概念車往往只是處在創(chuàng)新、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)真正投產(chǎn)。主要用于車輛的開發(fā)研究和試驗(yàn)，可以為探索汽車的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣本。那么，對(duì)于汽車企業(yè)自身來說，旗下的造型設(shè)計(jì)部與工程研發(fā)部，通常會(huì)對(duì)同一款車型產(chǎn)生較大的分歧。理由在于理想與現(xiàn)實(shí)間的差距。接下來，就會(huì)帶來一個(gè)疑問：對(duì)于一些高度還原概念車的做法，是否真的合理？恐怕吉利有著自己的解答：既展現(xiàn)品牌實(shí)力，又迎合消費(fèi)需求，看來應(yīng)該是雙贏的結(jié)果了。今天，我們就來聊聊這款"吉利量產(chǎn)概念車"，看看它具體表現(xiàn)如何。

這款 吉利icon的外觀，較為科幻，并與此前的概念車幾乎保持了一致。但在一些細(xì)節(jié)上，出于各種"限制"做出了相應(yīng)調(diào)整，也是情理之中。車身整體尺寸，長(zhǎng)寬高分別為：4350*1810*1615mm，軸距2640mm。雖然尺寸上在同級(jí)中沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但在一些科技配置上要明顯領(lǐng)先對(duì)手，比如：自動(dòng)泊車、全景攝像頭等等。

輪圈造型依然為“回”字型結(jié)構(gòu)，經(jīng)過拉長(zhǎng)后，視覺體驗(yàn)相當(dāng)給力。19英寸的規(guī)格，搭配整車尺寸來看，并無跳戲之感。搭配上馬牌的UC6 SUV運(yùn)動(dòng)型輪胎，可謂相得益彰。補(bǔ)充說明一下：這款針對(duì)SUV的輪胎，目標(biāo)受眾主要是追求豪華均衡型輪胎產(chǎn)品的SUV車主，他們注重在安全、舒適、及操控方面的卓越表現(xiàn)，無論是日常在城市中駕駛還是長(zhǎng)距離出游自駕，都能為他們的SUV提供非同凡響的駕乘體驗(yàn)。具體優(yōu)勢(shì)為，較高的干/濕地操控性以及良好的舒適靜音性。

同樣，想要把設(shè)計(jì)高度還原，就要花費(fèi)更多的時(shí)間和財(cái)力，這也是國(guó)內(nèi)外車企都要面對(duì)的問題。顯然，吉利icon做的很是到位。這也在另一方面體現(xiàn)了，國(guó)內(nèi)自主品牌與國(guó)際間的差距在逐漸縮小。

通過對(duì)門把手以及后雨刷進(jìn)行隱藏式處理，讓整個(gè)車體外觀有了更為簡(jiǎn)潔的表面。除了美觀以外，也在空氣動(dòng)力學(xué)方面有所提升。

值得一提的是，icon的C柱有一塊黑化的小窗設(shè)計(jì)，構(gòu)成了懸浮式車頂。尾部的整體布局基本與車頭形成了呼應(yīng)。并且運(yùn)用大量"回"字型元素作為點(diǎn)綴，這種造型上的別致特性，我們?cè)诩放频钠渌囆蜕喜惶苷业玫?。因此可以大膽預(yù)測(cè)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格很有可能會(huì)延續(xù)在吉利以后的車型上，并且這也足夠代表了吉利最核心頂尖的工藝水準(zhǔn)。

進(jìn)入icon車內(nèi)，布局相當(dāng)新穎。尤其是這塊液晶儀表盤，也可以稱之為"液晶儀表板"，很是值得一說。它取消了遮擋光線的上沿設(shè)計(jì)，似乎更加的科幻。然而，為了達(dá)到這種效果，吉利克服了重重困難，將它呈現(xiàn)在了我們眼前。這種設(shè)計(jì)在難度上，可是要遠(yuǎn)大于我們所使用的智能手機(jī)的。

