面對(duì)開口千萬的專利使用費(fèi)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)、WEY創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，買來的東西始終要受制于人，不如下定決心自己研究開發(fā)。46名工程師，歷經(jīng)700多個(gè)日夜，對(duì)整燈結(jié)構(gòu)、光學(xué)設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)、熱學(xué)模擬、力學(xué)模擬、工藝設(shè)計(jì)、性能驗(yàn)證進(jìn)行研發(fā)，才有了現(xiàn)在的 “中國(guó)燈廠”。

作 者 | 甄  瑤

責(zé) 編 | 尚  武

出 品 | 汽車K線

提起長(zhǎng)城汽車，首先想到的或許就是“SUV”。沒錯(cuò)，正是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車堅(jiān)持聚焦戰(zhàn)略，才取得今天的成績(jī)。其實(shí)，長(zhǎng)城汽車近幾年除了聚焦“SUV”之外，也在著力打造另一張“王牌”——汽車零部件。

眾所周知，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，可以代表一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)核心技術(shù)水平。目前中國(guó)整車制造產(chǎn)業(yè)已非常龐大，但能拿得出手的零部件企業(yè)，卻寥寥無幾。如此一來，只能受制于他人，被迫使用國(guó)外零部件供應(yīng)商。

長(zhǎng)城汽車早已意識(shí)到這一點(diǎn)，因此早在十幾年前，便開始建立自己的零部件供應(yīng)體系。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過多年辛勤耕耘，長(zhǎng)城汽車零部件體系逐漸發(fā)展壯大，幫助長(zhǎng)城汽車降低成本的同時(shí)，更提升了該公司整體的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

今年，長(zhǎng)城汽車攜旗下豪華SUV品牌——WEY再度亮相法蘭克福國(guó)際車展引起關(guān)注，而更提起人們興趣的是：諾博汽車、曼德電子電器、蜂巢易創(chuàng)以及蜂巢能源四家零部件公司。

汽車K線通過查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，這幾家涉及不同領(lǐng)域、已經(jīng)初具規(guī)模的零部件公司均為大長(zhǎng)城體系下的重要零部件公司。可以說，此次作為主機(jī)廠的長(zhǎng)城汽車除WEY品牌在為其國(guó)際化進(jìn)行鋪墊，在福耀玻璃、萬向等公司之外，長(zhǎng)城還代表中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，發(fā)出了面向國(guó)際市場(chǎng)的“最強(qiáng)音”——中國(guó)汽車品牌不再是“組裝廠”，而是已經(jīng)開始從零部件到整車，有意涉足更為完整的供應(yīng)“生態(tài)鏈”。

曼德光電，打造中國(guó)“燈廠”？

12月23日，筆者有機(jī)會(huì)深入一線，走入長(zhǎng)城控股四大零部件企業(yè)之一的曼德光電生產(chǎn)車間，同時(shí)體驗(yàn)VV6一項(xiàng)不同凡響汽車“黑科技”——智能ADB大燈、智能激光大燈和智能像素大燈。

由于這是曼德光電工廠首次對(duì)媒體開放參觀，于是筆者懷揣著神秘感走進(jìn)這座幕后工廠。

進(jìn)入車間，筆者首先看到的是，整齊的生產(chǎn)設(shè)備、繁忙的工作流水線、高科技感的組裝機(jī)器人，以及著裝統(tǒng)一的工作人員，這無一不透露出該工廠的正規(guī)化和智能化。

據(jù)該車間主任透露，曼德光電成立于2009年7月，迄今已走過了10個(gè)年頭，其主要生產(chǎn)整車燈具、車燈LED模組及驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)側(cè)踏等產(chǎn)品，目前已擁有保定、重慶、徐水三大生產(chǎn)基地，2017年?duì)I業(yè)額為24.3 億人民幣。

其產(chǎn)品覆蓋乘用車所有內(nèi)外部車燈，現(xiàn)為長(zhǎng)城汽車/哈弗汽車/魏派汽車全線車型全系車燈進(jìn)行配套，除此之外也為自主車企與合資車企提供產(chǎn)品服務(wù)，例如：長(zhǎng)安汽車、福田汽車、江淮汽車、福特汽車、上汽大眾等。

