入門級豪車的市場爭奪愈加白熱化。

尤其在北上廣深一線限購城市，越來越多購車者將目標(biāo)選擇在入門級豪華品牌車型上，這也使得奔馳、寶馬、奧迪三強(qiáng)之間的競爭更具看點(diǎn)。

25日，新一代梅賽德斯-奔馳C級車上市，這也是C級車歷史上改變最大的中期改款車型。此次上市的車型共12款，廠商建議零售價(jià)區(qū)間為人民幣31.58萬至48.68萬元。

新一代C級車最大的改變是動力系統(tǒng)。新一代奔馳C級車中，沒有了此前的主力產(chǎn)品C200系列，入門版的C180車型將繼續(xù)搭載1.6T發(fā)動機(jī)，高性能版的C300和C300L車型繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，而C260及C260L車型則搭載48V混動系統(tǒng)，全系車型均匹配9速自動變速箱。

奔馳和其他豪華品牌相比最大的特點(diǎn)是細(xì)節(jié)上的精致與到位，作為汽車的發(fā)明者，它對豪華的定義和變革都時刻影響著其他品牌，它的“新豪華主義”設(shè)計(jì)哲學(xué)充斥著車內(nèi)車外。

新一代C級車將細(xì)節(jié)品位的呈現(xiàn)融入尊享氛圍的營造之中，從而令車內(nèi)空間更為豪華，并且科技感十足。

步入車內(nèi)，首先映入眼簾的便是由12.3英寸數(shù)字儀表盤與10.25英寸的中央顯示屏組成的“大屏組合”，懸浮式設(shè)計(jì)打造出一個數(shù)字化座艙。

其中，全新的12.3英寸數(shù)字儀表盤采用了運(yùn)動感極強(qiáng)的筒狀設(shè)計(jì)，擁有經(jīng)典、運(yùn)動與前衛(wèi)三種不同顯示風(fēng)格，而10.25英寸的高分辨率中央顯示屏則能清晰顯示多媒體娛樂信息等內(nèi)容，并可通過首次應(yīng)用于C級車上的方向盤感應(yīng)觸控板進(jìn)行流暢操控。

“新豪華主義”的設(shè)計(jì)哲學(xué)在內(nèi)飾氛圍中被完美表達(dá)，ARTICO包裹的中控臺令內(nèi)飾質(zhì)感出類拔萃，垂瀑式中央控制臺進(jìn)一步豐富了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的層次感，帶來更加開放的空間感。

豪華氛圍中，64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)結(jié)合多種亮度等級的選擇，再結(jié)合源自S級轎車的同級獨(dú)有的“暢心醒神”功能，通過全感官的智能編程可將車輛的香氛、環(huán)境照明、音樂、活力按摩、通風(fēng)和加熱等功能全方位融合，帶來符合不同心境和身體狀況的提神、活力、放松訓(xùn)練、溫暖、愉悅、舒適6種專業(yè)模式，進(jìn)入車內(nèi)身心便可徹底放松。

不僅如此，新一代C級車標(biāo)配了“霧霾終結(jié)者”，三重高效濾芯能夠有效去除97%以上的PM2.5，更可通過標(biāo)配的有害氣體傳感器實(shí)時監(jiān)測氮氧化物與一氧化碳，并自動開啟內(nèi)循環(huán)凈化空氣，帶來清新健康的車內(nèi)呼吸環(huán)境，成為同級唯一一款經(jīng)過歐洲過敏研究基金會（ECARF）嚴(yán)苛質(zhì)量認(rèn)證的車型。

另一方面，專門針對中國市場推出的新一代長軸距C級車同樣增加了很多中國專屬調(diào)校：后排座椅坐墊和靠背根據(jù)中國客戶的喜好調(diào)軟，同時座墊加長30毫米，寬大柔軟的座椅令旅途乘坐更為舒緩愜意；新增的位于中控臺后側(cè)的全景天窗和電動遮陽簾的后排按鍵，為后排帶來更佳的便捷實(shí)用性。此外，發(fā)動機(jī)艙和底盤新增的隔音材料、后排深色隔熱私密玻璃等配置，均為中國客戶帶來更為靜謐私享的專屬天地。

不得不提的是，新一代奔馳C級車動力系統(tǒng)做了大幅調(diào)整。車型序列中，沒有了此前的主力產(chǎn)品C200系列，入門版的C180車型繼續(xù)搭載1.6T發(fā)動機(jī)，高性能版的C300和C300L車型繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，而C260及C260L車型則搭載48V混動系統(tǒng)，全系車型均匹配9速自動變速箱。

其中，新一代C 260車型搭載了具有48伏智能電機(jī)的1.5升新款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它采用雙渦流技術(shù)，135千瓦的合計(jì)功率，以及280牛?米的峰值扭矩，不僅使駕駛充滿樂趣，更使得其燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

