入全新時(shí)代。

白炭黑學(xué)名二氧化硅粉末，純凈的二氧化硅就是水晶（萬千少女蜜汁寵愛的施華洛世奇，他家的人造水晶就是這個(gè)）。稍微帶一點(diǎn)雜質(zhì)的二氧化硅就是石英。如果在珠寶行業(yè)，還會(huì)有其他名字，比如瑪瑙、玉髓……

但白炭黑的添加也是有講究的，白炭黑粉末越細(xì)，在橡膠里混合的越均勻，那么輪胎雨天防滑就越好。飛躍巔峰輪胎用的就是超細(xì)微粉級(jí)超高分散白炭黑，顧名思義，都不用多解釋了。這就是飛躍巔峰從材料層面解決雨天打滑的第一個(gè)問題。

輪胎抗積水（水滑）：

靠花紋排水解決問題

第二個(gè)問題，就是要解決大雨/暴雨天的路面積水。我們知道，輪胎上的刻槽和花紋主要功能就是“排水”。而花紋的設(shè)計(jì)不同，排水的速度快慢也自然有所不同。從邏輯上說，我們希望輪胎排水越快越好。那么飛躍巔峰又是怎么做的呢？

首先，4條寬闊的排水主溝槽，這個(gè)很常規(guī)，如今主流輪胎都這么設(shè)計(jì)。不同的細(xì)節(jié)在于主溝槽邊上的“月牙彎溝槽”，這能起到“刮水器”的作用，幫助輪胎在接觸水面的一瞬間，就把水膜劃破，幫助主溝槽更快的把積水排出去。

而胎肩的一側(cè)設(shè)計(jì)成開放式溝槽，給積水留了一個(gè)“泄洪口”。比起兩側(cè)胎肩全都做封閉設(shè)計(jì)的輪胎，飛躍巔峰的這種設(shè)計(jì)，理論上能讓駕駛者在大雨天從容不少。到此，上述內(nèi)容就是輪胎雨天安全防滑的所有知識(shí)了。雨季當(dāng)前，如果您也正被行車安全問題所困擾，不妨從輪胎角度想想解決之道。