10多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，開過(guò)的SUV不少，但能在舒適性上給到較深刻印象的SUV，卻并不多。大部分SUV或多或少，都存在一些舒適性的問(wèn)題，比如說(shuō)空間較小、座椅材質(zhì)過(guò)硬、角度過(guò)陡，又或者是底盤懸架太顛。而今天給大家盤點(diǎn)幾款，10幾萬(wàn)價(jià)位里，舒適性最出眾的SUV！

01

吉利汽車-博越PRO

廠家指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.68萬(wàn)元

中期改款前的博越PRO，舒適性是不太滿意的，原因在于改款前的博越，整體座椅填充物偏硬，后排座椅靠背角度偏陡，加上底盤懸掛在大震動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)很一般，后排在經(jīng)過(guò)大顛簸路面時(shí)，彈跳感明顯，整車舒適性確實(shí)不怎么好。

可能吉利工程師也意識(shí)到這點(diǎn)，所以在中期改款的博越PRO上，他們重新設(shè)計(jì)了后懸掛，以至于新款博越PRO的底盤質(zhì)感，相比老款車型有了明顯提升。新車在拋跳的抑制上，比老款車型好了很多，過(guò)大的起伏路面時(shí)多了幾分從容感，在過(guò)濾小震動(dòng)時(shí)更為輕柔。

配上更為柔軟的座椅和良好的隔音靜謐性，博越PRO整個(gè)行駛質(zhì)感是高級(jí)的。周末帶上家人，開著博越PRO聽(tīng)著輕音樂(lè)，來(lái)趟短途旅行，也是一種享受。

02

上汽榮威-RX5 MAX

廠家指導(dǎo)價(jià)：11.88-18.98萬(wàn)元

RX5 MAX，顧名思義，在各個(gè)方面都是RX5的“加量”版，整個(gè)體驗(yàn)要比普通版RX5要更上一次樓。相比于RX5，RX5 MAX在內(nèi)飾方面布局，以及做工用料都有很大提升，大面積高級(jí)材質(zhì)奢華覆蓋、超大對(duì)開式寬體扶手，品質(zhì)感更高更氣派。

空間方面，RX5 MAX的長(zhǎng)寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm。實(shí)際乘坐空間非常充沛，保持前排座椅不動(dòng)的情況下，腿部空間可以到達(dá)2拳半，頭部也有1拳。作為一款起售價(jià)11萬(wàn)不到的SUV，空間表現(xiàn)上RX5 MAX無(wú)疑是越級(jí)的存在。

行駛質(zhì)感部分RX5 MAX表現(xiàn)同樣出色，它跟RX5在體驗(yàn)上會(huì)有一些區(qū)別，由于尺寸明顯提升，再加上隔音表現(xiàn)也更好，RX5 MAX的大車感會(huì)比較明顯一些，開起來(lái)后速度感并不強(qiáng)，給人氣定神閑的從容感。對(duì)于開車喜歡追求大車感的朋友，強(qiáng)烈推薦你去試駕一下RX5 MAX。

03

長(zhǎng)安汽車-CS75 PLUS

廠家指導(dǎo)價(jià)：10.69-15.49萬(wàn)元

最后一款是長(zhǎng)安CS75 PLUS，這款是粉絲問(wèn)得最多的SUV之一。說(shuō)實(shí)話，如果預(yù)算10多萬(wàn)，要買一臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV，可以考慮CS75 PLUS，這里并不是說(shuō)CS75 PLUS比前面兩款車要更好，只是它更對(duì)口味罷了。

相比博越PRO和RX5 MAX偏向油膩安逸的駕駛感受，CS75 PLUS則要清爽很多，無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感、底盤反饋還是油門響應(yīng)，它都會(huì)更顯活潑一些。當(dāng)然，這里并不是說(shuō)它不舒適，相反CS75 PLUS在底盤舒適性上，留下了比較深刻的印象。底盤在面對(duì)大小顛簸時(shí)，過(guò)濾相當(dāng)徹底，而且前后橋整體表現(xiàn)一致，都是比較柔韌的設(shè)定，給人一種厚重的質(zhì)感，配合上柔軟的座椅材質(zhì)，整個(gè)乘坐感受頗為高級(jí)。

除了底盤表現(xiàn)舒適以外，CS75 PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)，同樣也可圈可點(diǎn)。不管是1.5T還是2.0T版本的動(dòng)力總成，平順度以及動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，無(wú)論是低速走走停停還是急加速，它都能很好地保證平順性，日常駕駛幾乎感受不到任何頓挫，比起某些調(diào)得不平順的雙離合變速箱，強(qiáng)太多了。