雷克薩斯?jié)q價(jià)風(fēng)波源于一次年度改款，那么一次改款又為什么讓雷克薩斯背上“罵名”呢？而最后到底是如何解決的呢？

年度改款 增配加價(jià)

9月11日，雷克薩斯2020款ES、NX、UX等多款車型上市，作為年度改款車型，3款新車均針對配置進(jìn)行了升級，主要增加了增加了LSS+、ICS，并進(jìn)行了多媒體系統(tǒng)升級，由于升級了配置，所以3款新車價(jià)格均有所上漲。

這一次漲價(jià)的3款車型也是雷克薩斯目前最熱銷的3款車型，而漲幅也從6000-15000元不等。其實(shí)改款車型配置與價(jià)格調(diào)整無可厚非，但雷克薩斯?jié)q價(jià)為何卻引起眾怒呢？

眾所周知，雷克薩斯采取訂單形式生產(chǎn)，由消費(fèi)者在經(jīng)銷商下單，經(jīng)銷商再向主機(jī)廠下單生產(chǎn)，這也會讓消費(fèi)者有較長的等待周期，平均有半年之久。這也代表在改款之前，很多消費(fèi)者其實(shí)并未提到車，而這部分消費(fèi)者在即將提車時(shí)卻被告知要交付2020款車輛，也必須要付2020款車型的價(jià)格。下訂單時(shí)是一個(gè)價(jià)，交付時(shí)是另外一個(gè)價(jià)，這擱誰身上誰受得了？

雷克薩斯該不該漲價(jià)？

對于市場來說，需求對應(yīng)的價(jià)值。其它品牌都在降價(jià)銷售，只有雷克薩斯在加價(jià)銷售，這不但體現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力，同樣也是雷克薩斯對自身產(chǎn)品自信的行為。

而年度改款調(diào)整配置與價(jià)格也無可厚非，只要有對應(yīng)的消費(fèi)者選擇，就說明市場方向是正確的。但針對已經(jīng)下訂單的消費(fèi)者同樣實(shí)施漲價(jià)，確實(shí)實(shí)屬不該。

早有計(jì)劃的漲價(jià) 大“陰謀”？

如果按照正常的銷售來說，訂車是2019款，那交付還應(yīng)當(dāng)是2020款，如果交付2020款應(yīng)當(dāng)提前告知。其中等車時(shí)間最長的消費(fèi)者已經(jīng)超過了半年時(shí)間，但交付的同樣是2020款車車型，很顯然，雷克薩斯在生產(chǎn)時(shí)生產(chǎn)的就是2020款車型，這似乎早有計(jì)劃。

然而不排除另外一種可能，生產(chǎn)期間是2019款車型，又臨時(shí)在車型中匹配上LSS+、ICS系統(tǒng)，并進(jìn)行多媒體升級。但無論是哪一種，顯然雷克薩斯是提前為消費(fèi)者準(zhǔn)備好了2020款車型。

雷克薩斯這波騷操作不但讓消費(fèi)者始料未及，同樣打的經(jīng)銷商毫無防備。

官方回復(fù) 等值補(bǔ)償

對于雷克薩斯此次漲價(jià)，不補(bǔ)償對應(yīng)的消費(fèi)者，顯然很難平息眾怒。但消費(fèi)者得到的補(bǔ)償就可以平息怒火了么？

不久前，網(wǎng)上流傳一份“關(guān)于交車時(shí)間和價(jià)格變更的道歉信”的信件，署名為雷克薩斯執(zhí)行副總經(jīng)理大竹 仁。而道歉信中表示：“因產(chǎn)品升級而不得不變更銷售價(jià)格，承諾提供等值商品服務(wù)。”雖然該文件并未得到官方證實(shí)，但無論是否是官方文件，顯然文件中的“大竹 仁”不知道誠意為何物。

而我們也聯(lián)系到了雷克薩斯公關(guān)部，雷克薩斯公關(guān)部表示：“對于在訂客戶，我們會提供代金券、雷克薩斯精品等與價(jià)格提升等值的商品和服務(wù)。”瞧瞧，和“大竹 仁”口徑一致，但卻并未標(biāo)識代金券于等值商品服務(wù)是什么。

官方所謂的“等值補(bǔ)償 ”顯然毫無誠意！

如何能讓消費(fèi)者滿意？

讓消費(fèi)者滿意的不是雷克薩斯，而是雷克薩斯的經(jīng)銷商。

9月18日，部分經(jīng)銷商對漲價(jià)事宜做出了回應(yīng)，表示4S店會承受漲價(jià)的差額，讓消費(fèi)者可以按調(diào)整之前的價(jià)格購車。經(jīng)銷商：“這鍋不背也得背！”

我們也聯(lián)系到雷克薩斯訂車的用戶，表示這批未交車的用戶都會去4S店協(xié)商，4S店基于補(bǔ)貼，雙方均滿意后即可。但在協(xié)商過后，4S店會收回此前訂車合同，并簽訂保密合同，所以詳細(xì)補(bǔ)償金額我們并未得知。但從側(cè)面了解到，同天協(xié)商的某300h車主，在此前加裝價(jià)格較多，所以得到了全額的漲價(jià)差額補(bǔ)償。并且根據(jù)訂車車主表示，此次經(jīng)銷商給車主的補(bǔ)償，完全是自愿的，并未受到雷克薩斯官方授意。

此外，我們還了解到，涉及到漲價(jià)未交車的用戶還有不少，僅一個(gè)4S店就有超過100個(gè)訂單，可想而知全國還有多少未交車用戶，顯然漲價(jià)后雷克薩斯獲利非?？捎^。

結(jié)語

顯然，此次的漲價(jià)風(fēng)波被經(jīng)銷商單方面擺平了，對于單一經(jīng)銷商來說，幾十萬的虧損并不算太多，但增加的利潤卻全部匯總到雷克薩斯，數(shù)額非常可觀。雷克薩斯這波操作不但坑了消費(fèi)者，同樣坑了經(jīng)銷商，并且還敗壞了自己的名聲。話說回來，在利益的熏陶下又有幾個(gè)商人能忍住？忍住了就是良心車企，沒忍住可能一時(shí)無事，但長久以往得不到消費(fèi)者的喜愛，路一定不會長遠(yuǎn)。