“江湖上”總會(huì)流傳一句話：A4賣的好是因?yàn)橄馎6，A6賣得好是因?yàn)橄馎8，A8賣的不好是因?yàn)橄馎6。這句話同樣也適用寶馬，但不適用奔馳。為啥？因?yàn)楸捡YS級(jí)賣的也很好，不僅S級(jí)賣的好，下面的E級(jí)和C級(jí)賣的也不錯(cuò)。等等…… C級(jí)？

許多之前問(wèn)過(guò)我奔馳C級(jí)值不值得買的小伙伴都知道，我給的答復(fù)統(tǒng)一都是“不建議入手”。因?yàn)楝F(xiàn)款車型的競(jìng)爭(zhēng)力太弱，內(nèi)飾內(nèi)飾太老舊，動(dòng)力動(dòng)力跟不上，操控也不是主打方向，除了有個(gè)分量很重的奔馳標(biāo)以外，基本上沒(méi)啥可取之處，但這一切都在昨天“成為歷史”。

全新奔馳C級(jí)于本月23日正式亮相，算是本月最最重磅的新車新聞了，下面咱就看看新款奔馳C級(jí)到底有多香~

外觀

外觀方面給我的第一感覺(jué)略有失望，如果不考慮像奔馳S級(jí)的因素，我覺(jué)著新款奔馳C級(jí)的細(xì)節(jié)上并沒(méi)有老款精致，難道是為了突出運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)？這是臺(tái)奔馳，又不是寶馬，應(yīng)該突出豪華感才對(duì)嘛。

三廂版車身三圍分別為4751*1820*1438mm，軸距為2865mm。相比現(xiàn)款標(biāo)軸車型車長(zhǎng)增加65mm，寬度增加10mm，車高降低9mm，軸距增加25mm。現(xiàn)款C級(jí)長(zhǎng)軸車型車長(zhǎng)為4784mm，軸距為2920mm。（新款C級(jí)旅行版車身三圍分別為4751*1820*1455mm，軸距為2865mm，僅車身高度和三廂版有所不同，其余參數(shù)和三廂版均保持一致。）

來(lái)到車尾，依舊是那個(gè)熟悉的“三角尾燈”，整體造型和新款S級(jí)保持一致，好不好看因人而異啦。

內(nèi)飾

來(lái)到內(nèi)飾，驚呆小伙伴！剛開(kāi)始我以為奔馳C級(jí)會(huì)沿用老款S級(jí)的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，畢竟C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)還是有等級(jí)劃分的，但我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，全新C級(jí)直接略過(guò)雙聯(lián)屏?xí)r代，采用了和新款S級(jí)同款內(nèi)飾，相當(dāng)“豪華”。

中控屏尺寸為11.9英寸，并且搭載了第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。中控屏和儀表臺(tái)都向主駕駛方位傾斜6度，更注重駕駛者的操作便利性。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，全新C級(jí)將全系使用電氣化動(dòng)力總成，電氣化總成相比常規(guī)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)總成的區(qū)別就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間多了一個(gè)48V ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，該電機(jī)的作用能讓汽車帶來(lái)更平順的駕駛感受。

全新奔馳C級(jí)海外發(fā)布的動(dòng)力總成有汽油、柴油、48V輕混和插電式混合動(dòng)力四種，小伙伴們比較關(guān)心的汽油版車型均搭載了M254發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T車型提供兩種動(dòng)力配置，低功率版最大功率為125+15kW，峰值扭矩為250N·m。高功率版最大功率為150+15kW，峰值扭矩為300N·m。2.0T車型最大功率為190+15kW，峰值扭矩為400N·m，三款動(dòng)力車型全部匹配9速手自一體變速箱，海外版1.5T高功率和2.0T車型還有4MATIC四驅(qū)車型可選。

你以為這就結(jié)束了？全新奔馳C級(jí)不止于此。大家還記得當(dāng)時(shí)全新S級(jí)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)嗎？全新奔馳C級(jí)同樣新加入了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)在60km/h以下行車時(shí)，會(huì)讓后輪向前輪反向扭轉(zhuǎn)至多2.5°，轉(zhuǎn)彎直徑為10.34米（減少0.43米）；在60km/h以上時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)讓后輪向前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)至多2.5°，以此來(lái)保證高速行駛時(shí)入彎或變道的穩(wěn)定性以及靈活性。

好了，全新奔馳C級(jí)的消息大致就總結(jié)到這了，小伙伴們對(duì)這輛全新奔馳C級(jí)有何感想呢？咱留言欄里“學(xué)術(shù)交流”一下吧。