提到 保時捷Taycan，相信大家多多少少并不會感到陌生，其作為保時捷旗下目前唯一的純電車型，也是一直以來的"流量明星"。不過，盡管Taycan在許多方面都勝過特斯拉Model S，但此前入門售價卻一直高達114.8萬，一度讓眾多車迷望而卻步。

好在，保時捷算是給自己留了一條后路，于6月29日線上發(fā)布了Taycan。你沒聽錯，它還是叫Taycan，只不過這次沒有任何像是"4S"、"Turbo S"之類的后綴。重點來了，這款入門版的Taycan只要88.8萬，相比之前的Taycan 4S足足降了26萬，這也是Taycan首次跌破百萬！

雖然這次的車型在顏值上幾乎沒什么變化，但在配色上反而比高配車型更加撩人！要知道，Taycan在配色上首次增加了冰莓粉金屬漆，是不是很容易讓人聯(lián)想到保時捷的"粉豬"呢？要是有女朋友的話，相信這絕對是一輛她看了都會心動的保時捷。

不過，既然是一輛保時捷，那選裝自然是逃不掉的事。畢竟，不選裝的保時捷和咸魚有啥區(qū)別？像是升級版的LED大燈、帶有碳纖維空氣動力學(xué)葉片的21英寸Exclusive Design輪轂，都得另掏腰包。幸好，標(biāo)配的19英寸Aero輪轂（除Turbo S版本）并不會差到哪里去。

作為Taycan家族的入門車型，其并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，畢竟這價格還要啥自行車呢？實際上，后驅(qū)也并不完全是一件壞事，對于那些想體驗真正駕駛樂趣的"后浪青年"來說，少了四驅(qū)反而能體驗到真正的"大后超"。也正因為這樣，保時捷依舊為其選用了固特異旗下的鷹馳F1輪胎。

要知道，對于隨時都能輸出最大扭矩的純電車型來說，一套性能極佳的輪胎絕對是必不可少的配備。作為目前市面上唯一能被FIA授予并可使用"F1"作為輪胎命名的高端輪胎廠商，固特異可是在這輪胎里，融入了幾十年以來所積累的賽車"黑科技"，這樣的實力可不是說說而已。368次助力F1車手奪冠的紀(jì)錄，是固特異當(dāng)年稱霸F1賽場最好的印證，而這個紀(jì)錄目前仍是第二名輪胎廠商的兩倍多。當(dāng)然除了F1之外，現(xiàn)在固特異仍然在WEC、NASCAR、WTCR等世界各大頂級賽事中一騎絕塵。

當(dāng)然，想要分辨不同版本的Taycan，最簡單、粗暴的方法就是看尾標(biāo)，就比如這款入門車型的尾標(biāo)只有"Taycan"6個字母，是不是So Easy呢？

來到車內(nèi)，其實入門車型在內(nèi)飾上并無區(qū)別，只不過同外觀一樣，可以在配色上進行更為豐富的選擇。當(dāng)然，從這次開始，保時捷終于向Taycan全車系開放了HUD（抬頭顯示）的選裝。

而這次之所以能便宜足足26萬，最大原因在于這輛車減少了一臺電機，變?yōu)榱穗姵亟M容量為79.2kWh的后置單電機，最大功率300kW，基本等同于3.0T發(fā)動機的水平。當(dāng)然，也可以選裝容量為93.4kWh的高性能電池，可輸出350kW的最大功率。不過，無論使用哪種電池，這輛入門車型的百公里加速時間均為5.4秒。

不難發(fā)現(xiàn)，用不到百萬的價格，就能開走這一輛比Model S還"香"的Taycan，簡直是天大的喜事。而相信有了保時捷這樣的戰(zhàn)略布局，一定會讓這輛入門版成為Taycan家族中最為走量的車型！