奔馳C級這幾年一直爭議不小，堂堂百年車企，竟也招來繡花枕頭的評價。個中原因不是本文討論的重點(diǎn)，這位汽車界的祖師爺，似乎根本不怕爭議，在C級的中期改款，它給之前2.0T低功的C200換上了1.5T 48V引擎，并把尾標(biāo)“升級”成了C260。

尾標(biāo)這事，暫且擱置，一會再聊。評價一臺車豪華與否，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)至關(guān)重要，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，人們不愿相信一顆1.5L排量的小家伙，能滿足豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。正好，最近找了一臺C260L，咱就來一探究竟。

01

動力夠豪華嗎

剛一上手，我并沒有急著大腳油門去催促它發(fā)力，而是輕輕墊著油門踏板，讓車緩緩起步，加速超車也盡量柔和，這大概是多數(shù)奔馳C級車主的駕駛風(fēng)格。此時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不超過兩千轉(zhuǎn)，早早就升檔，感覺發(fā)動機(jī)離駕駛者遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，車子以一種悠然的姿態(tài)行駛在路上，是有豪華感的。然而，油門踩深點(diǎn)，動力系統(tǒng)就吵吵嚷嚷的，聲音沉悶，又有點(diǎn)粗糙，實(shí)在和精致的外表不搭調(diào)。

當(dāng)我堅(jiān)決地踏下油門，車子遠(yuǎn)不像我一般堅(jiān)決地發(fā)力，9AT變速箱遲疑一下，開始降擋，隨后發(fā)現(xiàn)不夠用，便又降一擋，隨之而來的推背力也并不強(qiáng)勁。要求奔馳C降檔快準(zhǔn)狠，本就不合理，所以上述不扣分。除了降檔慢，這個9AT在這臺C260L上還有不平順的小毛病，總有零零碎碎的換擋動作，通過油門踏板被我的右腳捕捉到，是為扣分項(xiàng)。按理說，有48V電機(jī)的幫助，低速響應(yīng)和再加速感受應(yīng)該是流暢敏捷的，但奇怪的是這臺C并沒有，是個遺憾。

至此，我要說C260L新的動力系統(tǒng)不豪華嗎，不至于。它的體驗(yàn)是合格的，尤其慢慢開時慵懶的油門很有沉穩(wěn)的派頭，只不過它是奔馳，各種瑕疵讓我覺得差點(diǎn)意思。

02

對得起260尾標(biāo)嗎

新的M264 1.5T發(fā)動機(jī)，在C260L上輸出最大184馬力、280牛米，相比老款M274低功，馬力數(shù)值一樣，扭矩小了20牛米。值得一提，老款2.0T發(fā)動機(jī)在5500轉(zhuǎn)輸出最大功率，在1200~4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，而新款1.5T發(fā)動機(jī)要在6100轉(zhuǎn)輸出最大功率，在3000~4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，這會導(dǎo)致兩款發(fā)動機(jī)出力特性相差甚遠(yuǎn)。

扭矩不夠，電機(jī)來湊。48V電機(jī)能為起步提供160牛米的額外助力，但如我之前所說，這臺電機(jī)發(fā)力感很微弱，油門到底加速的實(shí)際體驗(yàn)，C260L后勁明顯不足。甚至，官方數(shù)據(jù)，C260L的百公里加速成績?yōu)?.5秒，都要比C200L慢0.4秒。無論從絕對加速能力，還是再加速能力上看，260都名不副實(shí)。這讓我無比懷念從前，W211時代的E280，裝的可是3.0L V6。

03

一些進(jìn)步

改款C級在細(xì)節(jié)上有諸多提升。前后燈組更加精致，如果愿意掏一萬多塊，還能選裝幾何多光束大燈（這臺沒選）。

儀表換成全液晶顯示，能設(shè)置多種風(fēng)格界面，顯示信息極豐富，可通過方向盤左右的觸控按鍵調(diào)整，對我來說甚至有點(diǎn)眼花繚亂。值得一提，這倆觸控按鍵的操作邏輯是，手指往哪邊劃屏幕就往哪邊劃，能給人小小的科技感。

中控屏幕增長至10.25英寸，顯示效果比老款好了不少，支持Carplay、Carlife，Command系統(tǒng)操作板更加簡潔，取消了大旋鈕。

在兩個前排座椅的椅背上，有專用的充電模塊接口。充電模塊可以單獨(dú)取下來，坐在哪邊插哪邊，很方便。同時這開口十分講究，得檢測到充電模塊前端的磁鐵才能打開，平時用手是按不開的。由于這臺車的充電模塊不在車上，沒法給大家演示，個人覺得奔馳在這一細(xì)節(jié)上做得很好。

后排兩個化妝鏡很顯檔次，按一下，鏡子緩緩彈出，鏡前燈由暗逐漸變亮，整個過程慢條斯理。你可以說多此一舉，但它就是優(yōu)雅。

坐上后排，會注意到右后門板上有老板鍵，即便C級腿部空間不是至關(guān)重要，有總比沒有好。

翻看配置表，C260L比起C200L多了不少東西，指導(dǎo)價卻便宜了一萬多，可見這次改款是很有誠意的。

04

值得買嗎

總有人覺得奔馳C級空有豪華之名，沒有豪華之實(shí)，我看不見得。它的動力、操控完全能滿足它的用戶群體，改款之后的C260L底盤也更加有厚重感，機(jī)械素質(zhì)，不至于成為短板。除此之外，目之所及都透露著這一價位獨(dú)一無二的豪華，用賞心悅目來形容也不過分。

究竟值不值得買，每個人心里有桿秤，所以我不打算繼續(xù)展開討論了。

行文至此，我突然想到，在我小的時候，男孩間流行玩任天堂的掌機(jī)。當(dāng)時主要有兩種。長條形，中間一塊屏幕，兩邊是按鍵的叫做GBA。四四方方，翻蓋屏幕的叫做SP。如果我沒記錯，當(dāng)時一臺GBA賣500多塊錢，SP則要800多塊錢。

時至今日，我也不清楚SP究竟有沒有比GBA性能強(qiáng)大，我只知道它有一塊狂拽酷炫X炸天的翻蓋屏幕。要說翻蓋屏對游戲體驗(yàn)提升，應(yīng)是毫無益處，便宜些的GBA也一樣能通關(guān)，可當(dāng)你在小伙伴面前翻開SP造型時尚的屏幕，游戲畫面躍然其上，那種感覺恐怕和今天開敞篷車差不多。

那么你說，小孩吵著買更貴的SP，是因?yàn)樯得础?/p>