不到3年，WEY的出現(xiàn)顛覆了中國汽車品牌只能存活于15萬元以下的各種假設，但它仍然需要“逆轉人生”。

作 者 | 尚 武

編 輯 | 甄 瑤

出 品 | 汽車K線

“用撥片，快！全油，加速！回方向，加速！加速！。”在專業(yè)賽車教練的激情指導下，我這個業(yè)余賽車手最終用時1’00’’02，完成了一次駕駛轎跑SUV的賽道刷圈，位列小組第一。

駕駛著VV7 GT返回維修區(qū)的路上，不禁讓筆者回憶著WEY品牌這一路走來……

在長城汽車“最好的時候”，魏建軍用自己的姓氏改變了長城汽車，順勢而為。不到3年，WEY與LYNK&CO的相繼出現(xiàn)、立足，更顛覆了中國汽車品牌只能存活于15萬元以下的各種假設，但它們?nèi)匀恍枰澳孓D人生”。

度過了品牌最初產(chǎn)生的新鮮期，也推出了VV5、P8、VV6來覆蓋各細分市場和新能源領域，但WEY品牌正在遭遇嚴峻的挑戰(zhàn)是不爭的事實——

外資品牌不斷加碼SUV戰(zhàn)略，“瘋狂”推出新車型；整體SUV細分市場熱度減退；價格戰(zhàn)對品牌構成潛在威脅；旗下產(chǎn)品之間“沖突”日益明顯……

與此同時，在消耗了“哈弗+”的用戶后，WEY品牌真正要定位的用戶是誰？目標群體需要怎樣營銷模式觸達？他們?nèi)绾尾拍芙邮芤粋€新誕生品牌，引起共鳴？為何雷克薩斯能夠從價格20多萬，賣到100多萬？……問題接踵而至。

在這種情況下，誰來改變WEY？

8月30日，南京南，距離市區(qū)50公里一條賽道上，筆者試著從2020款VV7&VV7 GT上尋找答案。

一年一小改，兩年一大改，四年一換代。這是汽車產(chǎn)品上市后的正常更新周期。可是，IT互聯(lián)網(wǎng)快速迭代的思維已滲透各行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)加速迭代也在所難免。

因此，當長城汽車將其最新科技配置，全部武裝于彼時偏中庸的新車型VV6的時候，說實話筆者是持有保留意見的。

為什么？理由很簡單，通常最新的技術和配置，都會搭載于一個品牌的旗艦車型上，然后在向下覆蓋。所以，VV7吃了虧。當然，對于每個企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，管理層一定有著自己的理由和想法。

對VV7來說，從上市至今已走過近30個月，也終于迎來第一次大改，而且這次還直接帶來了一個家族——VV7常規(guī)版和VV7 GT版本，并且每一版本下都有燃油車型和插電混動車型（PHEV），這樣的改動不能說不大，同樣從整車調(diào)教上，WEY也越來越成熟。

筆者一直認為，在汽車技術領域，就像練橫硬的功夫，只能靠日積月累的磨礪與積淀，來不得半點投機取巧。

在駕駛VV7 GT過程中，筆者有不小的觸動。因為此前有些人認為WEY品牌就是比哈弗材質(zhì)用工好，設計造型更上檔次，僅此而已，其他方面差異化并不明顯。

可駕駛過VV7 GT，車輛調(diào)教和操控感卻給人驚喜。由于后縱臂輕量化鋁材質(zhì)，實現(xiàn)減重40%，降低簧下質(zhì)量，還帶來較好的操控性；另一方面，研發(fā)人員對車輛前后螺旋簧剛度、前后穩(wěn)定桿尺寸、懸架襯套性能等不同參數(shù)調(diào)整，以及對底盤優(yōu)化調(diào)教，配合轎跑式造型設計和“彈射起步”模式，仿佛真能給人一種在賽道開賽車的錯覺。

按照WEY品牌計劃，常規(guī)版車型定位是實干精英，年齡可能在28~45歲左右，GT車型目標群則鎖定格調(diào)和活力的新潮一族，即90后、00后群體。

也因此，融合巴博斯RS7設計的VV7家族在智能科技、豪華感上，已經(jīng)有了質(zhì)的變化。云端語音識別功能、AI智能面部識別、儀表地圖交互顯示、全自動智能泊車系統(tǒng)等新智能科技配置，讓駕駛者在面對VV7這個大塊頭時，感覺愈發(fā)聰明有趣。

尤其在道路上，一些L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，緊急車道保持（ELK）、后碰撞預警（RCW）、倒車側向制動系統(tǒng)（RCTB）、全速ACC自適應巡航等，讓駕駛更安全、輕松。

12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，以及相同尺寸觸控顯示屏，配合NVH靜音系統(tǒng)（含主動降噪）、Nappa真皮座椅、哈曼定制音響系統(tǒng)等對標豪華品牌的配置，則給駕乘人員營造出高級感。

都說解鈴還須系鈴人，對于WEY品牌，其實最好說話的終究還是產(chǎn)品。產(chǎn)品是船，營銷是帆。WEY品牌從VV7起，也以VV7為榮，同樣在遭遇挑戰(zhàn)時，有了大提升的VV7家族，也需要擔起重任，再次率領品牌突圍。

當前WEY品牌要做的，不僅是降價求量“要生存”，因為下面有哈弗品牌，相反，筆者認為，WEY品牌要堅定地貫徹自己輕奢豪華SUV和年輕消費群體的定位，同時尋找自己的品牌文化和圈層，逆轉人生。

畢竟，WEY品牌要打破合資公司和外資品牌的價格壟斷，而不是回到中國品牌競爭的紅海，不是嗎？

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