一年前，科魯澤上市不到一個月的時候，我們偶然從終端銷售了解到，車主群里已經(jīng)出現(xiàn)了98后。這是一個確切的信號，汽車市場年輕化真的不是車企一廂情愿，只不過比起中級車與豪華車市場，緊湊級家轎在年輕用戶群體的滲透更快更廣泛。

得年輕者得天下這句話，不是每個車企都適合。長安吉利傳祺也想談年輕，但是它們的主流產(chǎn)品如帝豪、逸動、GS4，車主群體總是流露出「叔味」，這可能是車品平穩(wěn)均衡與人品穩(wěn)重低調(diào)的「氣味相投」。唯有一個品牌不太一樣，名爵，100年前就談運動年輕、100年后的今天也在談運動年輕。而其中又以從車身顏色到造型姿態(tài)都張揚跳躍的 名爵6最具代表性。

名爵6并不是順應(yīng)時代而必須變得年輕，實際上是如今已經(jīng)發(fā)展到第三代的名爵6，一直在帶領(lǐng)著年輕人感受「活在當(dāng)下」的年輕。從四年前的「快一秒、快一代」到如今的全面戰(zhàn)斗力提升，這一代名爵6又作出了一些改變與突破。

戰(zhàn)斗力表里如一

特斯拉Model 3國產(chǎn)這半年，在廣佛地區(qū)的能見度越來越高，但即便如此，它依然是路上回頭率最高的一款車。不過，這次我們駕駛?cè)乱淮? Trophy版，劇情出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。一輛還未上牌的特斯拉Model 3里副駕坐著一位小姐姐，與我們「擦肩而過」的時候回頭多看了我們兩眼?？上o法看到墨鏡背后的雙眼是否流露著好奇。

這種優(yōu)越感應(yīng)該是很多名爵6車主希望獲得的。尤其是這一代名爵6 Trophy版大膽采用了賽道綠的車身顏色。對此有所了解的車迷已經(jīng)在去年的名爵6 TCR賽車上看到過這個亮眼的獨特配色了。綠色并非人人可以駕馭，也并非任何車型都能氣質(zhì)相符。

為了讓名爵6綠得出彩、綠得不廉價，這一代在中網(wǎng)尺寸與線條、大燈尾燈造型與輪轂等細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，甚至給人一種「原廠改裝」的暗示。這有可能勾起一眾思域車主內(nèi)心的嫉妒。因為，比起那些花錢改裝熏黑大燈、前唇等常規(guī)方式，這一代名爵6在Trophy版本上做的專屬設(shè)計，從整體造型和細(xì)節(jié)元素的協(xié)調(diào)性考慮，將這款車的戰(zhàn)斗氣息提升到另一個層次。

不過， 對于那些尚沒有勇氣hold住賽道綠的年輕用戶，名爵6座艙內(nèi)部的營造也同樣提供了一致的年輕運動質(zhì)感。

與上一代名爵6相比，內(nèi)部最大的變化有三個方面：儀表盤與中控屏設(shè)計升級、全新內(nèi)飾配色、運動座椅與電子檔桿。單獨看這幾個方面的變化，分別圍繞著科技感、高級感與操控感展開，但只要進入名爵6車內(nèi)，這幾個元素的組合就很容易讓人感受到，這一代名爵6的升級是讓年輕消費者可以獲得一種高品質(zhì)的運動感：

1. 重新設(shè)計的液晶儀表盤豐富了內(nèi)容與配色，結(jié)合L2.5駕駛輔助系統(tǒng)的信息呈現(xiàn)，能夠讓駕駛者更從容掌握，比如在城市道路試駕，靈敏的限速識別隨時給予了提醒；

2. 前排多處黃色飾條的加入，讓黑色系的座艙不再單調(diào)，與車身顏色大膽的綠色不同，明亮的黃色是一種時刻在線的活躍；

3. 尺寸更大的無邊框中控屏內(nèi)，車載系統(tǒng)在呈現(xiàn)內(nèi)容和操控邏輯上做了升級，尤其突出的是深度定制的車載導(dǎo)航，顯示方式與提醒播報相結(jié)合，方便駕駛者可以在享受操控的同時關(guān)注路況。

4. 成為潮流趨勢的運動座椅提升了支撐性，搭配名爵6 super sport模式帶來的推背感，很容易讓人認(rèn)同這一代名爵6的戰(zhàn)斗力。只不過運動座椅會對車內(nèi)空間的寬敞感帶來些許負(fù)面影響。

操控性動靜皆宜

在中國品牌的緊湊級家轎市場里，并沒有一款產(chǎn)品能與名爵6產(chǎn)生直接競爭關(guān)系。不止因為它過于鮮明的年輕運動風(fēng)格讓其「鶴立雞群」，它在動力性能方面的表現(xiàn)也已經(jīng)進入了合資品牌主流運動轎車的水平。

因此，在談及名爵6的時候，很容易讓人聯(lián)想到思域。事實上，兩者在動力性能完全可以一戰(zhàn)。上一代名爵6已經(jīng)是零百加速進入6秒的代表，而這一代換裝全新1.5T發(fā)動機之后，動力性能得到了進一步提升，搭配全新濕式雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)可以輸出最大功率181馬力、最大扭矩285?！っ?，遠(yuǎn)高于思域1.5T與領(lǐng)克03的1.5T。

在實際駕駛過程中，兩項的感受最為明顯。

第一，全新1.5T發(fā)動機渦輪介入時機提前到1500rpm，加上濕式雙離合變速箱對動力輸出的響應(yīng)更快，以至于名爵6在起步加速的過程中，提速非常靈敏而輕快，也許是考慮到駕駛者對這種動力隨踩隨有的需要，油門踏板的調(diào)教相對輕一些。最終的感受是，從起步到時速80km以上，整個過程的動力輸出變得線性，帶來的是快速平順的感受。

第二，這一代名爵6換裝了濕式雙離合變速箱，關(guān)于消費者最擔(dān)心的頓挫問題，這款變速箱采用了三腔技術(shù)：離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔分離油液，在保證足夠高的傳統(tǒng)效率同時，降低換擋動力銜接的突兀感。在試駕過程中的反饋的確如此，城市路段與高速路幾乎沒有頓挫感，唯一需要再驗證的是擁堵路段蠕動狀況下，一二檔頻繁切換的實際表現(xiàn)。

上一代名爵6就已經(jīng)加入了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，通過微調(diào)扭矩抑制轉(zhuǎn)向不足，到了這一代車型，它與全新動力系統(tǒng)的匹配仍然十分穩(wěn)定。唯一覺得可以完善的地方在于，起步急加速時候車輛抬頭的情況略明顯。

至于運動型轎車很容易被詬病的噪音問題，這一代名爵加入了減振降噪技術(shù)、三面雙層隔音玻璃，整車隔音材質(zhì)的覆蓋率提升，在實際體驗中，風(fēng)噪路噪的隔絕改善明顯。

雅斯頓小結(jié)

據(jù)了解，全新一代名爵6在7月10日上市之后已經(jīng)收到了過萬訂單。一款產(chǎn)品呈現(xiàn)出了足夠的戰(zhàn)斗力，年輕用戶便會報以強大的購買力。

圖 |作者實拍、品牌提供