歡迎點(diǎn)擊上方藍(lán)字車聚網(wǎng)，關(guān)注我們。
更真實(shí)、更獨(dú)立、更開放 丨 www.autoju.com
引言 | 科技感？科幻感！
還沒到南京，就收到了公關(guān)的資料稿。印象深刻的是，有幾幅星球大戰(zhàn)一樣的畫面：在太空和宇航員的背景下，半明半暗的光線中，吉利icon像一架太空機(jī)器，散發(fā)著幽幽的科幻感。
而到了南京四方美術(shù)館，卻是一個奇妙的世外桃源。這里依山傍水，建筑物散落在山坡上，或掩映在竹林間，山水的「柔」與建筑的「硬」形成沖撞對比，但又自然統(tǒng)一。
吉利icon就是在這里，舉辦了全球首秀。它葫蘆里賣的什么藥？一起看一個“一鏡到底”的初體驗(yàn)。
設(shè)計(jì)哲學(xué)上向過去致敬，設(shè)計(jì)手法上向未來致敬，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上向人文致敬。這種“天、地、人”的對立統(tǒng)一，物化成一部車，就是吉利icon。
中國哲學(xué)講“天圓地方”。天，其實(shí)是宇宙太空，浩渺無垠，代表未知和未來。地，厚德載物，周而復(fù)始，代表歷史和過去。人，悲歡離合，生生不息，在已知的時間與空間中既主宰一切，又脆弱渺小。它們相互作用，彼此影響，在現(xiàn)實(shí)與幻象中形成一種微妙的平衡。
具體到吉利icon的設(shè)計(jì)上，就是“圓角矩形，車為人用”。
簡單說，你看到的所有型面和線條，基本都是方的。但它又不是100%的直角方形，而是藝術(shù)化成一個個圓角的方形。這就是上面講的“天圓地方”。為什么這樣？
方，是力量、規(guī)矩、科學(xué)；圓，是人情、溝通、藝術(shù)，二者構(gòu)成工作和生活中不可或缺的兩極。如果只講方，那就像德國人一樣，過于死板。如果只講圓，那就像中國人的官場，并不實(shí)用。好的結(jié)合是：方而不割，直而不肆。圓而不滑，柔而不媚。
你看它的大燈，腔體內(nèi)的燈組形狀，大致呈方形，但拐角做了圓形處理，不會讓你覺得盛氣凌人，但又覺得很有一種嚴(yán)謹(jǐn)邏輯引發(fā)的藝術(shù)感。同樣，車身的線條沒有明顯的腰線，只是前后輪上方做了兩個方形輪廓，彰顯肌肉感，當(dāng)然這個方形的拐角依然柔化處理，但整體感覺仍是方的。
這給人一種奇異的力量感，像一個硬漢由于勞作自然形成的肌肉，而不是健身房私教和蛋白粉催生的人工胸肌。
連它的logo，一個放倒的8字圖案，也是方圓得當(dāng)。它既代表了數(shù)學(xué)中的∞符號，象征自由和想象力無限大，同時又像是互聯(lián)網(wǎng)的鏈接符號，表明它是一部高智能的網(wǎng)聯(lián)汽車。當(dāng)然，還可以理解成是陰和陽、東方和西方、歷史與未來、藝術(shù)與科技、邏輯與感性的對立與統(tǒng)一。
這是一套成熟的設(shè)計(jì)語言，應(yīng)該不只是Peter Horbury一人的意志表達(dá)，而是一個團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)造的結(jié)果，融入了東方和西方、資深與新銳、男性與女性的各種元素。就跟南京四方美術(shù)館一樣，它集成了26個國家不同流派的藝術(shù)家、建筑師、設(shè)計(jì)師的結(jié)晶，創(chuàng)造出一種碰撞中的美感，并屢獲大獎。
比如，這個酒店的大堂與主體客房并不在一起，由一個地下通道相連。通道高狹，但不壓迫，它配有多扇落地窗讓自然光穿入。同時內(nèi)飾不作任何粉飾，就是清水水泥，讓工業(yè)盡可能回歸自然，同時盡可能照顧人性。比如，在拐角處會突然擺一處舒適的沙發(fā)?；蛟谕ǖ澜粎R處，擺上幾件極其簡單但精致的明清復(fù)古家具。讓你在清幽中不會覺得冷寂。
這是一種典型的東方文藝范兒，有點(diǎn)像美秀博物館。而到了客房區(qū)，色調(diào)又變成了明快的黃、藍(lán)色塊，轉(zhuǎn)到了北歐童話風(fēng)。到了房間，5米以上的層高、寬闊的開面、盥洗室里腥紅的水管式出水口，又跳到了濃濃的美式工業(yè)風(fēng)。
但無論哪種風(fēng)格，建筑對人的關(guān)懷和寵愛沒有變。
比如，所有燈光均為間接光源毫不刺眼、洗手臺自然斜轉(zhuǎn)方便客人通行、背景墻用了一整面原木直貼、沙發(fā)為布藝而非皮質(zhì)、最令人感動的是頭頂是一方通透的星光屋頂，怕是最直男癌的理工科客人，也會被感動的想和愛人說情話吧？
吉利icon也類似，它的內(nèi)部空間相當(dāng)寬大，前后排以180身高的車聚君來試坐，毫無壓力，而且頭部空間也很優(yōu)秀，不太像軸距2640mm的緊湊型SUV。這得益于它很短的前后懸設(shè)計(jì)，有一點(diǎn)歐洲的Box-design和日本K-car設(shè)計(jì)的混合體，空間利用率驚人。
