在上海安亭的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范，我們在專業(yè)儀器和道具的加持下，實測了剛上市的VV6搭載的各種智能輔助駕駛系統(tǒng)，雖然沒有0到100加速的刺激，但能和“假人們”一起開車，也是蠻有趣的經(jīng)歷。

如果不想看下面不算長的文字，可以直接看我的出鏡視頻 

先解釋一下WEY傳說中的“20項智能輔助駕駛系統(tǒng)以及安全配置”，說白了就分為兩類：第一類主要考慮的是避免碰撞——不論是車、人還是自行車；第二類主要考慮的是“解放雙腿”，運(yùn)用各種功能減輕駕駛強(qiáng)度。

避免碰撞WEY主要依靠的是AEB主動式緊急制動系統(tǒng)，在VV7上，只有一顆毫米波雷達(dá)來檢測障礙，提供制動信號；到了VV6上，就增加了一顆攝像頭與雷達(dá)配合了。可別小看這個增加的攝像頭，這相當(dāng)于給WEY“開了眼”，立刻能夠分辨車輛、行人甚至是自行車。這在外賣小哥滿世界飛奔的中國真是太實用了（如果電動自行車算自行車的話……）。

當(dāng)車輛識別到危險后，先會用“滴滴滴”的聲音提醒駕駛員，如果沒有反應(yīng)，就會自動制動。廠家宣傳時速在35公里/小時之內(nèi)時能完全剎停，當(dāng)然，言外之意可能是在35公里/小時以上時？恩，盡力就好……反正現(xiàn)在城市里你也沒多少機(jī)會開到時速35公里以上。

在城市駕駛中，特別是咱們大上海，一遇到堵車就“腦闊疼”，這個時候才是各種輔助駕駛系統(tǒng)上場的時候，WEY特意為此取了個前所未有的新名詞——TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)

交通擁堵輔助，當(dāng)然不是幫忙緩解交通擁堵，但可以緩解擁堵路況下駕駛者的疲勞。說白了就是其他國際品牌上常見的ACC（自適應(yīng)巡航）和LCK（車道居中保持）的結(jié)合，取這個名字，也是考慮到國情很接地氣了。

TJA在時速60公里以下時，能實現(xiàn)慢慢的跟車定速巡航，并且保持在車道中間，讓你的擁堵之旅不用不停踩剎車；到了60公里時速以上，傳統(tǒng)的智能續(xù)航輔助系統(tǒng)ICA就上線了，實現(xiàn)效果也是一樣，只是更加高速的跟隨和保持車道駕駛。

說白了，雖然是TJA和ICA兩套系統(tǒng)，但分別對應(yīng)的分別是低速和高速路況，但在駕駛上你不需要可以切換，因為核心還是那套ACC系統(tǒng)，只是相比于很多車型的應(yīng)用，WEY可以實現(xiàn)從行駛到停止的零速觸發(fā)，這在這個價位的國產(chǎn)SUV里，還是很少見的。

另外VV6有個很接地氣的設(shè)計，同樣也是基于國情的交通實況，那即是開門提醒系統(tǒng)。

咱們國家的道路，很多快慢道混停的路段，貿(mào)然開車門就是個高風(fēng)險動作。往往剛一開門，一輛外賣小哥的助動車就完美撞上了。而VV6的就充分利用了后視鏡的超車提醒系統(tǒng)，很多品牌是車子熄火，安全系統(tǒng)也關(guān)閉了，但VV6可以讓超車提醒功能繼續(xù)運(yùn)作。如果駕駛員在停車開門的時候，后方有車輛或是行人、自行車靠近，后視鏡上則會閃燈提示，讓你開門小心，是不是很貼心呢。 

說了這么多安全配置，關(guān)于WEY想說的，我們也是盡力了，下面不能免俗還是說說外觀內(nèi)飾吧……

外觀，依然是家族式“黑豹”前臉，配上六邊形格柵，超高的辨識度，下方兩個大口徑進(jìn)氣口在視覺上擴(kuò)大了VV6的車型大小，迎合國人愛“大”的喜好。全系標(biāo)配了LED大燈，也算是增加品牌含金量了。

內(nèi)飾一直都是WEY的強(qiáng)項，相比于很多試圖走高端路線的中國品牌，肆意堆砌材質(zhì)的做法，WEY卻一直保持著簡約的設(shè)計風(fēng)格，反而體現(xiàn)出一定的高級感。有意思的是它的中控，采用了鮮明的不對稱設(shè)計風(fēng)格，徹底面向駕駛側(cè)，給駕駛員營造出一種緊張的包裹感，這也算是這兩年全球汽車大牌的設(shè)計趨勢了。

至于檔把區(qū)域，相信遠(yuǎn)觀不止我一個人看出了保X捷的風(fēng)格，好在并不違和，因為做工還挺精致。

至于智能互聯(lián)方面了，什么云端語音識別、在線導(dǎo)航+實時交通、車機(jī)互聯(lián)這些別人有的VV6也有，之前的VV5內(nèi)飾太緊湊，有用戶反映，沒有放手機(jī)的地方啊。所以這次，VV6不但有專門放手機(jī)的地方，還支持無線充電，媽媽再也不用擔(dān)心我出門不帶數(shù)據(jù)線了。

另一個實用兼具美觀的設(shè)計是VV6的懸浮式掏空排擋區(qū)，這點(diǎn)似乎也有點(diǎn)成為世界設(shè)計潮流的意思，所有開放的的地方都成了儲物空間，女生就不用愁隨身的小包沒有地方放了，只是，把USB接口設(shè)計在下面的儲物格里似乎不太合理，很不順手，在駕駛的時候低頭彎腰去找這接口也很不安全，而且……副駕駛座根本都夠不著。

至于全景大天窗，那就是全系標(biāo)配了，如果你能永遠(yuǎn)避開霧霾，那途中的藍(lán)天白云就會跟著你走?，F(xiàn)在的中國汽車市場，沒有個全景天窗，都不配叫豪華車，雖然歐洲很多豪華品牌連天窗都沒有……

相比于VV5，VV6的車身和軸距尺寸都增加了，而且基本加在了后排，所以這個后排空間是非常寬敞的，而且中間的地面沒有凸起，這樣中間在坐人的時候不會有“無從下足”尷尬。后排不僅有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，還有空氣凈化器，這對于我這樣粉塵敏感的鼻炎患者來說真是一個大福利。

不到兩年，新生的WEY就已經(jīng)給中國市場貢獻(xiàn)了4款新車（如果算上P8），從一開始主打豪華到如今要開始加入“安全”的元素，WEY可以說一直都在用產(chǎn)品在說話，相比于這兩年的PPT造車們，長城WEY就顯得難等可貴了。

不過試駕是一回事兒，上路又是一回事兒，真要讓安全變得和豪華一樣，成為WEY的新基因，就等用戶上路開吧。