事情的起因是10月18日晚間，一則所謂微信截圖被流傳出來，內(nèi)容大致為吉利汽車雇傭網(wǎng)絡水軍對長城汽車進行抹黑。很快，吉利汽車副總裁楊學良在微博中辟謠，并且還將訴諸法律手段。很快地，截圖中的另一方長城汽車也在官方微博中發(fā)布了聲明，稱自己長期遭到“黑公關”的攻擊，而且字里行間透露著對吉利的指向。

事情還沒完呢，一天之后的10月19日，奇瑞汽車也在自己的官方微博中發(fā)布了內(nèi)容。奇瑞同樣稱自己長期遭到“黑公關”的抹黑，奇瑞還呼吁自主品牌一起維護健康的網(wǎng)絡輿論環(huán)境，回歸到良性競爭的方式里來。

短短兩天時間，就有3家一線自主車企選擇抵制“黑公關”。顯然，自主品牌們已經(jīng)對這樣的惡意營銷感到深惡痛絕。這也不僅讓我們開始思考，自主品牌的發(fā)展，難道真的要靠打壓同行才能進行下去嗎？站在幕后互相抹黑的把戲，到底是傷害了誰的利益？這些所謂的“黑公關”，到底什么時候才會從網(wǎng)絡上徹底消失？

@歪歌——

觀點一：廠商們，三思啊

回首前幾年，路上的國產(chǎn)汽車還沒有這么多，國產(chǎn)車在消費者的心中也還沒有建立起特別好的形象。那時候的國產(chǎn)品牌們都整天鉆研技術，挖空心思想造出像樣的產(chǎn)品，更別說去相互抹黑了。

如今幾個國產(chǎn)品牌逐漸成長，取得了不錯的成績。卻出現(xiàn)了這種互相抹黑的事情，其實最終傷害的還是消費者對國產(chǎn)車的信心，到頭來又是竹籃子打水一場空，所以各大廠商三思而后行?。?/p>

@Wang——

觀點二：本是同根生，相煎何太急

同為自主品牌，這樣的鷸蚌相爭，無非是漁翁得利，作為旁觀者的我們再清楚不過，大家都真心的希望自主品牌能夠越來越好，這樣“內(nèi)斗”絕不是好事，害人終害己，自主抱團做大做強才是中國汽車未來的發(fā)展方向，就像騰訊之前的面對“黑公關”的聲明一樣：讓競爭回歸陽光之下。

@小艾——

觀點三：公開的秘密，時間會證明

在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，各行各業(yè)也會有惡意營銷的例子，還不在少數(shù)。這樣的營銷只會導致行業(yè)內(nèi)的惡意競爭，往往是搬起石頭砸了自己的腳，最終的承受者還是到消費者頭上?！败嚭凇薄八姟币呀?jīng)成了各地汽車論壇的熱議詞，早已是公開的秘密，各大品牌的公共聲明難免讓人覺得有點“此地無銀三百兩”之意。踏踏實實造車不好嗎，非要來淌這趟渾水。評判還是得看消費者，時間會證明一切。

@Cassie——

觀點四：這種形式的“窩里斗”該落幕了

近幾年來，自主品牌好不容易有了欣欣向榮的發(fā)展趨勢，但“黑公關”事件的曝光，也讓汽車行業(yè)競爭齷齪的一面暴露在了陽光底下。

實話講，自主品牌本就和合資品牌存在著差距，如今好不容易沖破陰霾逐漸光明，卻又出現(xiàn)了這種“窩里斗”事件。一個偉大的對手才會成就更偉大的自己，對于自主品牌來說，停止“內(nèi)斗”、相互扶持、共同進步，才是國產(chǎn)汽車走向世界的正軌。

@Felipe——

觀點五：這是不好的苗頭

如果你有時常從各個信息渠道了解汽車行業(yè)的資訊的話，你應該對網(wǎng)絡上的水軍群體不會陌生。一般來說，水軍都是在自己品牌的內(nèi)容下面留言或者轉發(fā)，很少會去蠻不講理地攻擊其他品牌。如果水軍開始變了味兒，這件事兒的性質(zhì)也就變了。

記得幾年前自主品牌還是在萌芽期的時候，可以說絕大多數(shù)品牌都是把重心放在了產(chǎn)品中。如今自主品牌取得了一定的成就，就開始浮躁和窩里斗，不得不說，這是一個很不好的苗頭