說到這里不免有人疑問，曼德光電產(chǎn)品品質(zhì)以及研發(fā)實(shí)力如何？因?yàn)樵谥袊?guó)，華域汽車（上汽集團(tuán)控股的上市公司）曾收購上海小糸車燈，后者在中國(guó)有較大市場(chǎng)份額，也被車企拿出來炫耀。

據(jù)筆者觀察了解，曼德工廠生產(chǎn)設(shè)備均來自全球一線品牌，例如：德國(guó)ASM貼片機(jī)SMT 、德國(guó)optronik品牌的配光曲線測(cè)試系統(tǒng)、?？怂箍瞪a(chǎn)的高精密測(cè)量?jī)x、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等設(shè)備，可以保證其產(chǎn)品質(zhì)量。并且在研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，曼德光電匯集國(guó)內(nèi)外各類研發(fā)專家及技術(shù)人員400余人，包括國(guó)際知名的納法瑞、阿方索等技術(shù)大咖。

在參觀工廠過程中，有一個(gè)小故事讓筆者印象深刻。

早先，曼德光電并不具備VV6所搭載的智能ADB和智能激光大燈技術(shù)，當(dāng)時(shí)解決方案是直接購買國(guó)際某知名大燈品牌專利，但是對(duì)方提出的條件尤為苛刻，開口則要“千萬”專利使用費(fèi)。

此情形下，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)、WEY創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，買來的東西始終要受制于人，不如下定決心自己研究開發(fā)。經(jīng)過歷時(shí)700多天研發(fā)，共投入46名工程師，對(duì)整燈結(jié)構(gòu)、光學(xué)設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)、熱學(xué)模擬、力學(xué)模擬、工藝設(shè)計(jì)、性能驗(yàn)證進(jìn)行研發(fā)，才有了現(xiàn)在的 “中國(guó)燈廠”。

尤其是在汽車燈光智能化領(lǐng)域的研究上，曼德光電已涉足頗深，掌握了使燈光像素化的兩種核心技術(shù)：千級(jí)像素化LED高清照明和百萬像素的DLP影像照明。

筆者認(rèn)為，隨著長(zhǎng)城控股零部件企業(yè)達(dá)成規(guī)模效應(yīng)，長(zhǎng)久以來長(zhǎng)城汽車如何能低成本、高效率運(yùn)行的謎團(tuán)，也終于有了部分答案——在核心技術(shù)層面，長(zhǎng)城控股旗下零部件產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化能力和規(guī)模。此外，其零部件產(chǎn)業(yè)獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)外開放合作，也在助力長(zhǎng)城汽車經(jīng)營(yíng)多元化。

長(zhǎng)城汽車半年報(bào)告顯示，今年上半年“零部件及其他收入”為長(zhǎng)城汽車帶來39.16億元營(yíng)收，同比增長(zhǎng)38.61%。可以預(yù)見，未來長(zhǎng)城汽車零部件業(yè)務(wù)還有較大增長(zhǎng)空間。

智能大燈已不再是豪華車的“寵兒”

夜幕降臨，筆者來到長(zhǎng)城徐水汽車試驗(yàn)場(chǎng)，體驗(yàn)VV6最新“黑科技”——智能ADB大燈、智能激光大燈和智能像素大燈3種不同配置大燈。

正直寒冬的保定，寒氣逼人，但VV6最新“黑科技”足以給人帶來光明的希望和不一樣的體驗(yàn)。

首先，筆者看到的是量產(chǎn)版搭載于VV6百萬像素DLP影像照明技術(shù)，簡(jiǎn)單來說，就是“智能像素大燈”。其工作原理是，以LED作為光源，DMD芯片作為核心器件，基于DLP技術(shù)，結(jié)合智能識(shí)別控制算法，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化操控，是可擴(kuò)展性好，控制精度高達(dá)百萬像素級(jí)別的智能前照燈系統(tǒng)。

該智能像素大燈可結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，對(duì)道路上行人、車輛等物體的識(shí)別進(jìn)行智能化運(yùn)算，進(jìn)而對(duì)光路進(jìn)行編程和精確到像素級(jí)別的控制。