材質(zhì)也沒有奔馳那種Bling Bling的豪華感，但也不是沃爾沃那種性冷淡，是一種中間狀態(tài)，讓你一眼看過去琳瑯滿目，有一種視覺滿足感，但又不會顯得凌亂和俗氣。因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)符號運(yùn)用的高度統(tǒng)一，而且強(qiáng)又調(diào)了整體的規(guī)整性。比如操控臺的杯架、空調(diào)出風(fēng)口，門內(nèi)把手都高度應(yīng)和了icon核心的∞符號，并展現(xiàn)的淋漓盡致。
它在細(xì)節(jié)上，也尊重人的感受。比如后排地臺幾乎全平，對第五位乘客也非常友好。后排有獨(dú)立出風(fēng)口和2個USB口，同時1.7平方米的天幕，碩大無朋一直延伸到行李箱，讓后排乘客毫無壓迫感。座椅還是打孔的仿Nappa工藝，中央操控臺下方有一個鏤空的儲物空間，不會讓置物顯得凌亂。同時副駕正前方還有一個扶手，對，它有一個專門的扶手。
兩塊10.25寸大屏可以實(shí)現(xiàn)雙屏互動，儀表盤上的屏可以直接投射導(dǎo)航畫面，可以半屏也可以全屏。
為了尊重個性化選擇，吉利icon還專門在中控屏右側(cè)設(shè)置了一個「自定義」鍵，用戶可以自由定義喜歡的常用功能，如行車記錄儀、靜音、氛圍燈等，這是車聚君試過的車中從未有過的功能。
所以，吉利icon的全球首秀，選在南京四方美術(shù)館真是天作之合。其實(shí)，這家美術(shù)館還有一個鮮明特征：包豪斯風(fēng)格。山坡上的那個建筑韻味頗像捷克的圖根哈特別墅，那是鮑豪斯建筑學(xué)派的創(chuàng)始人密斯·范·德·羅厄的代表作，也是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的一個圣殿。
它強(qiáng)調(diào)工業(yè)為人所用，外觀方正簡潔，同時尊重與自然的融合，比如落地窗、新式暖通設(shè)計(jì)、入戶花園、琉璃門廊。貝聿銘先生在很大程度上也受此影響，他們都關(guān)注設(shè)計(jì)的幾何感、規(guī)整性、光的作用、人體工學(xué)，以及對自然和文化的尊重。
吉利icon都能找到這些元素。它有些像路虎發(fā)現(xiàn)的墩實(shí)和力量感、也有些像沃爾沃XC90的Box-design和環(huán)保、還有些像日本K-Car的超大空間利用率、甚至還有自家兄弟的痕跡－－比如分離式大燈像領(lǐng)克、彈出式三角形門把手像幾何A等等......
但是，它誰的窠臼都不落，你無法指責(zé)它抄了誰。它融百家之長又自成一派，看上去過目難忘，但同時又擁有藝術(shù)性和實(shí)用性。它就是自己，中國品牌設(shè)計(jì)史上的一個新門類。
在吉利icon身上，你完全無法找到繽越的元素。你能想像它們都是吉利BMA全球模塊化架構(gòu)下的兄弟車型嗎？這就是模塊化的厲害之處，在本質(zhì)上保持相通但表現(xiàn)形式可以千差萬別。
致敬歷史，探索未來，尊重人性，最終達(dá)到“天、地、人”的和諧統(tǒng)一，大概就是吉利icon的設(shè)計(jì)初衷吧？
很多人看了icon實(shí)車后，幾乎沒有不喜歡的，至少是驚奇的。只是有的人會擔(dān)心它的銷量：這么小眾能賣嗎？
這個問題如果放在5年或10年前，是個問題。放在現(xiàn)在不是問題。因?yàn)楝F(xiàn)在90后的主流審美，本身就是小眾化的。車企把小眾做到極致，足夠有吸引力，邏輯自洽的同時能讓用戶爽的飛起，那它完全可以把小眾變成大眾。
其實(shí)吉利icon和車聚君還是挺有淵源的。一是北京車展它首次亮相的前夜，我們的探館小分隊(duì)就潛入了吉利展臺，在領(lǐng)導(dǎo)忙著彩排的間隙，成功拍下了CONCEPT ICON的初容。這還讓公關(guān)團(tuán)隊(duì)緊張的和我們商量能否撤稿。
二是，我們編輯部幾乎天天都要提到icon。在我們的語境中，它是指微信公眾號文章二、三條的封面圖。我們的icon是一個正方形的畫面，要求簡潔、明晰、既有與文章相關(guān)的邏輯性，又要保證基本美感。這通常是后臺小編的噩夢，他做到第四年時，才基本能編出“一次通過”的icon。
我們的icon和吉利icon有一共通處：外觀上都是方的，都要好看；內(nèi)里頭，都要堅(jiān)持自己的原則，還要討好受眾。
這個對立統(tǒng)一真心不容易，但一旦成功，你就是時代的icon。歡迎加入車聚網(wǎng)讀者微信群：請先添加微信號autoju1，并注明“我要入群”，之后我們將拉您入群，或加入QQ群：383683141。
