相信對(duì)于大多數(shù)初入社會(huì)的年輕人而言，人生第一臺(tái)車(chē)的選購(gòu)預(yù)算基本都在10-15萬(wàn)附近。而在這個(gè)價(jià)位段內(nèi)，看似能選擇的范圍很廣，因?yàn)樗鼛缀蹩梢愿采w掉所有普通合資品牌和自主品牌的緊湊型轎車(chē)以及絕大多數(shù)自主品牌的緊湊型SUV和MPV。

但實(shí)際從產(chǎn)品的基調(diào)上來(lái)說(shuō)，選擇的類(lèi)型卻非常單一，因?yàn)樗鼈冎械慕^大多數(shù)都是比較佛系的，主打家用舒適的產(chǎn)品。

而乘風(fēng)破浪的少年們內(nèi)心真正渴望的，能夠充分迸發(fā)個(gè)性、彰顯審美同時(shí)又充滿駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)車(chē)型可謂鳳毛菱角，至于性感的“掀背轎跑”在預(yù)算沒(méi)有翻一倍之前往往想都不敢想。

不過(guò)凡事總有例外，一如今天筆者試駕的這款新車(chē)，其不僅售價(jià)親民，而且極具運(yùn)動(dòng)屬性和可玩性，它便是官方稱(chēng)之為“超寬體領(lǐng)潮轎跑”的全新第三代名爵6。

靜態(tài)體驗(yàn)

外觀方面，第三代名爵6采用了家族全新的“感性力”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合上Trophy版車(chē)型獨(dú)有的G-Force運(yùn)動(dòng)套件，整體動(dòng)感凌厲、戰(zhàn)意直露。

同時(shí)值得一提的是，此次全新名爵6不僅造型設(shè)計(jì)上較上代產(chǎn)品變得更具運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)在車(chē)漆的涂裝工藝上也進(jìn)行了優(yōu)化，使其厚度更厚、光澤度也更高，給人一種晶瑩而富有質(zhì)感的視覺(jué)體驗(yàn)。

車(chē)身尺寸方面，第三代名爵6的長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4704/1848/1466mm，軸距2715mm。

其中，1848mm的車(chē)身寬度不僅為同級(jí)最寬尺寸，甚至超越了帕薩特、邁騰等更高一級(jí)別的B級(jí)車(chē)，相信這也是為什么官方稱(chēng)其為“超寬體領(lǐng)潮轎跑”的原因了。而更寬的車(chē)身寬度一方面可以在視覺(jué)上賦予車(chē)輛更強(qiáng)的氣場(chǎng)，另一方面也大幅提升了車(chē)內(nèi)的空間體驗(yàn)。

全新一代的斑馬智行3.0系統(tǒng)，在功能上較上代產(chǎn)品有了很大提升。

其中，進(jìn)步最為顯著的就是“AI語(yǔ)音”，進(jìn)化后的語(yǔ)音系統(tǒng)，僅需一次喚醒，即可實(shí)現(xiàn)自然連續(xù)對(duì)話，并且提供了更為強(qiáng)大的中英混合語(yǔ)音識(shí)別功能；而在用戶關(guān)注較多、使用頻率最高的導(dǎo)航方面，新系統(tǒng)引入了高德最新版的全平臺(tái)AI引擎，實(shí)現(xiàn)了多條路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃、限行規(guī)劃、區(qū)間測(cè)速實(shí)時(shí)播報(bào)、微信接人/組隊(duì)等功能，使用戶真正告別手機(jī)導(dǎo)航；此外，斑馬智行3.0系統(tǒng)還全面接入了阿里生態(tài)服務(wù)，內(nèi)含餓了么、淘票票、菜鳥(niǎo)驛站、支付寶等，用戶通過(guò)語(yǔ)音指令即可輕松完成訂餐、購(gòu)買(mǎi)景區(qū)門(mén)票等操作，實(shí)現(xiàn)了從“車(chē)智能”向“智慧出行服務(wù)”擴(kuò)展。

第三代名爵6是同級(jí)首個(gè)搭載L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型，該系統(tǒng)包含了ACC全速段自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式高速智能巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車(chē)道偏離報(bào)警、LKA車(chē)道居中保持以及360°全景影像等13大核心功能，大幅提升了行車(chē)安全性和便利性。

其中新增的也是上汽獨(dú)創(chuàng)的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，可依賴(lài)強(qiáng)大的硬件和算法，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)跟停以及更強(qiáng)的過(guò)彎能力，從而減少不必要的人為介入，有效緩解駕駛疲勞。

第三代名爵6新增的AR實(shí)景導(dǎo)航，可使導(dǎo)航路徑與攝像頭拍攝到的現(xiàn)實(shí)環(huán)境完美結(jié)合，既可以在復(fù)雜路口提醒用戶及時(shí)轉(zhuǎn)彎，又可以預(yù)防因?yàn)檐?chē)道偏離導(dǎo)致的扣分，交互更直接、更高效也更安全。

同時(shí)，該系統(tǒng)還可與中控屏的導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)，當(dāng)液晶儀表的導(dǎo)航地圖為AR實(shí)景模式時(shí)，中控屏的導(dǎo)航為3D地圖模式；而當(dāng)中控屏的導(dǎo)航切換為AR實(shí)景模式時(shí)，儀表盤(pán)的導(dǎo)航又會(huì)換為地圖模式，兩種界面互為補(bǔ)充，使駕駛者可以更加清晰全面地掌握道路信息。

道路試駕

動(dòng)力方面，第三代名爵6采用了MEGA Tech全新一代的1.5T PRO缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有350bar高壓直噴、ePower Control電控渦輪等領(lǐng)先技術(shù)，最大馬力181Ps，峰值扭矩285N·m，不僅較上代車(chē)型分別增加了12Ps和35N·m，和同級(jí)（無(wú)論是合資還是自主）其它主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相較也是非常有優(yōu)勢(shì)的。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是全新一代的DCT 7速濕式雙離合變速器，采用上汽首創(chuàng)的Comb Lube三腔蜂巢潤(rùn)滑技術(shù)，配合升級(jí)換代的控制軟件，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)精確控制，換擋更快、更高效。

總結(jié)

顯而易見(jiàn)，此次全新第三代名爵6在“戰(zhàn)意”的表達(dá)上變得更加大膽、直接，尤其Trophy版的車(chē)型上，加裝了極具性能范的G-Force運(yùn)動(dòng)套件和弗吉尼亞的電控閥門(mén)排氣之后，使其在產(chǎn)品調(diào)性上更加貼合當(dāng)下熱血后浪們的個(gè)性化需求。

此外，在實(shí)際的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)以及智能化裝備上面也做了進(jìn)一步的強(qiáng)化。其中，最直觀便是變速箱變得更加平順了，一下補(bǔ)齊了原先雙離合車(chē)型的短板；同時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)化的程度也變得越來(lái)越高，使駕駛變得更加輕松和安全了。

至于消費(fèi)者較為關(guān)心的售價(jià)問(wèn)題，參考現(xiàn)款車(chē)型9.68——14.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)以及當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，新車(chē)的定價(jià)區(qū)間應(yīng)該不會(huì)有太大出入，并且大概率情況可能會(huì)更低，具體則需要等到7月10日晚間的新車(chē)發(fā)布會(huì)上才能正式揭曉，屆時(shí)本網(wǎng)也將在第一時(shí)間跟蹤報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。