按下啟動按鍵，C 260車型的48伏智能電機(jī)于毫秒間快速響應(yīng)，通過遠(yuǎn)高于普通馬達(dá)的功率，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至更高，整個過程車輛平穩(wěn)、順滑、靜謐，幾乎令人無法察覺。

當(dāng)輕踩油門時，48伏智能電機(jī)身份轉(zhuǎn)化為助力電機(jī)，可為車輛提供額外最高10千瓦的動力輸出。在車輛平穩(wěn)滑行時，可依靠48伏智能電機(jī)提供行駛所需的動力，從而最大限度的降低油耗和二氧化碳排放；而當(dāng)減速或者怠速時，48伏智能電機(jī)又再次轉(zhuǎn)化為智能的發(fā)電機(jī)，為其鋰電池充電，確保每一滴燃油的高效利用。

除此之外，C 300車型的發(fā)動機(jī)功率也提升至190千瓦，再搭配C級車標(biāo)配的、平順高效的9速自動變速箱（9G-TRONIC），達(dá)到效率、舒適性和動態(tài)性的全面提升。

安全配置方面，新一代C級車搭載了源自S級轎車的最新一代駕駛輔助系統(tǒng)，擁有超過10種智能駕駛輔助配置。如在車速介于80-180公里/小時的情況下，如果駕駛員啟用轉(zhuǎn)向指示燈來進(jìn)行換道操作，“主動式變道輔助系統(tǒng)”可探測并判斷駕駛狀況是否允許換道操作。當(dāng)探測到交通狀況允許，并且換道操作不會阻礙其他道路使用者的情況下，該系統(tǒng)會輔助駕駛員便捷地實(shí)施換道。

另一同級領(lǐng)先的“避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)”則能夠在駕駛員避讓行人的危險(xiǎn)狀況下，如果駕駛員通過大幅度轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行避讓，系統(tǒng)能夠提供額外的轉(zhuǎn)向扭矩進(jìn)行避讓，然后再重新調(diào)正車輛，以便安全駛過。

此外，新一代C級車還配備了全新升級的Mercedes me互聯(lián)，提供基礎(chǔ)服務(wù)、車輛設(shè)定、車輛控制、智能導(dǎo)航、旅程咨詢、移動辦公、信息娛樂等多個范疇的服務(wù)。

針對中國消費(fèi)者的特殊喜歡，新一代C級車新增了無線充電功能，以及“喜馬拉雅在線廣播”等中國專屬服務(wù)和本地化應(yīng)用。

C級車是奔馳當(dāng)之無愧的主角車型。而新一代C級車作為2014年上市以來的中期改款車型，變化幅度令人驚嘆。

那么，此次上市的新一代C級車都有哪些改變呢？

新一代C級車?yán)^續(xù)提供長軸距轎車、長軸距運(yùn)動轎車以及標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版三種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其外觀設(shè)計(jì)的升級調(diào)整令三款車型個性更為鮮明，辨識度更高。

新一代長軸距C級轎車全新設(shè)計(jì)的幾何格柵更為寬大，而長軸距C級運(yùn)動轎車則更富動感，標(biāo)配絢麗奪目的閃鉆格柵令人眼前一亮。此外，標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車運(yùn)動版除了配備更加簡練的雙幅散熱格柵，更新增帶有雙凸起棱線的跑車風(fēng)格引擎罩以及高光黑色側(cè)裙。

據(jù)了解，新一代C級車擁有超過50%的零部件升級調(diào)整，同時外觀更為鮮明、辨識度更高，并帶來64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、“暢心醒神”功能等領(lǐng)先同儕的豪華舒適體驗(yàn)。

再加上遠(yuǎn)程幾何多光束大燈、48伏智能電機(jī)以及超過10項(xiàng)的全方位智能駕駛輔助系統(tǒng)與互聯(lián)功能等前沿配置，新一代C級車在豪華轎車市場的優(yōu)勢進(jìn)一步提升。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的段建軍透露，在過去的10年中，C級車始終蟬聯(lián)奔馳家族全球最暢銷車型，平均每賣出五輛奔馳車型中就有一輛是C級車，并且連續(xù)3年保持著全球年均銷量超過40萬輛的成績。

在中國，奔馳C級車的用戶都很年輕，大約80%的C級車客戶年齡不到40歲，它更成為奔馳在華年輕化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

奔馳C級車1982年誕生以來已有36年歷史，而中國市場是C級車全球最大的市場，這一代C級車自2014年在中國推出以來，不斷改變細(xì)分市場的格局。

如今，寶馬3系進(jìn)入產(chǎn)品生命末期，新一代3系剛剛亮相。奧迪A4L以價(jià)換量，終端大幅優(yōu)惠。完成中期改款的新一代奔馳C級價(jià)格依舊堅(jiān)挺，銷量始終是最好的證明，這一次，它能夠繼續(xù)領(lǐng)跑豪車市場嗎？