品牌口號高喊“以客為先”，金融杠桿一撤就漲價數(shù)萬！保值神話破滅、電動化掉隊，進口豪車光環(huán)還能撐多久？

一邊是廈門20周年慶典上，雷克薩斯高調(diào)發(fā)布全新品牌IP“I·LEXUS”，核心是“?以客為先?”，聲稱要通過產(chǎn)品革新、本土化和服務(wù)升級“?重構(gòu)豪華出行體驗?”，打造用戶生態(tài)圈。另一邊，僅僅一周后，?多地雷克薩斯經(jīng)銷商齊刷刷掛出“全系漲價”海報?：主力車型ES200、NX系列、RX系列普遍上調(diào)2.5萬，熱銷的ES300h更是猛漲3.8萬！

這戲劇性的一幕，讓雷克薩斯精心策劃的20周年“新起點”顯得有些諷刺。一邊對用戶溫情脈脈講生態(tài)，一邊卻因金融政策變動就迅速“割韭菜”，消費者的信任再次被置于何處？

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

在廈門，豐田中國總經(jīng)理李暉描繪了一幅美好藍圖：上海新能源工廠簽約、專為中國需求打造的新ES（配備香氛系統(tǒng)、光影交互座艙），以及OVERTRAIL越野家族倡導(dǎo)的生活方式，無不強調(diào)著“?用戶共創(chuàng)?”與深耕中國的決心。

?然而，“以客為先”的口號，在冷冰冰的漲價海報面前顯得格外蒼白。? 經(jīng)銷商將原因歸咎于“?銀行政策調(diào)整，金融價取消?”——直白點說，就是原本支撐銷量的金融杠桿（如低息貸款、高額貼息）沒了，經(jīng)銷商只能把成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費者。

雷克薩斯品牌價值與價格體系正遭遇前所未有的危機：?

• ?“保值神話”徹底破滅：? 曾賴以封神的“高保值率”光環(huán)已嚴重褪色。數(shù)據(jù)顯示，其整體保值率從巔峰的?82.6%? 一路暴跌至2025年的 ?65.43%?。雖然ES勉強還在進口轎車前三，但實際交易中老車主因車輛?大幅貶值維權(quán)的事件層出不窮?。
• 質(zhì)量信任屢受重創(chuàng)：? 近兩年雷克薩斯頻繁成為召回“?？汀薄H2024年一年，在國內(nèi)召回車輛就?高達近20萬輛?，大規(guī)模召回嚴重消耗著用戶對其“匠心品質(zhì)”的信任。
• 經(jīng)銷商深陷虧損泥潭：? “加價提車”的黃金時代一去不返。有經(jīng)銷商坦言：?“現(xiàn)在賣一輛ES要虧4萬元，全靠售后和金融返點勉強支撐?！? 金融杠桿一撤，經(jīng)銷商立刻面臨生死考驗，漲價成了無奈卻必然的選擇。

?用戶生態(tài)講得再好聽，也掩蓋不了保值率崩塌、質(zhì)量問題頻發(fā)、渠道虧損嚴重的事實。當最基本的價值承諾和信任基礎(chǔ)都在動搖，“以客為先”更像是一句漂亮的空話。? 此次漲價風波，無疑給雷克薩斯新品牌IP的落地潑了一盆冷水。

致命的短板在于：電動化轉(zhuǎn)型嚴重滯后。?

• ?起了大早，趕了晚集：? 雷克薩斯本是混動領(lǐng)域的先驅(qū)（2005年推出RX 400h），但在純電賽道卻?步履蹣跚?。直到2019年才提出電氣化愿景，2020年推出試水之作UX 300e，反響平平。
• ?主力電車慘遭滑鐵盧：? 2023年基于e-TNGA架構(gòu)打造的重磅純電SUV RZ，被寄予厚望，結(jié)果?2024全年在華僅賣出約3000輛?，成績慘淡，印證了其產(chǎn)品力在激烈的新能源市場缺乏核心競爭力。
• ?深陷“混動依賴癥”：? 當競爭對手在純電領(lǐng)域加速狂奔時，雷克薩斯依然嚴重依賴混動車型，轉(zhuǎn)型決心和速度都備受質(zhì)疑。

面對困境，雷克薩斯并非坐以待斃，其自救行動的核心是：?電動化 + 國產(chǎn)化?。

?宏偉藍圖：? 豐田集團宣布，到2030年雷克薩斯全線將有純電版，2035年徹底轉(zhuǎn)型為純電動品牌。今年2月，雷克薩斯宣布落戶上海，成為繼特斯拉后第二家在華獨資建廠的車企。這步棋意在?借助中國強大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，培育自身電氣化能力，降低成本?。

??投產(chǎn)時間遙遠：上海工廠計劃2027年才投產(chǎn)。? 這意味著，在未來關(guān)鍵的3年里，雷克薩斯在純電市場依然只能靠進口產(chǎn)品艱難支撐。待到2027年，中國新能源市場的格局、技術(shù)迭代速度和競爭慘烈程度，恐怕已面目全非。面對比亞迪、理想、蔚來、小鵬等本土巨頭，以及特斯拉、BBA的全面電動化產(chǎn)品矩陣，姍姍來遲的國產(chǎn)雷克薩斯純電車，?還能有多少市場空間和先機可言？?

雷克薩斯的20周年，本應(yīng)是開啟在華新篇章的里程碑。

?重重挑戰(zhàn)之下，“賣一輛虧四萬”的窘境，或許正是當下雷克薩斯最真實的寫照。? 新品牌IP“I·LEXUS”描繪的藍圖再美好，若無法解決價值危機、電動化掉隊和渠道生存問題，若不能真正將“以客為先”的理念落實到每一個決策（尤其是定價）中，那么這20周年的“新起點”，恐怕只會變得更加模糊不清。留給雷克薩斯調(diào)整戰(zhàn)略、重建信任、奮力追趕的時間，真的不多了。