方向盤采用“外圓內(nèi)方”式設(shè)計(jì)理念，符合國(guó)人傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)及審美，并且握感細(xì)膩，鍍鉻飾條帶來精致的時(shí)尚氣息。

懸浮式中控屏，顯示內(nèi)容很細(xì)膩。操作流暢度基本可以媲美智能手機(jī)水準(zhǔn)。這種表現(xiàn)要優(yōu)于絕大部分市場(chǎng)在售車型。

對(duì)于內(nèi)飾風(fēng)格及設(shè)計(jì)來說，以往一些國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)品，通常會(huì)看到很多模仿的痕跡，原創(chuàng)度并不高。但此次吉利將icon的內(nèi)飾營(yíng)造得相當(dāng)前衛(wèi)，不僅兼顧了實(shí)用性，在美觀與原創(chuàng)方面都達(dá)到了新的高度。

在儀表臺(tái)處，增加了隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，可以在達(dá)到設(shè)定溫度的同時(shí)，減少單一位置的出風(fēng)量，給車內(nèi)人員提供更加立體舒適的送風(fēng)體驗(yàn)。

門把手被設(shè)計(jì)成了背包手提，很顯活潑，手感很別致，也算是icon內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一。

座椅采用雙拼色皮質(zhì)覆蓋，填充度也十分理想，提供多維度有效支撐，即便長(zhǎng)途駕駛，也不會(huì)繼續(xù)疲勞。后排體驗(yàn)也比較舒適，首先靠背角度適中，且地臺(tái)接近純平，并配備了三枚頭枕，能夠滿足日常五人出行需求。超大面積全景玻璃天幕非常帶感，結(jié)合平緩的車頂，獲得極為通透的視野。

憑借較為方正的車輛外觀，后備箱空間也有了相對(duì)規(guī)整的表現(xiàn)。目測(cè)高度上具備一定優(yōu)勢(shì)，并且通過4：6比例放倒后排靠背，獲取更多載物便捷體驗(yàn)?？梢钥闯?，吉利自己很想讓這輛icon車型，能夠面面俱到。

動(dòng)力總成方面，這款吉利icon，采用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)的搭配。對(duì)于車型定位來說，的確是個(gè)驚喜。參數(shù)上可輸出最大190匹馬力/300?！っ着ぞ?，并且在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，沒有了小排量渦輪增壓車型起步時(shí)的疲軟，搭配7速DCT雙離合自動(dòng)變速箱，動(dòng)力加速迅猛連貫。這使得icon有著優(yōu)于領(lǐng)克02車型的不俗表現(xiàn)。

底盤方面，這款icon車型的總體表現(xiàn)，區(qū)別于很多同類型車的綿軟，顯得富有韌性和質(zhì)感。不僅僅有舒適的表現(xiàn)，還能獲得不錯(cuò)的穩(wěn)態(tài)支撐體驗(yàn)。至于轉(zhuǎn)向方面，則有待提高，具體來說，不夠精準(zhǔn)，略顯模糊，這也是應(yīng)對(duì)城市常規(guī)路況的一種調(diào)教思路。但與相對(duì)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出表現(xiàn)匹配的話，還有一定提升空間。

這臺(tái)吉利icon也并非無懈可擊，回到車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)A柱區(qū)域存在較大盲區(qū)，對(duì)駕駛者視野上有一定影響。好在配備了360度攝像頭，多少能彌補(bǔ)這方面的遺憾。此外，攝像頭的可視范圍很廣，其中居然還包括車體下方，這種設(shè)計(jì)倒是足夠新穎且實(shí)用。

通過分享，相信大家對(duì)這款吉利icon有了一些具體的認(rèn)識(shí)。拋開與概念車相似度問題不談，針對(duì)年輕群體它的吸引力也是足夠的。新的技術(shù)、新的科技被運(yùn)用到了擁有概念車外觀的車型上，能夠肯定這樣的產(chǎn)品綜合實(shí)力，是具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)的。官方指導(dǎo)價(jià)11.58-12.88萬元，也將這款車的性價(jià)比推向了更高的臺(tái)階。