世人皆知“凌志”好，無奈“雷克薩斯”打天下。

被不少人拍手叫好的“凌志”，在2004年被改為“雷克薩斯”，對于這一改名，外界有諸多說法，但無外乎三種，一類是“商標(biāo)被搶注”換用雷克薩斯之名，一類是“霸道事件”波及影響，另一類則是雷克薩斯更適合品牌全球化發(fā)展，而凌志稍顯中國風(fēng)一些。

這三種說法中，其實“商標(biāo)被搶注”最為荒唐，根據(jù)此前部分媒體報道，1998年豐田便在中國注冊第12類機(jī)動車商標(biāo)，豐田如果想要在中國繼續(xù)使用“凌志”之名，儼然不會因為“被搶注”而阻擋行進(jìn)的腳步。

在2004年前后，廣告門事件嚴(yán)重影響豐田在華策略布局。

階段期內(nèi)，一汽豐田、廣汽豐田忙于落地，而彼時LAND CRUISER車系直接就是霸道、陸巡命名，國內(nèi)策劃公司策劃的廣告門直接將豐田立場推向輿論高峰，亦或者是出于雙方合資的敏感期，亦或者嚴(yán)重影響品牌穩(wěn)健度，合資之后，豐田迅速在官方措辭上棄用了霸道、陸巡這些雷霆貫耳的稱謂。

LAND CRUISER車系的普拉多、蘭德酷路澤開啟了自己的國內(nèi)發(fā)展歷史，但即便如此，仍然有不少后來者更希望以霸道、陸巡稱之。

凌志變雷克薩斯，也是這一時期做出的改變。

其實真正意義上來說，懼怕廣告門波及影響，必然是加速改名落地的原因，LEXUS進(jìn)入國內(nèi)市場尚未有所表現(xiàn)，卻率先受到輿論影響，且加上豐田對LEXUS塑造從來都異常重要。改名的背后，既有全球化發(fā)展的需要，也有廣告門的影響。

對于中國消費者來說，20年前的豐田命名，絕對是最懂中國市場的命名。

佳美、霸道、陸巡、凌志，每一款車型都極度貼合產(chǎn)品定位，佳美作為凱美瑞的前身，擁有出色的設(shè)計感以及舒適的家用表現(xiàn)，取名佳美更容易被消費者接受，霸道作為硬派越野車的成功之作，車如其名霸道無比，陸巡同樣是如此，巨大的塊頭以及超強(qiáng)的性能，更像陸地巡洋艦一般。

凌云壯志成功者首選用車，讓當(dāng)時的LEXUS成為不少人心中絕佳的產(chǎn)品，極致代表作LEXUS LS系。

從當(dāng)年的命名文化上來說，豐田深知中國人喜好如何，并且積極采納策略公司提案，但也是因為過分中國化，才有了之后幾乎忘記歷史的廣告門事件，此后的豐田在文化立場上顯得保守了一些。

霸道、陸巡、凌志也在此被棄用，換上毫無爭議的音譯名，任所有人點評都不會有問題，對于豐田來說，不犯錯就是最大的成功，畢竟身份相對特殊。