作為2006年進(jìn)入中國市場的車型，思域入華十多年來，為一貫輔以經(jīng)濟(jì)、耐用的緊湊級轎車市場增添了難得的“速度與激情”，也在國內(nèi)汽車市場收獲了大量忠實擁躉，即便是在2019年的車市寒冬中，十代思域也以23.49萬輛的銷量取得同比增長。但在思域迷心中，多年來一直有著一個“兩廂思域”的夢，在他們看來，在聲名遠(yuǎn)揚的“紅標(biāo)思域”Type-R的加持下，兩廂思域比三廂思域更純粹，也更能體現(xiàn)思域的運動激情。

有一說一，目前十代思域風(fēng)頭正勁，銷量一路走高，第十一代思域也正在潛心醞釀中，而且反觀國內(nèi)兩廂轎車市場的不斷萎縮，即將上市的兩廂思域能否會贏得車迷們的青睞呢？帶著不少的疑問，日前，車市速遞與兩廂思域進(jìn)行了一次親密的接觸，其具體的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？一起來看看。

外觀向Type-R看齊，運動格調(diào)融于血液

雖然在大街上經(jīng)?？吹绞加虻娜龓姹?，但兩廂版思域還是第一次見到實車，也的確如車迷所言，其整車的運動氣勢和視覺張力的確要比三廂版本更佳。

就整體外觀而言，除了兩廂/三廂的區(qū)別外，新車跟思域三廂版的造型設(shè)計差別不大，但官方為其準(zhǔn)備了一套運動化的外觀套件：Type R原汁原味的前、后包圍，熏黑的進(jìn)氣格柵，17寸運動輪圈，黑色后視鏡、裙邊及門把手，雙層擾流板以及原廠兩指半的輪眉距等。也使得流淌Type-R血液的思域兩廂版外觀戰(zhàn)斗性更強，更吸引年輕消費者的眼球。

造型上，前低后高的姿態(tài)，以及流暢、靈動的車身線條，營造出了一種向前俯沖的動感，兩廂設(shè)計下的掀背造型更是氣勢十足。尾部的造型可以說是兩廂思域最性感的地方，如果忽略紅標(biāo)和大尾翼，簡直跟Type-R一樣；標(biāo)志性的C字形尾燈與下擾流板相連，拉伸了視覺寬度，運動感也更強烈；尾部中置雙出排氣設(shè)計無疑比三廂版更“炸”，更能激發(fā)駕駛激情。

內(nèi)飾的造型跟三廂版思域相差無異，僅在一些裝飾條等細(xì)節(jié)上有所不同，雖然內(nèi)飾并沒有像外觀造型那樣帶來較大的視覺震撼，但也足夠舒適，對于駕駛來講這就夠了。

1.5T“超跑”動力，無愧兩廂車“鋼炮王”

思域的操控及動力性能表現(xiàn)一向不需多言，兩廂思域繼續(xù)搭載了那臺1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩226Nm，這臺出名的“超跑”動力是同級中少有百公里加速能跑進(jìn)8秒內(nèi)的車。

在試駕過程中，兩廂思域起步加速迅猛，低扭充沛，輕踩油門就能得到較強的動力反饋；后續(xù)發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)左右時會出現(xiàn)明顯的爆發(fā)力且表現(xiàn)持續(xù)，推背感較強，排氣聲浪比三廂版也更加運動，恍惚間有Type R的一絲感覺。值得一提的是，相比于三廂思域，思域Hatchback在車廂隔音上進(jìn)行了提升，并配備了優(yōu)科豪馬靜音輪胎，高速駕駛表現(xiàn)車身穩(wěn)定且車內(nèi)必將安靜。

此次試駕的CVT版本雖沒有6MT手動版的操控感強烈，但CVT版本上搭載的運動模式和換擋撥片也可以一定程度上增強操控性。切入S擋運動模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)維持在2000轉(zhuǎn)以上，動力輸出和響應(yīng)更加迅速，駕駛感能得到最大化的滿足。這里還是要說一下底盤表現(xiàn)，兩廂思域的底盤懸架為前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，有較強的通過性和不俗的抗側(cè)傾能力，整體表現(xiàn)穩(wěn)健，也為較強的動力性能做了較強的輔助。

放眼兩廂思域上市后所處的同級實車，高爾夫和?？怂故瞧渥钪苯拥母偁帉κ帧５ㄟ^動力對比，高爾夫1.4T和?？怂?.5T的動力表現(xiàn)，在最大馬力和最大功率上都遜于思域兩廂版，且思域還有較高的最大扭矩轉(zhuǎn)速，能持續(xù)迸發(fā)出動力，坐實了兩廂車“鋼炮王”的頭銜。

多說幾句：在國內(nèi)兩廂運動轎車一向都不是一個大的細(xì)分市場，不僅車型少，市場份額也在持續(xù)被SUV市場所蠶食，再一個就是國內(nèi)消費者對兩廂車的實用性有顧慮，所以導(dǎo)致該市場處于叫好不叫座的局面。所以在銷量上，兩廂思域或許無法像三廂思域那樣暢銷。不過作為代表思域最高性能版本的兩廂車型，走的也是小眾路線，真正想駕駛它、擁有它的，一定是那些真正愛車、玩車的玩家們和忠實擁躉。

Type-R的外觀輪廓、小鋼炮的動力性能以及一流的駕駛質(zhì)感是思域Hatchback（思域兩廂版）馳騁車市、俘獲年輕群體的最大優(yōu)勢和砝碼。對于這款車，能在十代三廂思域和十一代思域過渡期，以及國內(nèi)兩廂車市場萎靡的情況下推出，已經(jīng)是最大的驚喜了。

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