2023進口車銷量跌破80萬輛，富人們?nèi)ツ牧耍?/h1>

優(yōu)視汽車 2024-02-08 16:00:01

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2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，汽車出口達491萬輛，中國有望成為世界第一汽車出口國。 但是反觀進口數(shù)據(jù)，則是另一番景象。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國汽車進口79.9萬輛，相比去年同期下滑8.9%；進口金額達到3321.3億元，同比下滑5.8%。把時間線拉長到近十年的數(shù)據(jù)看，2014年我國汽車進口量達到巔峰142.3萬輛，然后就開始進入緩慢的逐年下滑，其中2017年有一波回彈到121.6萬輛。2023年的79.9萬輛已經(jīng)是自2011年以來的歷史最低值。

再結(jié)合銷量和庫存來看，2023年進口汽車銷量是76.9萬輛，與2022年基本持平，但距離2020年前的年均百萬輛已經(jīng)下滑了一大截。銷量下滑的同時，庫存也相應(yīng)上漲。2023年進口車基本上是處于去庫存周期。

雷克薩斯艱難領(lǐng)先，超豪華銷量下降明顯

從品牌結(jié)構(gòu)看，其實下滑幅度最大的是超豪華品牌。2023年超豪華品牌銷量同比下滑了12.35%，豪華品牌銷量同比下滑0.17%，而非豪華品牌的銷量增長了4.67%。僅從這個變化趨勢來分析，大膽說一句，消費降級很明顯。

其實如果從大環(huán)境來看，這樣的趨勢也并不意外。奢侈品、豪車名表、高端教育培訓(xùn)等一直是經(jīng)濟形勢向上時，人們炫耀財富的標(biāo)志。然而，近兩年隨著經(jīng)濟形勢的變化和社會結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人們開始審慎對待消費。2023年，豪表、鋼琴等細(xì)分消費市場都出現(xiàn)了大幅下滑，超豪華汽車消費自然也不能幸免。

從具體品牌來看，進口車前十品牌中只有五個品牌實現(xiàn)了正增長，分別為奧迪、路虎、豐田、沃爾沃和大眾。雷克薩斯近年來飽受爭議，日系品牌在華市場受挫，電動化轉(zhuǎn)型滯后，全行業(yè)價格戰(zhàn)與雷克薩斯一向堅挺的價格政策相沖突，這都讓雷克薩斯有些舉步維艱的感覺。雖然雷克薩斯最終還是以180852輛的成績奪冠，但是奪冠的背后，是雷克薩斯ES這一款車型依靠6-8萬元大幅優(yōu)惠的方式扛下了60%以上的銷量。

銷量下滑幅度最大的則是保時捷，同比下滑將近15%。從2015年到2022年，中國連續(xù)八年都是保時捷全球最大單一市場。保時捷的全球銷量中，中國人貢獻了超過30%的份額。這個一向是富人最愛的品牌，在2023年遭遇了滑鐵盧，同時也是連續(xù)兩年在華銷量下滑。消費大環(huán)境的變化，消費者對豪華認(rèn)知的改變，是保時捷下滑的最主要原因。

其他如奔馳、寶馬等品牌更多還是因為國產(chǎn)車型價格戰(zhàn)的原因影響了進口車的銷量。

進口車市場或許還會繼續(xù)萎縮

進口車銷量有沒有可能進一步下滑，其實從趨勢來分析，市場大概率還是會繼續(xù)萎縮的。

一方面是大環(huán)境的變化，消費需求可能還會繼續(xù)降級，進口車市場普遍屬于消費升級市場，以高端車型為主，在這樣的大趨勢下，必然會持續(xù)萎縮。

另一方面，目前國內(nèi)消費者對新能源電動化、智能化的接受程度在逐漸提高，2023年新能源車的滲透率已經(jīng)達到35.7%，雖然現(xiàn)在看起來對進口車的市場影響還不算特別大，但從長遠(yuǎn)來看，影響還是很深遠(yuǎn)的。

2023年進口車當(dāng)中新能源車銷量同比上升47.9%，其中純電車型同比增長更是高達172%。但如果仔細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)，進口車當(dāng)中的新能源車主要就是特斯拉Model X、寶馬i系和保時捷Taycan這為數(shù)不多的幾款車型。后續(xù)可以預(yù)見到的未來，除了保時捷的電動Macan，也沒有更多的新車型。仍然以燃油為主的進口車，市場會變得越來越小眾。

第三，中國高端品牌崛起將很大程度上擠壓進口車市場。我們都知道，進口車尤其是進口豪華品牌，其實很多時候消費者首先看重的還是其品牌底蘊，這其實是中國自主品牌比不了的。

但現(xiàn)在的問題是，中國高端品牌正在用“科技豪華”逐漸改變消費者的認(rèn)知。像蔚來、埃安、仰望、騰勢、極氪、坦克這些品牌，出現(xiàn)在市場上不過數(shù)年時間，但是他們的產(chǎn)品價格已經(jīng)達到六七十萬，甚至突破百萬，消費者依然趨之若鶩。原因在于，消費者已經(jīng)接受了智駕、網(wǎng)聯(lián)、智能底盤這些成為購車新豪華的要素。進口車如果產(chǎn)品力上無法跟上這種潮流，則很難用品牌力來繼續(xù)打動消費者。保時捷、雷克薩斯目前其實就正在受此影響。

而且這種改變，不會受經(jīng)濟環(huán)境改變而改變，也就是說，即使未來經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，人們也不太可能調(diào)頭回來再買進口車。在國內(nèi)燃油車和新能源車形成銷量結(jié)構(gòu)上的平衡之前，看不出進口車能有辦法補足短板，而時間也并不站在進口車這邊。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。