體驗(yàn)過程當(dāng)中，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它還能夠通過車機(jī)系統(tǒng)得到信號(hào)，控制燈光進(jìn)行相應(yīng)校對(duì)的偏移，讓視野更好；在禮讓行人時(shí)，投射出斑馬線圖標(biāo)，提示行人通行；遇對(duì)向來車時(shí)，能夠加以識(shí)別并且做出防眩目的控制。

可以說，智能像素大燈的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了人車交互、車車交互的同時(shí)，也提高了夜間行車安全。

曼德光電開發(fā)人員表示，在汽車智能化驅(qū)動(dòng)之下，智能像素大燈也是未來汽車大燈的主要發(fā)展方向，而WEY品牌先行一步，提前搭載，正是未雨綢繆之舉。

其次，是智能ADB與激光大燈。激光大燈作為遠(yuǎn)光的輔助光源，可將車輛的照射范圍從常規(guī)的170米提升至600米，車速在75km/h以上時(shí)，激光遠(yuǎn)光輔助功能即可激活，較大程度提高車輛行駛安全性。

值得注意的是，VV6激光大燈最大特點(diǎn)在于，擁有更遠(yuǎn)照明距離和更高照明亮度，可以與目前市場(chǎng)上外資豪華車直接PK。

數(shù)據(jù)顯示，VV6激光大燈1Ix照度距離為600m；0.3Ix照度距離>1000m，路虎攬勝激光大燈1Ix照度距離為400m；0.3Ix照度距離為750m。

相信大家在開車時(shí)候都遇到被強(qiáng)光閃眼的情況，VV6搭載的ADB智能大燈系統(tǒng)可以幫助大家解決這個(gè)問題。它可通過智能控制全車36個(gè)光學(xué)分區(qū)，在無形中自動(dòng)完成遠(yuǎn)近光切換，同時(shí)保證被照目標(biāo)的防眩目與駕駛者的清晰遠(yuǎn)光照明視野。

同時(shí)，ADB智能大燈系統(tǒng)體貼的行人提醒功能，可根據(jù)攝像頭識(shí)別車輛前方有行人后，相應(yīng)位置會(huì)被遠(yuǎn)光光束點(diǎn)亮/熄滅/閃爍，提醒駕駛員和行人注意安全，達(dá)到既保護(hù)行人又不喪失照明范圍的效果。

總的來說，ADB大燈技術(shù)具備了自己的“眼睛”和“大腦”，從而降低因?yàn)檠Ｄ慷l(fā)的安全隱患。

因此，VV6上所配備的激光大燈，實(shí)際上以ADB大燈作為主光源，激光大燈作為輔助遠(yuǎn)光，進(jìn)行優(yōu)劣互補(bǔ)，共同達(dá)到最佳的照明效果。

特別值得一提的是，這項(xiàng)高端配置要在像寶馬X5這種數(shù)十上百萬級(jí)豪車上，才能得之一見。

談及汽車燈具的發(fā)展歷史，其已經(jīng)走過100多年，從最早的1913年鎢絲燈問世，到1960年鹵素?zé)粽Q生，再到1991年氙氣燈降臨，以及最近智能像素大燈亮相，人們對(duì)光的追求永無止境。

不過，之前我們聽到都是被稱為“燈廠”的奧迪、寶馬等一線豪華品牌，它們才會(huì)搭載激光大燈和智能像素大燈等最前沿技術(shù)，如今隨著中國(guó)品牌崛起，這些最前沿大燈技術(shù)已經(jīng)不再是豪華車的“寵兒”，這一“特權(quán)”正在被10萬元-20萬元價(jià)格的WEY品牌VV6打破，凸顯出WEY品牌及VV6的科技感，從而間接推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)普及智能大燈運(yùn)用。

正如魏建軍所言：“我是從骨子里就喜歡專注技術(shù)研究的汽車人，內(nèi)心始終懷有一份堅(jiān)持，希望以更高品質(zhì)的產(chǎn)品，踐行對(duì)消費(fèi)者的承諾！”

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