自主車企在幾年前紛紛推出高端品牌，比如長城推出了WEY，吉利推出了領克，奇瑞在觀致失敗后，又推出了星途。

作為一家中外合資身份的“自主”車企，上汽通用五菱也推出了自己的高端品牌，但與前述的WEY和領克有所不同，上汽通用五菱在自家已有的寶駿品牌上，加了個新字，推出了“新寶駿”品牌，并換了logo。

新寶駿不僅采用了新logo，而且旗下車型也采用了全新的設計語言。首款車型新寶駿RS-5亮相后，確實讓人眼前一亮。

新寶駿RS-5定位于緊湊型SUV，競品車型包括全新哈弗H6、長安CS75等自主品牌熱門SUV。新寶駿RS-5的設計語言比較新潮，整車視覺效果精致感和檔次感都比較強。跟以往寶駿的產(chǎn)品是有天壤之別。

新寶駿RS-5的尺寸也比較主流，車長4570mm，軸距2700mm，在同級車型中跟哈弗H6差不多，比長安CS75PLUS略小。

新寶駿RS-5的動力就比較單一了，剛上市時僅提供一款1.5T電噴機，參數(shù)也一般般，最大147馬力，最大扭矩250Nm/2200-3400rpm。后期又增加了一款1.5T直噴機，參數(shù)有所提高，最大177馬力，最大扭矩達到了驚人的290Nm/1500-3500rpm。

應該來說，老的1.5T電噴機動力存弱勢，實測百公里加速11.5秒。比起哈弗H6和長安CS75PLUS的1.5T直噴機差距明顯，雖然后期增加了1.5T直噴機，但哈弗H6和長安CS75PLUS都還有2.0T車型，即使是吉利博越PRO也還有1.8T車型。

新寶駿RS-5自動擋車型沒有采用315曝光的那臺6速雙離合變速器，而是用了一臺CVT變速器。相比起同級不少車型采用的雙離合變速器，CVT理論上在穩(wěn)定性和平順性上會更優(yōu)。但從一些投訴平臺來看，已經(jīng)有車主投訴寶駿RS-5存在變速箱異響等情況，對于這款變速器還需要進一步觀察其可靠性。

新寶駿RS-5的全系指導價為9.78-13.58萬元，自動擋車型起售價為10.78萬元。整體定價并不算低。配置也并沒有特別出彩的地方，比如手動和自動擋的最低配都只給2個氣囊。中低配多款車型都沒有后排空調出風口，自動大燈這種實用配置也僅限高配車型才有。唯一的亮點，也就是兩個動力各有三款車型配備了自適應巡航。

總的來看，新寶駿RS-5除了外觀設計算是一個亮點外，其它亮點不多，動力系統(tǒng)比較單一，價格也不算實惠，配置分布不太合理。加上仍然冠名為“寶駿”，品牌并沒有得到實質性的升級，導致銷量并無起色，今年6月僅售出756輛，上半年累計售出3581輛，算是基本失敗了。