這世上自帶魔法的職業(yè)，除了神秘的魔術(shù)師，還有就是具有“涂改液”性質(zhì)的公關(guān)了。在汽車這個圈子里，危機公關(guān)的成功案例好像真的拎不上臺。所以，各大車企就反其道而行之。近日，鬧得沸沸揚揚的“黑公關(guān)”事件無疑彰顯了其套路。

要想論個清楚，還是得從事件本身講起。

• 10月18日，網(wǎng)上曝出一張微信截圖，大致內(nèi)容為“吉利汽車公關(guān)分群”雇傭水軍抹黑長城的轉(zhuǎn)發(fā)通知，一石激起千層浪，引發(fā)熱議。隨后，吉利官方辟謠：假得不能再假，將追究到底！

• 10月19日，長城汽車“官宣”：長城心里苦呀，一直在被黑的路上越走越遠，這是有組織的抹黑！

• 對此，吉利副總裁楊學(xué)良微博隔空喊話長城，我們吉利不會做事情，一看就是有人惡意挑撥，我們還是最好的自主“兄dei”。

• 10月20日，奇瑞汽車也通過微博“官宣”：除開長字開頭的兩位兄弟，我奇某人也被黑了個遍，消費者都不買我的車了。

• 在同一天，長城官博發(fā)威表示，已收集大量“被車黑”證據(jù)，在被黑的路上是認真的。

• 10月22日，長城公關(guān)相應(yīng)負責(zé)人對外表示，要運用法律武器維護自己權(quán)益。

• 10月23日，吉利總裁李書福回應(yīng)“黑公關(guān)”事件，自主品牌都是好兄弟，不要內(nèi)斗，要齊心協(xié)力造好車。

  
  

………（未完待續(xù)，官宣正在路上）………

對于這樣的“黑公關(guān)”事件，并不是什么稀罕事。早在9月，陸風(fēng)汽車某高管在其微信朋友圈連發(fā)多條圖文炮轟從而“宣布開戰(zhàn)”，其稱某熱門中國品牌長期雇傭車黑來攻擊包括陸風(fēng)在內(nèi)的多家國內(nèi)自主品牌車企。

7月，比亞迪方面也曾稱，“為預(yù)防與打擊有組織的‘抹黑’侵權(quán)行為，我司自今日起長期向社會各界懸賞收集‘黑公關(guān)’線索（包括往來郵件、微信截圖、商業(yè)合同等）。我們將根據(jù)線索的價值，給予提供者五萬元至一百萬元不等的獎勵?！?/p>

所以說，“黑公關(guān)”就像是行業(yè)內(nèi)默認的規(guī)矩。只不過這次徹底捅破了這層紙，將行業(yè)的惡劣競爭擺到臺面上罷了。面對這樣的行業(yè)丑態(tài)，不禁讓人陷入沉思。

公關(guān)向來是跟金錢緊密捆綁的，一次公關(guān)事件花費的錢有時候會大得讓人難以想象。而汽車制造向來是不缺錢的行業(yè)，動不動就幾個億的營業(yè)利潤，這在其他行業(yè)是難以想象的，有足夠的資本才掀得起一場有影響力的公關(guān)事件。

想想前幾年，國產(chǎn)車還不那么風(fēng)光的時候。一個心思的造車，絞盡腦汁研發(fā)技術(shù)，各顯神通的招攬消費者。現(xiàn)在，錢多就膨脹了，開始“窩里斗”了。非要揪出一個行業(yè)元兇，儼然不現(xiàn)實，但始作俑者終究逃不過時間的檢驗。

雖說這是屬于企業(yè)間的競爭手段，通過引導(dǎo)輿論攻擊競爭對手，是明顯的不正當(dāng)競爭行為。面對這樣的惡意抹黑，對于車企來說，損失的不止是品牌形象，更是失實的消費體驗反饋，最終導(dǎo)致銷量的偏差。

 但回歸到消費本身，最終受害者還是消費者。用戶口碑是消費者選購條件的一大衡量指標，而惡意差評會對消費者造成誤導(dǎo)，從而影響購車意向。

中國汽車市場本就是一個角斗場，自主品牌不是“組隊開大”，而是反向“窩里斗”，他們早已忘了最初的造車初心。除了失望，更是令人擔(dān)憂。不知何時，我們才能真正的做到團結(jié)合作，為中華車市之崛起而造車。